Gruzijska željeznica proteže se preko cijelog teritorija države. Upravlja linijama duljine oko 1323,9 km, kao i mnogim mostovima, tunelima, putničkim stanicama i utovarnim stanicama.
gruzijske željezničke pruge
Što je gruzijska željeznica? To je strateški objekt zemlje i ključna veza između Armenije, Azerbejdžana i europskih zemalja.
Pristajanje željeznica Gruzije i Armenije odvija se na postaji Sadakhlo. Državna granica Gruzije s Azerbajdžanom spaja se s granicom njihovih željezničkih pruga. Tranzitni teret ovih zemalja ide preko teritorija države u Europu.
Elektrifikacija gruzijske željeznice gotovo je u potpunosti završena. Ostala je samo grana Ninotsminda - Akhalkalaki. Za vrijeme raspada SSSR-a 1991. ovdje je zaustavljena elektrifikacija i od tada se više ne nastavlja.
Dionica između gradova Samtredia, Tbilisi i Gardabani (grad koji se nalazi na granici Gruzije i Azerbajdžana) sastoji se od dva kolosijeka, dok sva ostala područja imaju jedan kolosijek.
Povijest izgradnje
Godine 1856., inženjer-kapetanStatkovsky je napravio izvješće da je potrebno započeti izgradnju željeznice na teritoriju Gruzije. U središtu njegovog projekta bilo je povezivanje gradova Bakua i Tiflisa. To bi omogućilo isporuku robe iz Nižnjeg Novgoroda duž Volge i Kaspijskog mora. A u Baku i Potiju roba bi bila isporučena željeznicom.
U Gruziji, otvaranje prve podružnice održano je 1872. godine. Povezao je grad Poti s Tiflisom, današnjim Tbilisijem.
Značajan datum u životu Gruzije bio je 16. kolovoza 1932. godine. Tada je puštena u promet prva električna lokomotiva u zemlji.
Elektrifikacija u Gruziji je u potpunosti dovršena 1967.
Gruzijska željeznica do 1991. bila je sastavni dio transkavkaske.
Nakon referenduma 1991., koji je rezultirao raspadom Sovjetskog Saveza, došlo je do podjele Zakavkaske željeznice. I kao rezultat toga, formirane su tri grane: abhaski, armenski i gruzijski. Ogranci Samtrede i Tbilisi izvodili su radove na održavanju dionice na kojoj se nalazila gruzijska cesta.
Željeznica se koristila kao poligon još od vremena Sovjetskog Saveza. Ovdje su testirana željeznička vozila, posebno električne lokomotive, koje su se proizvodile i radile kako u SSSR-u, tako i izvan zemlje. Odvojak između Zestaponija i Khashurija, koji prolazi duž prijevoja Surami, smatran je glavnim poligonom. Godine 1932. željeznička pruga Surami Pass bila je prva u SSSR-u koja je elektrificirana i korištena za prijevoz robe željeznicom.
Planovi razvoja
Gruzijska željeznica planira rekonstrukciju glavne autoceste Tbilisi-Batumi kako bi poboljšala mogućnost brzog prometa.
Planirana je izgradnja drugog kolosijeka grane Samtredia-Batumi, zbog znatno povećanog teretnog prometa u ovom smjeru.
Planirana je rekonstrukcija mnogih gruzijskih željezničkih kolodvora, čije stanje trenutno nije najbolje.
Planira se izgradnja sjeverne željezničke obilaznice Tbilisija kako bi se uklonio opasni teretni promet iz centra grada. Premjestit će se i Glavni željeznički kolodvor. Planirana je izgradnja dva glavna kolodvora. Vlakovi će voziti prema zapadu od kolodvora Didube i istočno od Samgorija.
Kako bi se u potpunosti modernizirala glavna željeznička pruga Gruzije, u planovima je posebna pozornost posvećena strateškom projektu "Brza željeznica". U tu svrhu izgradit će se novi izravni krak kroz prijevoj Rikotsky.
Brza željeznica Tbilisi-Batumi imat će dužinu od 450 km. To će rezultirati time da će vlakovi biti na cesti kraće. A iz Tbilisija do obale Crnog mora bit će moguće stići za 3 sata. Projektom je ovdje predviđeno postavljanje novih tračnica. Potpuna elektrifikacija. Projekt uključuje izgradnju novih mostova, tunela i drugih inženjerskih objekata.
Georgian Railway LLC
U 2011. godini planovi gruzijske željezniceuključivao je prikupljanje vanjskog financiranja putem plasmana dionica u tvrtki Gruzijske željeznice. Ali kasnije je odlučeno da se to napusti. Cijeli njegov temeljni kapital je u državnom vlasništvu.
Gruzinske željeznice planiraju implementirati SAP tehnologije. Bit će to prva tvrtka među CIS-om i Transcaucasia. To će vam omogućiti kontrolu poslovnih procesa proizvodnje u sadašnjoj fazi i učinkovito pojednostaviti proces donošenja odluka u vezi s glavnim poslovnim pitanjima.
Slijedeći implementaciju vrhunskih SAP tehnologija, doći će do povećanja operativnih prihoda, smanjenja zaliha rezervi, financijskih troškova i troškova popravaka te potraživanja.
Capital Railway Station
Tbilisi željeznički kolodvor nalazi se na Trgu kolodvora. Nalazi se u sjeverozapadnom dijelu grada.
Godine 1872., kada je završena izgradnja kraka između Zestafija i Tiflisa, otvoren je u Tiflisu (Tbilisi).
50-ih godina XX stoljeća stari kolodvor je srušen i izgrađena zgrada "staljinističke" arhitekture.
Tbilisi moderna željeznička stanica sastoji se od dva putnička terminala: Central i Borjomi. Njegova zgrada je preuređena. Sada je ovdje trgovački centar Tbilisi-Central. Blagajna i čekaonica su renovirani.
Međugradski i međunarodni vlakovi polaze sa kolodvora. Odavde polaze i prigradski vlakovi. Vlak za Tbilisi također stiže na Glavni kolodvor.
Na blagajni možete kupiti ulaznice samo za gotovinusimboli kreditne kartice zalijepljeni na prozore.
Stanica je zatvorena od 2 ujutro do 6 ujutro, tako da ovdje ne možete spavati.
Teretne postaje Gruzije
Tbilisi-Tovarnaya teretna stanica radi u Tbilisiju. Otvoren je za rad s teretom tijekom prijevoza i skladištenja tereta.
Također, u gradu Rustavi radi i teretna stanica. Izgrađena je na liniji između Tbilisija i Bakua.
Kako doći od Tbilisija do Batumija?
Iz glavnog grada Gruzije Tbilisija do Batumija možete doći kupnjom karata za vlak Tbilisi-Batumi. U tom smjeru uspostavljeno je kretanje brzih udobnih vlakova. S glavnog kolodvora polaze 3 puta dnevno: ujutro, poslije 12 sati i noću. Točno vrijeme polaska možete saznati posjetom web stranici Gruzijske željeznice. Ovdje možete kupiti i karte za vlak. Cijena karte se kreće od 19 do 30 larija i ovisi o klasi vagona.
Vlak Tbilisi-Batumi je oko 5 sati na putu.
Moderna željeznica Gruzije
Moderna gruzijska željeznica je široko razvijena. Vučna željeznička vozila se stalno ažuriraju, pri čemu se prednost daje električnim lokomotivama proizvedenim u tvornici električnih lokomotiva u Tbilisiju. Električni vlakovi VMK najnoviji su u željezničkom voznom parku s više jedinica.
