Jedna od glavnih atrakcija južnog ruskog grada Rostova na Donu je Vorošilov most. Ovu zgradu organiziralo je užurbano kretanje pješaka i vozila. Most povezuje gradove Azov i B altijsk s Rostovom na Donu. Ima veliki kapacitet, dnevno je kroz njega prošlo više od 47 tisuća automobila.
Povijest prijelaza
Izgradnja građevine započela je 1961. godine, a 1965. otvoren je Vorošilovski most. Upravo su u ovoj zgradi po prvi put u svijetu korišteni ljepljivi spojevi umjesto konvencionalnih spojeva (vijčanih ili zavarenih). Nakon više od četrdeset godina korištenja, Vorošilovski most je morao biti privremeno zatvoren radi popravka, a potom i potpune rekonstrukcije.
Prilaz je dobio ime po aveniji u Rostovu na Donu, čiji je nastavak. Vorošilovski most je važan dio grada - to je najkraći put do lijeve obale rijeke Don. Tamo se nalazi veliki broj rekreacijskih centara, raznihpoduzeća, restorani i zabavni centri. Paraliza rada zgrade dovela je do velikih poteškoća u kretanju transporta. Temernitsky most preuzeo je glavne prometne tokove, nalazi se u centru grada. Stanovnici Rostova mogu doći do suprotne strane blokirane zgrade samo zaobilaznim putem.
Vrijednost kulturnog objekta
Most je podignut prema nacrtima arhitekta Sh. A. Kleimana i inženjera N. I. Kuznetsova. Njihov zajednički rad doveo je do velike funkcionalnosti zgrade i njenog slikovitog izgleda. Dobro se slaže s obrisom grada i krajolikom, što most čini neizbježno važnim arhitektonskim elementom Rostova na Donu.
Vorošilovski most je atrakcija vrlo popularna među turistima. Sami stanovnici grada vezani su za simbol Rostova na Donu. Na njegovoj pozadini redovito se snima ogroman broj fotografija, kako od strane lokalnog stanovništva, tako i od strane brojnih turista koji posjećuju grad. Također, ova zgrada ima tužnu slavu. Samoubojice se najčešće odlučuju napraviti posljednji korak na ovom mostu.
Izgradnja mosta
Nova tehnologija za izgradnju prijelaza rijeke uključivala je spajanje betonskih blokova bustilatnim ljepilom. Svaka komponenta težila je najmanje trideset tona. Armiranobetonski blokovi oslanjali su se na konstrukcije u obliku slova U i kroz njih prolazili čelične sajle. Duljina konstrukcije je najmanje 450 metara, a visina joj doseže 35 m. Vorošilov most je prvo iskustvo u Sovjetskom Savezu korištenja ovoggrađevinske tehnike. Inženjeri mlade sovjetske države dali su sve od sebe.
Provjera i zatvaranje prijelaza
Redovno su se provodile planirane inspekcije konstrukcije kako bi se procijenilo kako funkcionira Vorošilovski most, čija je fotografija u ovom članku, i koliko je pouzdan. Tijekom 2007. tijekom takvog događaja utvrđeni su značajni nedostaci. Spoj između drugog i trećeg raspona otvorio se pedeset milimetara. Najviše je oštećen donji dio ploče, a pukotine su dopirale do njenog gornjeg lima. Glavni uzrok kvara bio je puknuće armature koja je zategla cijelu konstrukciju.
Promet na Vorošilovskom mostu blokiran je odlukom gradskih vlasti. Postojala je velika opasnost od urušavanja konstrukcije pod bilo kojim opterećenjem. 21. listopada 2007. godine u potpunosti je obustavljen rad prijelaza na drugu stranu. Most je bio blokiran s obje strane do završetka radova na sanaciji. Tijekom njihovog provođenja otkrivene su impresivne prazne prostorije. Bile su ispod kolnika, a u njih se može ući samo kroz otvore koji se nalaze na njegovoj površini. Tada su po prvi put i domaći i strani fotografi i snimatelji dobili dopuštenje vlasti da siđu tamo i snimaju.
Rekonstrukcija Vorošilovskog mosta
Bilo je moguće prilično brzo obnoviti promet na građevini, ali su vlasti odlučile potpuno preurediti strukturu. Broj prometnih traka povećat će se s dvije na šest, što će omogućiti svakodnevnoproći više od 65 tisuća automobila. Radovi su započeli izgradnjom istog mosta malo više uz rijeku. Nakon završetka ove faze, sam Voroshilovsky most bit će demontiran kako bi se zamijenili svi stropovi. Zaključno, obje strukture će biti povezane, te će činiti široki prijelaz preko Dona. Očekuje se da će obnova biti završena do 2018. godine. No, gradnja je u punom jeku, a postoji mogućnost da će promet na mostu početi ranije.
Od 2015. Vorošilovskim mostom se može putovati samo u jednom smjeru - napuštajući Rostov na Donu. Nakon 2 godine planirano je da se otvori promet, omogući ulazak u grad, a zatim će postati po tri trake u svakom smjeru. Od izvorne strukture ostat će samo znatno ojačani oslonci. Druga tehnologija, pouzdanija, bit će odabrana za spajanje betonskih ploča.
Novi pogled na Vorošilovski most
Duljina završene konstrukcije bit će oko 625 metara. Projektom su predviđeni pješački prijelazi. Gradit će se s bučnim pojasom, kako prizemnim tako i podzemnim. Na cijelom prijelazu bit će postavljena rasvjeta i uređaji za učinkovito pročišćavanje otpadnih voda. Sa svake strane mosta nalaze se četiri dizala za podizanje i spuštanje. Rekonstrukcija Vorošilovskog mosta koštat će gradske vlasti oko šest milijardi rubalja.
Mostootryad-10 gradi novu zgradu. Radovi napreduju prije roka, što predviđa da će obnovljeni most biti otvoren godinu dana ranije nego što su arhitekti i mještani planiraliadministracija.
