Upravno središte Brjanske regije, grad Brjansk, nalazi se na zapadu zemlje, u blizini granice Ruske Federacije i Republike Bjelorusije. Grad je osnovan 985. godine. e., a tijekom cijelog razdoblja svog postojanja narastao je na prilično pristojnu veličinu za regionalni značaj. Grad su nekoliko puta zarobili zlobnici. Neko vrijeme proveo je pod jarmom tatarsko-mongolskog jarma, bio je dio Velikog vojvodstva Litve, dosta dugo je grad bio predmet spora između Commonwe altha i Ruskog kraljevstva. Tijekom Velikog Domovinskog rata, grad su zauzeli Nijemci, a oslobodile su ga sovjetske trupe gotovo dvije godine kasnije. U poslijeratnim godinama u grad je uključeno nekoliko obližnjih gradova i sela. A 1961. godine otvorena je civilna zračna luka Bryansk na bazi sovjetskog vojnog aerodroma.
Povijest pojave
Godine 1926., na brdu u blizini sela Gorodishche, do tog datuma sasvim običnog i neupadljivog sela, započela je izgradnja uzletno-sletne staze. Mjesto je odabranone slučajno. Ako pogledate topografsku kartu područja, možete vidjeti da se ovdje nalazi najviša točka na površini platoa, na čijem bi području u budućnosti bilo moguće izgraditi civilni leteći objekt. Već tih godina vlasti su razmišljale o mogućoj modernizaciji projektirane uzletno-sletne staze u civilnu zračnu luku Bryansk. Prozvan je Bryansk zbog svoje administrativne pripadnosti velikom naselju u blizini, unatoč činjenici da se selo Gorodishche teritorijalno nalazilo mnogo bliže. 200 metara do sela (skoro preko puta) naspram 5 kilometara (u to vrijeme) do grada Brjanska. Međutim, u planovima čelnika zemlje, planirano je da se ovom vojnom (a nakon nekoliko godina već i civilnom) objektu daju pogledi za daleku budućnost. Zato se njegovo ime povezivalo s pripadanjem regiji lokacije.
Predratne godine
Već 1927. godine pušteno je u rad NPO-ovo uzletište Bryansk, kako se tada zvalo. Važno je napomenuti da je od 1928. do 1929. slavni Valerij Čkalov služio u 15. zrakoplovnoj eskadrili Brjanska, čije ime trenutno nosi nekoliko regionalnih zračnih luka u Ruskoj Federaciji, na primjer, zračna luka Chkalovsky u blizini grada Ščelkova u Moskovskoj oblasti.
Godine 1934. zračna luka Bryansk dobila je status civilne i počela je primati letove za punjenje gorivom, na ruti "Moskva - Kijev" i natrag. Tada je prihvaćen kao strateški važanrezolucije, budući da je uzletište služilo letovima između dviju republika, povezujući Moskvu s ukrajinskom SSR. Zahvaljujući toj činjenici, nešto više od šest mjeseci nakon prelaska zračne luke na civilne tračnice, dobiva status regionalne uz odgovarajući porast razine financiranja i razvoja zračne infrastrukture. Godine 1941., neposredno prije nego što je nacistička Njemačka objavila rat SSSR-u, zračna luka je modernizirala uzletno-sletnu stazu "A" i rulnu stazu od piste do zgrade terminala.
odmrzavanje
Nakon zauzimanja grada od strane njemačkih osvajača, zračna luka je došla pod kontrolu nacista, ali godinu dana kasnije, 1943., Crvena armija ga je ponovno zauzela. Od 1945. godine status aerodroma se ponovno mijenja - objekt preuzima vojska.
Nakon Velike pobjede ovdje je bila stacionirana 204. eskadrila moskovske zrakoplovne grupe, a nešto kasnije u bazu su dodijeljene tri eskadrile 170. eskadrile. Godine 1946. otvorena je nova civilna zračna luka u susjednom gradu Bezhitsa (trenutačno jedna od četvrti grada Brjanska), kojom još uvijek upravljaju mali zrakoplovi. U njegovoj bazi nalazi se nekoliko letačkih klubova.
Godine 1961., na bazi vojnog aerodroma u Gorodishcheu, ponovno je otvorena civilna zračna luka Bryansk. Tri godine kasnije počinje s radom Bryansk United Air Squadron OJSC, a u prosincu 1967. na uzletno-sletnu stazu slijeće prvi turbomlazni zrakoplov, u to vrijeme novodobni i moderni Yak-40. Nakon novogodišnjih praznika, od siječnja 1968. godine, počinje era aktivnog djelovanja zrakoplovaovaj tip.
Daljnji razvoj
Godine 1974., sam terminal zračne luke, njegove zemaljske službe, uključujući informacijski pult zračne luke Bryansk, koji pruža informacije stanovništvu o bilo kojem pitanju u vezi s radom zračne luke i letovima, seli se u drugu zgradu. Novi kompleks izgrađen je na suprotnoj strani piste i dizajniran je posebno za administrativne potrebe zrakoplovnog poduzeća. Stare zgrade i građevine koje su do sada korištene djelomično su rastavljene.
Do 90-ih godina zračna luka je radila kao regionalna zračna luka. Dodijeljena kategorija omogućuje servisiranje i turboprop i turbomlaznih zrakoplova tog vremena, uključujući Yak-42 i Tu-154.
Zalazak sunca
Devedesetih godina, pitanje sigurnosti letenja i smanjenja onečišćenja bukom u Brjansku, koje je do tada poraslo, postalo je posebno akutno. Pista zračne luke nalazi se u samom centru grada. Pridružena područja, bivši gradovi i sela okružuju zračnu luku Bryansk. Telefon gradske uprave rastrgan je od pritužbi stanara obližnjih kuća, a kao rezultat toga, gradsko vodstvo donosi tešku odluku o prijenosu aerodroma. U prosincu 1994. stara zračna luka je zatvorena, a poduzeće je premješteno 14 kilometara od granice grada na zapad. Iste 1994. tamo je u blizini sela Oktjabrskoe otvoreno novo zrakoplovno mjesto.
Novo doba
Međunarodna zračna luka Bryansk dobiva svoj novi status samo godinu dana nakon otvaranja. U srpnju 1996. godine odande je poletio prvi međunarodni let (u Varnu, Bugarska), izveden na turboelisnom An-24. Godine 1997. otvorene su nove međunarodne rute za Istanbul (Turska) i Burgas (Bugarska), koje su već prometovale na turbomlaznim brodovima Yak-40 i Tu-134.
Razvoj je u punom jeku. Svake godine putnicima se nude novi letovi. Zračna luka Bryansk širi svoja odredišta, uključujući i Rusiju. 2010. otvoreni su redovni letovi za Moskvu, od 2013. - za Sankt Peterburg, a 2015. - za Simferopol i Krasnodar.
Informacije o radu zračne luke, kao i red letenja, mogu se pojasniti na help desku na telefon +7 (4832) 59-00-80.
