Danas je putovanje zrakoplovom postalo toliko popularno da je učestalost korištenja zrakoplova za turiste jednaka automobilima i vlakovima. Međutim, zračni prijevoz mnogima se čini vrlo opasnim i ne posve pouzdanim. Je li to istina, kako se naše percepcije opasnosti zračnog putovanja uspoređuju sa statistikom i koliko često se avioni ruše?
Odabir prijevoza za putovanje
U razdoblju dugo očekivanih godišnjih odmora i dugih praznika mnogi se susreću s problemom odabira načina prijevoza za putovanje u inozemstvo na vruće plaže ili snijegom prekrivena skijališta. I to je komplicirano, jer morate povezati mnoge čimbenike, kao što su lakoća kretanja, cijena samog putovanja i, što je najvažnije, sigurnost. Pogledajmo statističke studije i saznajmo koliko se često avioni ruše i jesu li razmjeri toga doista fatalni kao što ljudi misle.
Vlakovi su sigurniji - obmanjujući ili ne?
Prema statističkim studijama, najsigurnijiNačin prijevoza ljudi je vlak. Nešto viša ocjena za vlak. Avioni uopće ne ulijevaju povjerenje među stanovništvom u svijetu. Samo šesnaest posto ispitanika vjeruje u njihovu potpunu pouzdanost. Ako uzmemo u obzir automobile, onda je njihova sigurnosna ocjena općenito niska, jer se u početku smatraju vrlo traumatičnima za putovanja na velike udaljenosti.
Međutim, u borbi između različitih načina prijevoza u smislu pouzdanosti, sve nije tako jednostavno. Zrakoplovi su, prema dugogodišnjim istraživanjima stručnjaka za zrakoplovne nesreće i statističkim studijama, s pravom prepoznati kao najsigurniji način prijevoza. Ipak, ljudi im, čak i unatoč službenim znanstvenim dokazima, još uvijek ne vjeruju. Zašto se ovo događa? Možda vijest da se negdje srušio avion doista plaši turiste? Pogledajmo situaciju.
Avion nije siguran?
Statistika, iako egzaktna znanost, ali konačni rezultat jako ovisi o metodi izračuna. Prilikom utvrđivanja razine sigurnosti zrakoplova uzima se broj tragičnih događaja po ukupnom broju kilometara letova. Upravo ovu vrstu izračuna uglavnom koriste statisti, a njegovi rezultati su objavljeni u službenim izvorima.
Cijela tajna leži u činjenici da se većina katastrofa događa tijekom polijetanja i slijetanja. Avionske nesreće su puno rjeđe na putu. Ali ova metoda izračuna je vrlo korisna za prijevozničke tvrtke i često je koriste kako ne bi obeshrabrili turisteodaberite zračni prijevoz za prijevoz. Ipak, takav pokazatelj kao što su oni koji su poginuli u avionskoj nesreći (njihov broj) tijekom nesreća pri uzlijetanju i slijetanju postaje vrlo velik.
Ako uzmemo u obzir izračun tragičnih slučajeva za ukupnu kilometražu kretanja, tada će najopasnije biti dvije vrste kretanja - motocikl i hodanje. Dovoljno je samo pogledati sažetak tragičnih trenutaka u bilo kojem gradu i vidjet ćete da mnogo pješaka gine, čak i više od motociklista.
Ako proučavate druge metode statističkog istraživanja, tada će avion zbog sigurnosti ustupiti mjesto vlaku. Primjerice, po broju umrlih putnika na broj putovanja i brzini kretanja najnepovoljniji je zračni promet.
Kada se razmatraju druge metode istraživanja, ispada da su vlakovi najbolji način putovanja. Stoga nije uzalud što turisti grozničavaju od same vijesti da se avion srušio, a putovanje željeznicom s pravom ima sigurnosnu prednost u glavama ljudi.
Languacija najsigurnijih avioprijevoznika
Bilo kako bilo, još uvijek morate letjeti, jer postoje odmarališta u kojima jednostavno ne možete doći do bilo kojeg drugog načina prijevoza, ali to stvarno želite. Unatoč lošim prognozama, negativnim kritikama i sumornim mišljenjima, naša zemlja još uvijek nije najslabija po pitanju sigurnosti zračnog prometa. Ali Sjedinjene Države su već dugo vremena predvodnik u padu zrakoplova. Ako gradite ocjenu od strane vlasnika zemaljazrakoplova, možemo reći da se u prvih pet nalaze Finska, Novi Zeland, Hong Kong i Ujedinjeni Arapski Emirati. Tvrtke ove petorke vrijede letenja i tada nikakva zračna katastrofa neće biti strašna. Rusija je na šesnaestom mjestu u ovoj ocjeni s Transaero.
Uzroci avionskih nesreća
Zašto se avioni ruše? Turisti prije odabira avioprijevoznika daju prednost tvrtkama s „najmlađim“načinima prijevoza u smislu vijeka trajanja. Međutim, to uopće nije potkrijepljeno statistikama. Prema njihovim riječima, u Rusiji tvrtka s najviše neistrošene transportne flote je Aeroflot. Starost njegovih zrakoplova je manje od pet godina. Međutim, Finska, koja zauzima vodeću poziciju u sigurnosti letenja i malom broju zračnih nesreća, ima vijek trajanja svojih strojeva više od devet godina.
Ova činjenica ukazuje da je pad zrakoplova zbog habanja i vijeka trajanja malo vjerojatan. Odabirom zrakoplovnog prijevoznika na temelju kriterija male dobne granice za njegov prijevoz, vjerojatnost pada nimalo se ne smanjuje. Ako pogledamo statistiku, možemo vidjeti da se veći broj zračnih nesreća događa zbog ljudskog faktora i od toga nema bijega.
Kako pobijediti strah od letenja: savjeti
Kako prevladati strah od letenja, jer postoje situacije kada je putovanje avionom jednostavno neizbježno. Psiholozi daju dobre savjete o ovom pitanju. Ako je strah uzrokovan bilo kojim poremećajem upsihe, bilo da se radi o strahu od visine, napadima panike ili strahu od malog zatvorenog prostora, onda se te probleme treba riješiti.
Međutim, u mnogim slučajevima strah je uzrokovan nedostatkom pune osobne kontrole nad situacijom i sigurnošću leta. To se mora prihvatiti kao neizbježno, jer svako kretanje transportom malo ovisi o nama. Stoga se preporuča jednostavno opustiti i odvratiti od loših misli gledanjem filma na tabletu ili slušanjem ugodne glazbe tijekom zračnog leta. Nikada nemojte koristiti alkohol kao sredstvo za ublažavanje stresa. Zapravo, ako otupljuje svoje živčano stanje, onda na vrlo kratko vrijeme, a onda će se problem samo pogoršavati. Sa strahom od letenja treba se prije svega nositi sa sobom. Ne morate jednostavno mahati živcima, uzimajući u obzir informacije kanala vijesti o tome koliko se često avioni padaju, već se samo trebate smiriti i pokušati držati svoje emocije pod kontrolom.
Koji će se zrakoplovi vjerojatnije srušiti?
Ako se okrenemo svjetskoj statistici, najnepouzdaniji se može prepoznati kao "Boeing", drugi po broju padova je "An", na trećem je "Il". Okrenemo li se rusistici, možemo vidjeti da će kod nas najviše “padati” “An”. Zašto se avioni ruše? Samo 2005. godine u Rusiji se sudarilo čak devet automobila ove marke. U svijetu na njih otpada devetnaest posto svih katastrofa.
RazloziZračne nesreće u Rusiji novinari objašnjavaju na jedan način - zastarjela transportna flota domaćih tvrtki. Je li to doista istina i koliko često se avioni ruše iz tog razloga?
Uzroci ruskih zrakoplova
Općenito, starenje zračnog prijevoza se ne izražava u broju godina od njegove proizvodnje, već u broju sati naleta i općem tehničkom stanju. Prema statistikama, Rusija ima zrakoplove iz sovjetskog doba i njihov je postotak mnogo veći od jedinica strane proizvodnje. Međutim, ne gledajte na godine. U usporedbi sa stranim brodovima, domaći su letjeli puno manje sati, a kvaliteta sovjetske proizvodnje bila je jedna od najboljih na svijetu.
Iz kojeg razloga onda Rusija nabavlja strane zrakoplove za mnogo novca, kada ima svoje prilično pouzdane automobile? Primjer je zrakoplov Tu. Imaju izvrsnu statistiku o sigurnosti leta, a piloti ih smatraju najprikladnijim u smislu tehničkog uređaja.
Jedan od razloga je činjenica da su Tu avioni vrlo skupi u smislu količine potrošenog goriva. A budući da se zračni prijevoz odavno pretvorio u zasebnu vrstu poslovanja, direktori tvrtki, u potrazi za smanjenjem troškova održavanja svoje flote automobila, preferiraju strane brodove, koji su mnogo ekonomičniji od ruskih kolega.
Drugi razlog je slabljenje proizvodnje novih zrakoplova u Rusiji. Tehnologije za njihovu proizvodnju znatno su zastarjele,ne ulažu se u tvornice zrakoplova. Stoga naša zemlja ne može konkurirati naprednijim stranim jedinicama.
Kako spasiti situaciju?
U Rusiji, kako bi se stabilizirala situacija na tržištu proizvodnje zrakoplova, predsjednik je potpisao Uredbu o osnivanju Ujedinjene zrakoplovne korporacije. Nadalje, planirana su ulaganja u pogone za proizvodnju zrakoplova u iznosu od deset milijardi dolara. Bilo je to davne 2006. godine. Trenutno se situacija nije nimalo popravila. Proces formiranja korporacije bio je jako usporen i, prema novinarima, svrha njegovog stvaranja nije bila proučavanje tržišta konkurenata, već objedinjavanje svih sredstava ruskih zračnih prijevoznika na jednom mjestu.
Unatoč tome, ima pozitivnih pomaka. Tvrtka Ilyushin Finance kupila je od Rusije zrakoplove Il i Tu. Taškentsko proizvodno udruženje potpisalo je ugovor sa zračnim prijevoznikom iz Sankt Peterburga za isporuku aviona Il Rusiji, od kojih će većina biti ruske konfiguracije.
Što trebate znati o avionskoj nesreći?
Nitko nije siguran od pada zrakoplova. Međutim, ako imate potrebne informacije o tome što se događa kada se avion sruši, postoji šansa da preživite pad. Devedesetih godina dogodila se nesreća s brodom B-707. U padu aviona poginule su stotine ljudi. Međutim, pet je putnika iskoristilo informacije iz uputa stjuardese i preživjelo.
U nekim slučajevima postoji šansaspasite se ako imate potrebno znanje. Nisu toliko beskorisni kao što se na prvi pogled čini. Znajući što se događa kada se avion sruši, možete primijeniti mnogo učinkovitih metoda za svoju sigurnost.
Kao glavni način da se zaštitite, kao što nam pokazuje statistika zračnih nesreća, je poduzimanje mjera opreza. Prije svega, potrebno je, ako je moguće, ostati u obući i odjeći. Ovo će biti zaštita od požara. Uklonite sve strane predmete iz džepova odjeće i čvrsto zategnite sigurnosni pojas. Dozvoljeno ga je skinuti samo nakon posebne naredbe stjuardese.
Neposredno prije nesreće, ako je moguće, potrebno je zauzeti zaštitni položaj - trebate se sagnuti što je moguće niže i jako čvrsto stisnuti ruke ispod koljena. Na njih treba staviti glavu, a ako se to ne može učiniti, onda je spustite što je više moguće. Stopala bi trebala počivati što je moguće čvršće na podu. Takva tehnika, a u potpunosti je dokazana statistikama zračnih nesreća, često spašava živote putnika u avionskoj nesreći.
Zaključak
Kao što vidite, letenje nije tako strašno. Glavna stvar je koristiti karte za letove samo za zrakoplovne kompanije koje su testirane vremenom i malim brojem nesreća, kao i pridržavati se sigurnosnih zahtjeva za putnike u zrakoplovu kako kasnije stručnjaci ne bi morali proučavati crnu kutiju padajući avion na kojem ste letjeli na odmor u toplu zemlju. Sigurni letovi i uspješna slijetanja sgore!
