Možda ne postoji nijedna druga država na svijetu u kojoj bi komunikacijske rute između gradova i regija bile od jednake važnosti kao u Rusiji. Samo ceste spajaju grandiozne geografske prostore u jednu državu. A brojevi staza na karti poznati su i razumljivi ne samo vozačima kamiona.
Od zapadnog Sibira do istočnog Sibira
Savezna autocesta M53, skraćeno "Sibir", prolazi kroz regije Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo i Krasnojarski teritorij. Završava u Irkutskoj regiji. U nekim je izvorima ova cesta označena šifriranom riječju "Bajkal", što je u osnovi pogrešno - najveće slatkovodno jezero na svijetu nalazi se istočno od Irkutska, gdje i završava. Ova se oznaka može smatrati ispravnom samo za cijeli povijesni put od Urala do Bajkala. A autocesta M53 samo je dio ove rute. I ima potpuno službenu oznaku - "Sibir". Gradovi kroz koje prolazi autocesta M53 među najvećim su povijesnim, industrijskim i kulturnim središtima Sibira. Ukupna dužina ove ceste je 1860 kilometara. Prilikom kretanja od zapada prema istoku zemlje, autocesta M53 izravan je nastavak savezneautoput M51 "Irtiš", koji ide od Južnog Urala do Novosibirska kroz Kurgan i Omsk. A istočno od Irkutska, promet u smjeru Tihog oceana nastavlja se saveznom magistralom M55, idući u smjeru Ulan-Udea i dalje do Chite.
Iz povijesti komunikacija
Moderna autocesta M53 na karti je udaljenost na povijesnoj ruti od središnje Rusije do Tihog oceana. Ovaj najstariji transsibirski kopneni put pojavio se sredinom osamnaestog stoljeća. Naravno, u tim dalekim vremenima nije bilo mostova preko velikih sibirskih rijeka, a različiti dijelovi rute, koji se u povijesnim izvorima nazivaju "Moskovska ruta", nisu bili stabilni. U mnogim su područjima bili duplicirani i vjerojatnije su bili smjerovi kretanja nego potpuno opremljene ceste. Ali mostovi i ceste gradili su se postupno, kako se Rusko Carstvo kretalo na istok. A jedan od prijelaza mosta dobro je poznat i onima koji nikada nisu bili u Sibiru. Autocesta M53 prolazi u Krasnojarsku duž mosta preko Jeniseja. On je taj koji je prikazan na novčanici od deset rubalja.
Brojevi ruta na karti Rusije
Trenutno na teritoriju Ruske Federacije postoje prometni znakovi usvojeni Uredbom Vlade Ruske Federacije od 17. studenog 2010. Ovaj dokument definira nove oznake za neke rute od saveznog značaja. Konkretno, oni su označeni prefiksom "M", asdolazi iz Moskve. No, u isto vrijeme, prijašnji sustav kodifikacije privremeno ostaje na snazi. Istječe 1. siječnja 2018. godine. U novom sustavu kodifikacije ruta nema podjele na kategorije – na glavne i sporedne. No trend povećanja serijskog broja pjesama ostaje kako se odmiču od glavnog grada.
M53 autocesta danas
Trenutno se izgradnja federalne autoceste "Sibir" nikako ne može nazvati završenom. Unatoč činjenici da se teretni i putnički prijevoz odvija danonoćno duž cijele rute, na mnogim njegovim dionicama površina ceste ostavlja mnogo da se poželi, a često uopće ne postoji. Radovi na sanaciji i izgradnji trase nikada nisu stali. Potrebno je poboljšati i infrastrukturu službe na cestama. Graditelji trase moraju prevladati značajne poteškoće. To je prvenstveno zbog složenih tla. Na znatnoj udaljenosti zahtijevaju prethodno ojačanje prije nego što se mogu nasipati za buduću cestu. Trasa prolazi kroz mnoga naselja neposredno uz glavnu ulicu. Tako se to povijesno dogodilo. To nije stvaralo posebne probleme sve do početka dvadesetog stoljeća, dok je glavni način prijevoza bio konjska vuča. Ali sada moramo puno ulagati u izgradnju zaobilaznih dionica oko naselja.
Udaljenost Novosibirsk - Kemerovo
U početnoj fazi, savezna autocestaM53 prolazi uglavnom ravnim terenom. Od Novosibirska cesta odlazi u smjeru sjevera, prema Tomsku. Ali ona ne ulazi u ovaj grad, skrećući desno na Kemerovo. Prije Tomska treba skrenuti lijevo, odvojak je na kartama označen istom oznakom M53 kao i cijela ruta. Stanje kolnika na cijeloj trasi do Kemerova je sasvim zadovoljavajuće. Širina kolnika je sedam metara. Podloga je asf alt betonska. Od značajnih vodenih barijera, samo rijeka Tom, most preko nje nalazi se nedaleko od Kemerova. Prema statistikama, broj nesreća na ovoj udaljenosti je minimalan.
Dionica Kemerovo - Irkutsk
Ovo je najteži dio staze. Tvrda podloga ovdje nije dostupna u svim područjima. Posebno je težak segment rute Kemerovo - Mariinsk, koji prolazi kroz povišeno područje. Cesta ovdje prelazi veliki masiv tajge, a njegovi obrisi dobivaju serpentinasti karakter. Nakon Mariinska, staza se izravnava i cesta postaje mirnija. Iza nekadašnje postaje prometne policije "Bogotol" je zgodno mjesto za parkiranje i odmor. Uslužne strukture uz cestu dostupne su u obliku kafića i motela. Nakon Achinska, promet na autocesti postaje življi, na to utječe pristup velikog grada - Krasnojarska. Autocesta M53 prolazi kroz sam grad uz njegovu periferiju, sjevernom obilaznicom. A onda slijedi završni dio puta do Irkutska. Na ovom segmentu ima otežanih dionica ceste, bez tvrde podloge. Većina ih je uTaishet regija. Ovdje je posebno teško za vrijeme oborina.
Ono što trebate zapamtiti na stazi "Siberia"
Promet na sibirskim cestama ima svoje specifičnosti. Određeno je zemljopisom i klimom. Karta autoceste M53 može pokazati koliku udaljenost ovdje treba prijeći na putu od jednog naselja do drugog. Svaki kvar opreme na putu može vas ostaviti na miru s problemima koji su se pojavili. Stoga je najbolje putovati sibirskim rutama, kao što je to bio običaj u davna vremena, u sklopu karavana. To se posebno odnosi na zimsko vrijeme. Klima u Sibiru je oštro kontinentalna, s velikom godišnjom temperaturnom razlikom. To znači da ljeti može biti prilično vruće, a zimi vrlo hladno. Snježni nanosi također se javljaju prilično često, što otežava kretanje autocestom.
Moskovska vrata u Irkutsku
Zanimljiv povijesni spomenik, izravno povezan s federalnom autocestom M53, je slavoluk u Irkutsku. Podignuta je 1813. na obali Angare. U ovom trenutku započeo je moskovski trakt, dug put od istočnog Sibira do središnjih regija Rusije. I luk, podignut u čast cara Aleksandra Prvog, otvorio ga je. Ekspresivan arhitektonski spomenik, napravljen u stilu klasicizma, srušen je ne u sovjetsko doba, već čak i prije početka Prvog svjetskog rata. Gradske vlasti u to vrijeme nisu našle sredstva za popravak. Ali onrestauriran u svom izvornom obliku u naše vrijeme, na istim temeljima, točno 200 godina nakon dovršetka originala.
