Katekavia Airlines. Flota zrakoplova, godina izdanja

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Postoji mišljenje da se za čarter letove služe dotrajali, zastarjeli, ali veliki zrakoplovi. Je li tako? Pokušajmo razmotriti problem na primjeru zračne tvrtke "Katekavia". Flota zrakoplova, godina proizvodnje, usluga u zračnoj luci i na brodu, uvjeti u kabini - sve će to biti tema našeg članka.

Što je Katekavia i kako se sada zove prijevoznik

U ovom trenutku avioprijevoznik ima glasnije ime - Azur Air. Tako se pročulo od prosinca 2014. godine. Ali ne biste trebali smatrati Azur Air novim, neprovjerenim prijevoznikom. Prethodno je letove obavljala tvrtka Katekavia, čija je flota zrakoplova bila mala i daleko od nove. Ali letovi ove tvrtke bili su kratki. Uglavnom, pokrivali su samo Volški i Sibirski savezni okrug.

Sa sjedištem "Katekavia" u glavnom aerodromu "Domodedovo". 2012. godine veliki zračni prijevoznik UTair kupio je četvrtinu svih dionica male regionalne tvrtke. Nakon 12 mjeseci već je bio u njezinim rukamaKoncentrirano je 75 posto ukupnog temeljnog kapitala. Godine 2014. bivša Katekavia postala je poznata kao Azur Air i djelovala je kao podružnica UTair-a. No godinu dana kasnije tvrtka je postala neovisna. U veljači 2016. položila je testove Federalne agencije za zračni promet i dobila je dozvolu za obavljanje međunarodnih redovnih letova.

Katekavia Airlines: flota zrakoplova

Naravno, svi ovi usponi i padovi s kupnjom i prodajom dionica, preimenovanjem pravne osobe i dobivanjem licence ne bi trebali zabrinjavati prosječnog putnika. Zanimaju ga druge stvari. Na primjer, kakvu zračnu flotu tvrtka ima? Koliko su dotrajali njezini avioni? Koje su pogodnosti na brodu? I naravno, kasne li letovi ove tvrtke često? Što je s incidentima? Je li u povijesti Katekavije bilo nesreća? Flota zrakoplova tvrtke s ovim imenom, nakon preregistracije u Azur Air, u potpunosti je prebačena na prijevoznika Turukhan. U sjećanju na "Katekaviju" bilo je nesreća i prisilnih slijetanja zbog kvara strojeva. No otkako je Azur Air u prosincu 2014. izveo svoj prvi let iz Moskve za Sharm el-Sheikh (Egipat), ništa slično se više nije dogodilo. Ovaj let je obavljen na prvom Boeingu 757-200 tvrtke.

Upute za let

U manje od tri godine, Azur Air je iz male regionalne tvrtke izrastao u velikog prijevoznika. Ako je 2011. Katekavia, čija je flota bila mala, služila samo sto petnaest i poltisuća putnika, 2015. njihov broj bio je veći od dva milijuna. Prije je tvrtka imala jedno bazno čvorište - Domodedovo. Sada Azur Air ima nekoliko domaćih zračnih luka: Jemelyanovo (Krasnojarsk), Pulkovo (Sankt Peterburg), Khrabrovo (Kalinjingrad) i Rostov na Donu.

Mapa letova tvrtke značajno se proširila. Azur Air dostavlja putnike u Maroko (Agadir), Tajland (Bangkok i Phuket), Španjolsku (u Barcelonu, Mallorcu i Tenerife), Bugarsku (Burgas i Varna), Tunis (Djerba i Enfidha), Grčku (Heraklion i Rodos), Vijetnam (Nha Trang), Cipar (Larnaca), Dominikanska Republika (Punta Cana), Kuba (Varadero) i Kina (Sanja). Osim toga, avioprijevoznik leti iz Moskve, Sankt Peterburga, Čeljabinska i Kazana za Soči.

Anex Tour i njegova uloga u razvoju zrakoplovne kompanije

Iz smjera letova vidi se da je Azur Air specijaliziran za prijevoz putnika do poznatih svjetskih ljetovališta. Mnogi zračni prijevoznici daju svoje zrakoplove turoperatorima za čarter letove. Ulazak u veliki turski holding Anex Tourism Group omogućio je obnovu flote zrakoplova Azur Aira (bivša Katekavia). Povelje imaju jednu značajku. Moraju biti prostrani kako bi prevezli što više putnika i time smanjili cijenu leta. S druge strane, trebali bi biti što udobniji. Uostalom, ljudi idu na odmor i žele da odmor počne ukrcajem na brod. Stoga se Azur Air brine da njegova zračna flota ispunjava zahtjeve turoperatora Anex Tour. Dakle, turistička specijalizacijatvrtke najizravnije su utjecale na kvalitetu košuljica. Ne samo da su prostrane, već su i udobne i relativno nove.

Oznake zrakoplova i njihova dob

Nećete više sresti stare An-24 i Tu-134, koji su bili u hangarima "Katekavie". Flota aviona, sada u prosjeku (prema travnju 2017.) stara devetnaest i pol godina, promijenila se do neprepoznatljivosti. Transformacija "Katekavie" u "Azur Air" je incident koji se dogodio u studenom 2014. godine. Tada se stari Tu-134 smrznuo do piste na aerodromu Igarka. I putnici su ga bili prisiljeni tjerati da se pomakne. Snimljeni video dugo je bio predmet šala nad cijelom ruskom zračnom flotom od strane zlonamjernika. Stoga je zračni park “veliki kalus” menadžmenta Azur Aira. Osigurava da su svi zrakoplovi kvalitetni i udobni za putnike. Boeingi su postali brend izbora od prvog leta avioprijevoznika za Sharm El Sheikh.

Karakteristike kaveza Katekavia

Flota zrakoplova ima devetnaest automobila. Svi oni, kao što je već spomenuto, pripadaju obitelji Boeing. Ako govorimo o tipovima, Azur Air (bivša Katekavia) preferira marke 767-300 E R. Zrakoplovna kompanija ih ima osam. Riječ je o ogromnim brodovima koji mogu primiti do 336 osoba. Flota zrakoplovne tvrtke također uključuje osam Boeinga 757-200. Manji su - 238sjedala - ali jednako udobna i pouzdana.

Avioprijevoznik je nedavno kupio tri Boeinga 737-800. Čak su i manji. Njihov kapacitet je 189 osoba. Boje aviona Azur Air su diskretne, ali nezaboravne. Bijela obloga ima plavi rep s crvenom vrpcom. Najstariji zrakoplov u floti star je samo dvadeset i šest godina. Ovo je Boeing 767-300 s repnim brojem VP-BUX. A najmlađi zrakoplov - "Boeing 757-200" (repni broj VQ-BEY) - ima samo četrnaest godina.

Recenzije putnika za avione Azur Air

Turistička (čarter) specijalizacija avioprijevoznika učinila ga je jednim od vodećih u Rusiji. Tvrtka opslužuje više od dva milijuna putnika godišnje. Stoga mnogi turisti ostavljaju recenzije o pogodnostima koje na njihovim brodovima pruža zrakoplovna kompanija "Katekavia". Flotu zrakoplova modernog Azur Aira čine udobni zrakoplovi obitelji Boeing. Marka 767-300 koristi se za letove srednje i velike udaljenosti. Unatoč činjenici da tristotinjak putnika može stati u kabinu kada je potpuno napunjen, nema osjećaja gužve. Prolaz između sjedala i razmak između redova sjedala dovoljni su da se svaki putnik osjeća ugodno tijekom leta. “Boeingi” imaju dobru zvučnu izolaciju, tako da se urlik motora gotovo i ne čuje. U kabini lajsera nalaze se pretinci za putničke poslovne i komforne klase. Treba reći nekoliko riječi o sigurnosti letenja. Prema njemačkoj revizorskoj kući Jacdec, AzurAir" je uključen u popis najboljih zračnih prijevoznika u ovom parametru.