Metropolitanski metro stalno prolazi kroz promjene. Grade se nove stanice i linije. To vam omogućuje kombiniranje različitih dijelova grada i predgrađa u jedinstvenu prometnu mrežu. Metro vam omogućuje da brzo dođete s jednog područja na drugo, a da ne stojite nekoliko sati u prometnim gužvama, što nije rijetkost u Moskvi. Jedna od glavnih linija je kružnica, koja je do 2016. godine bila jedina linija metroa koja se križala sa svim ostalim prugama. Ove godine otvorena je Moskovska prstenasta željeznica (Moscow Ring Railway). Djelomično duplira drugi prsten autoceste, a na sjeveru Moskve prolazi iznad njega. U članku ćemo vam reći koje su značajke moskovske obilaznice, kako izgleda nova shema metroa "Moskva s moskovskom obilaznicom" i razmotriti druge važne točke.
Moskovski metro
Moskovski metro ima jednu od najsloženijih shema na svijetu. Sastoji se od 14 linija i 203 stanice, uključujući podzemne i površinske. Većina linija podzemne željeznice prolazi kroz cijeli grad. Tamo jetakođer kratke linije, koje u svom sastavu imaju samo 2-3 postaje i povezuju grane koje se ne sijeku. Postoje i 2 kružna toka, od kojih jedan nije baš tradicionalna podzemna željeznica. O tome će se dalje raspravljati.
Nova kružnica: kako izgleda
Moskovska kružna željeznica je uglavnom kopnena željeznica otvorenog tipa. Prolazi ravnom teritorijom, preko cesta i teških dionica prelazi preko mosta. Nova kružna linija ima 31 stanicu, uključujući i zasebne i metro linije koje se sijeku.
Na Moskovsku željeznicu ne idu obični metro vlakovi, već vlakovi koji više liče na električne vlakove. Ti se vlakovi zovu "lastavice". Puno su bolje opremljeni od jednostavnih vlakova podzemne željeznice. Veće su, prostranije, pružaju više sjedećih mjesta. Imaju i toalete, paravane, prostor za prijevoz kolica i bicikala. Čak obećavaju da će automobile opremiti utičnicama za punjenje gadgeta, no Wi-Fi mreža je i dalje upitna. Žele to napraviti, ali kada i koliko dobro, još uvijek se ne zna.
Nova kružnica: kako radi
Karta moskovskog metroa s moskovskom prstenastom željeznicom pokazuje da će mnoge stanice kružne linije imati prijelaze na stanice metroa. Takvih postaja bit će 17. Prilikom prelaska s 11 stanica, prijelaz u metro će se odvijati kroz zatvorene galerije: metroinženjeri to nazivaju principom “suhih nogu”. S 10 kolodvora na moskovskom prstenu bit će mogućepresjedanje na prigradske vlakove. A planirano je da se svako stajalište poveže sa stajalištima zemaljskog prometa. To je već učinjeno, ali još ne u potpunosti. Potrebno je 2 do 5 minuta da stignete od jedne stanice do druge.
Vlakovi voze u intervalima od 5-6 minuta tijekom vršnih sati (ujutro i navečer), 10-15 minuta u ostalo vrijeme. Vrijeme rada je isto kao i ostatak metroa - od 6 ujutro do 1 ujutro.
Cijena na moskovskoj obilaznici je ista kao u podzemnoj - 50 rubalja. Iste putne karte vrijede i ("Trojka", "90 minuta", povlaštena itd.). Osim ako se ne krećete od stanice metroa do stanice MKZD, morat ćete ponovno koristiti karticu ili platiti kartu jednom kartom.
Kako sada izgleda karta metroa
Ažurirana shema moskovskog metroa s Moskovskom prstenastom željeznicom počela je izgledati ambicioznije i cjelovitije. Podzemna željeznica počela je pokrivati puno veće područje, a doći s jedne stanice na drugu (koja je prije zahtijevala, primjerice, 3 presjedanja) sada je moguć s 1 presjedanjem ili bez njih.
Prednosti i nedostaci MKZD
MKZD, kao i svaka inovacija u velikom gradu, ima svoje prednosti i nedostatke. Prvo razmotrite prednosti:
- Smanjenje vremena putovanja od točke A do točke B u moskovskom metrou. Gore prikazana shema s novim postajama omogućuje vam navigaciju, možda ne brže, ali sada je postalo stvarnije putovati bez nepotrebnih presjedanja.
- Smanjenje protoka putnika na prvoj kružnoj liniji i, kao rezultat toga, njegov istovar.
- Nova transportna shema moskovskog metroa s Moskovskom prstenastom željeznicom pokriva udaljena područja Moskve i moskovske regije.
- Razvoj infrastrukture i razvoj praznih područja u blizini novih stanica Moskovske obilaznice.
Nedostaci:
- Mnogima se nije svidio ažurirani moskovski metro. Shema s novim postajama zbunjuje i turiste i lokalno stanovništvo. Ali mislimo da se možete naviknuti.
- Putovanje moskovskom obilaznicom plaća se odvojeno od standardnog metroa. Odnosno, pokazalo se da je isplativo putovati novom cestom samo za one koji imaju povlaštene putne kartice ili koji putuju bez presjedanja.
- Privremeni nedostatak je to što se nova shema moskovskog metroa s Moskovskom prstenastom željeznicom još nije svugdje pojavila, pa se morate osloniti ili na stare sheme ili na mobilne aplikacije i tiskane kartice. Ali to će se promijeniti u roku od nekoliko mjeseci.
Daljnji izgledi
U budućnosti se planira dovršiti sve prijelaze do susjednih stanica podzemne željeznice, kako bi se izlazi s moskovske obilaznice doveli do stajališta javnog prijevoza. Do sada, shema moskovskog metroa s Moskovskom prstenastom željeznicom nije baš poznata ne samo Rusima, već čak i Moskovljanima. Stoga već postoji zamjena natpisnih ploča sa shemom u podzemnoj željeznici i na ulicama. Protok ljudi na Moskovskoj prstenastoj željeznici još nije toliko velik, ali se očekuje postupni porast broja putnika i, sukladno tome, povećanje dobiti.
Planira se i izgradnja novih stambenih kompleksa u blizini kolodvora Moskovskog prstena, jer je ranijeteško pristupačni teritoriji prestali su biti takvi. Primjerice, već je predložen plan razvoja bivšeg područja tvornice ZIL. Općenito, očekuje se da će Moskovska obilaznica udahnuti novi život udaljenim područjima i prometnoj infrastrukturi glavnog grada.
