Proljeće 2013. dalo je stanovnicima Belgoroda terminal poznate lokalne zračne luke. U procesu uspostavljanja nove grane terminala promijenjena je cjelokupna infrastruktura obližnjeg masiva. Zgrade, strukture i komunikacije su poboljšane i transformirane.
Izvrsna izvedba
Zračna luka "Belgorod" ima terminal koji opslužuje oko 135 tisuća ljudi godišnje. Njegovi glavni posjetitelji su lokalni stanovnici, a sama zgrada djeluje kao važna gradska znamenitost. Ovdje se odvija 24-satna prijava putnika za letove u svim smjerovima, prijevoz se obavlja na brojnim domaćim i međunarodnim zračnim linijama. Kako biste rezervirali let, možete nazvati zračnu luku Belgorod, čiji je telefonski broj (4722) 358-657.
Rekonstrukcija zgrade i okolice
U prvim danima i mjesecima nakon rekonstrukcije zgrade uprava je provela akciju probnih letova u kojoj je sudjelovao veliki broj studenata i volontera (150 osoba). Također tijekom prvogmjeseca izvršena je aktivna provjera svih usluga i komunikacija, ocjenjivana je razina usluge, tehnička strana i kvaliteta rada djelatnika zračne luke. Testiranje su izvršile službe granične kontrole, carinska inspekcija i druge važne strukture.
Od 2010. godine provode se veliki popravci, čime je osigurana potpuna rekonstrukcija prostora. Njegov početak bio je prijenos OJSC "Belgorodovia" u regionalnu upotrebu iz federalnog vlasništva.
Početak povijesti
Aerodrom Belgorod pojavio se na teritoriji Rusije 1954. godine. Tada su se potrebni medicinski radnici i poštanska korespondencija aktivno prevozili u udaljene dijelove grada. U tom je trenutku zračna eskadrila Kursk premještena u grad kako bi pomogla lokalnim stanovnicima iz udaljenih područja. Zračna luka je imala nekoliko tipova zrakoplova dizajniranih za dva sjedala. Avioni su bili jednomotorni, a slijetanje je izvršeno na zemljane trake. Poslužitelji, piloti i zaposlenici strukture živjeli su na području zračne luke u malim kućama. Ukupno je bilo oko 20 ljudi.
Tri godine kasnije počeli su se koristiti snažniji automobili, četverosjedi. Zrakoplovi poput Yak-12 mogli su prevoziti lokalno stanovništvo i priličnu količinu tereta. Istodobno se proširilo osoblje i područje letenja. Zračna luka je počela imati svoju meteorološku točku.
Glavna odredišta leta
Godina zagodine unapređuje se zračna luka "Belgorod", dodaje se broj zrakoplovnih jedinica. Osim toga, sposobnosti pilota također rastu.
Tijekom 60-ih, radijus leta zrakoplova pokrivao je nekoliko gradova, kao što su Anapa, Kijev, Soči, Donjeck, Moskva, Poltava. Do 1980-ih godina postojala je mogućnost izravne komunikacije s Astrahanom, Tjumenom, Simferopolom, Lipetskom, Krasnodarom, Murmanskom i mnogim drugim naseljima. Na području zračne luke izgrađeni su prvi hangari u kojima su se vršili popravci i održavanje zrakoplova.
Do 1985. zračna luka "Belgorod" postaje međunarodna. Letovi su počeli polaziti u sve veće gradove na Kavkazu, u Ukrajini, b altičkim državama i Sibiru. 1995. otvara zračne granice s Turskom, Bugarskom, Izraelom.
U 2000-ima zračna luka prima i obavlja letove za razne destinacije - Kinu, Mađarsku, Cipar i druge. Od tada su počele strukturne promjene. Godine 2002. Belgorodsko poduzeće pretvoreno je u Federalno državno jedinstveno poduzeće "Belgorodsko državno zrakoplovno poduzeće". Zatim je konačno reorganiziran i preimenovan u Belgorod Aviation Enterprise JSC.
Vodstvo je 2005. godine likvidiralo letački odred i prestalo koristiti zrakoplove. Od tada, zračna luka Belgorod ima ograničene letove, a razina redovnih letova značajno je pala.
Nakon prijenosa zračne luke u vlasništvo regije, rekonstrukcija, izgradnja ipopravak.
Novi razvoj i dizajn zgrada
Posebno stvorena komisija za rekonstrukciju jasno je pratila svaki korak i svaki metar nadolazeće velike gradnje. Prema svim točkama projekta, zgrada zračne luke i teritorij uz nju podvrgnuti su sljedećim promjenama:
- Proširenje piste. Za visokokvalitetno korištenje modernih zrakoplova, platno za uzletno-sletnu stazu moralo se povećati na takve dimenzije: 2500 m duljine i 45 m širine. Kako bi se povećala otpornost na nadolazeće opterećenje, samo platno je ojačano slojem asf alt betonskog kolnika visoke čvrstoće.
- Povećanje područja za prihvat zrakoplova. Projekt je posebno osmišljen za maksimalnu udobnost prihvaćanja nekoliko zračnih vozila i njihovo brzo postavljanje. Rekonstruirane su pregače, mjesta za preventivno i popravno održavanje, značajno je povećan broj parkirnih mjesta za zrakoplove.
- Učinkovito upravljanje letom. Stvorena je nova udobna kontrolna soba za rad na višoj razini. Instalirana su najnovija sredstva komunikacije i radio navigacije. Nova svjetla modernog sustava rasvjete omogućit će vam da jasno vidite uzletno-sletnu stazu i mirno sletite zrakoplov čak iu najgorim vremenskim uvjetima.
Aerodrom Belgorod danas
S obzirom na obim operacije velikih razmjera, danas je ovo jedno od najmodernijih mjesta koje na svom teritoriju može primiti i smjestiti najtraženijestrojevi - Airbus-321, Il-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 i ostali modeli zrakoplova svih modifikacija.
Nova zračna luka "Belgorod" danas opslužuje cijeli grad i regiju. U sljedećih 10-15 godina nedvojbeno će ostati jedna od najučinkovitijih i najmoćnijih zračnih luka u zemlji. Gledajući zgradu odozgo, podsjeća na letećeg galeba.
