Sadržaj:
- Isključite mobilne telefone
- Vratite rolete u prvobitni položaj (otvoreno)
- Što tvrtke neće reći
- Hitne situacije
- Zaključak
2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15
Za prosječnog putnika, uspješno slijetanje u zračnu luku kraj je putovanja. Ali malo ljudi misli da priprema za to počinje mnogo prije nego što šasija dotakne traku. Prosječna brzina slijetanja varira oko 200 km/h. Zrakoplov prolazi kroz nekoliko faza, dodiruje uzletno-sletnu stazu (u ovom trenutku u pravilu iza zrakoplova uzlijeće oblak prašine), zatim smanjuje brzinu prema posebnom algoritmu i staje.
Za uspješno dovršenje leta potreban je koordiniran rad oba pilota (kapetan i kopilot) i nekoliko kontrolora zračnog prometa. Ako jedna od poveznica ne uspije, rezultat je obično isti. Prema statistici zrakoplovnih nesreća, polijetanje i slijetanje zrakoplova dva su najopasnija trenutka svakog leta.
Isključite mobilne telefone
U ultramodernim zrakoplovima ova se fraza možda neće čuti, ali u većini zrakoplova ovaj se zahtjev mora strogo poštovati. Propisi o sigurnosti leta s kojima se slažete prilikom ukrcaja zahtijevaju da se pridržavate ovog stavka kako biste izbjegli smetnje u radu instrumenata, koji su češći u modernom putničkom zrakoplovu.stotine. Naravno, s raširenom informatizacijom, čini se da se broj instrumenata smanjio, jedno putno računalo sve prati, ali, primjerice, ovo računalo prima podatke o visini od visinomjera koji se nalazi na ploči ispred člana posade koji sjedi na brodu. lijevo. Ako govorimo o drugim parametrima leta, onda broj senzora koje računalo provjerava nije postao manji, naprotiv.
Ovako izgleda kokpit Boeinga 777. Zasloni računala (svaki pilot ima svoje) i kontrole nalaze se na vodoravnoj ploči između pilota. Zasloni su neovisni - svaki pilot može vidjeti i prilagoditi informacije koje su mu trenutno potrebne. Slijetanje zrakoplova vrši se pomoću instrumenata koji imaju odvojene zaslone ispred kormila, ali u novim zračnim lukama, računalo na brodu može komunicirati sa samom opremom za uzletno-sletnu stazu.
Vratite rolete u prvobitni položaj (otvoreno)
Zahtjev za podizanje zavjesa temelji se na dizajnerskim značajkama moderne obloge. Piloti, koji sjede u kokpitu, mogu procijeniti situaciju u letu prema očitanjima računala, ali računalo ili senzor neće odmah pokazati nekakvu izvanrednu situaciju. Ali ni oni ni računalo ne mogu vidjeti što se događa s krilima. Uređaji će otkloniti curenje goriva, ali uređaj ne može reći gdje se točno događa. A ako će se slijetanje zrakoplova obaviti kao slobodni, stjuardese će, imajući sliku iznad broda, moći upozoriti pilota, a preko njega zemaljske službe.
Što tvrtke neće reći
Postoje neka pravila, ohkoje vam tvrtka neće reći, ali ih vrijedi poznavati. Svaka tvrtka je dio grupe, a ponekad će korištenje zrakoplova jedne grupe (ili samo tvrtke) pomoći u uštedi na kartama - svi zračni prijevoznici cijene program vjernosti. Vrijedi provjeriti recenzije tvrtke i kako oni izvode program prije nego što poletite.
Uvijek se preporučuje da sa sobom nosite slatkiše za sisanje. Polijetanje i slijetanje zrakoplova uključuje brzo penjanje ili gubitak visine, a iako sada postoje sustavi za kompenzaciju promjena u tlaku u palubi, putnici mogu doživjeti začepljenje uha i druge neugodne osjećaje. Ako putujete s malim djetetom, preporuča se ponijeti bojanku.
Ako prvi put letite, vrijedi se prisjetiti WC-a. Može se koristiti dok miruje ili u letu. Ali kada avion počne slijetati, stjuardesa ga je dužna zatvoriti.
Također se trebate unaprijed raspitati kako ćete doći od zračne luke do mjesta stanovanja. Zaposlenici tvrtke znaju za to, ali u 9 od 10 slučajeva reći će vam najskuplji način. Ako letite na turističko putovanje, ovo pitanje postavite agentu. Dostava do mjesta stanovanja često je uključena u cijenu ture.
Hitne situacije
Na svakom letu mogu se pojaviti situacije koje zahtijevaju prinudno slijetanje na najbližu zračnu luku. U većini slučajeva nisu potrebne nikakve posebne radnje od putnika.
Zrakoplov je sletio na trbuh zbog problema s stajnim trapom. U takvim slučajevima preporučuje se:
- brzo izađite iz aviona;
- ostanite daleko od aviona kako bi vas spasilački timovi mogli pronaći;
- maknite stol i prema uputama stjuardesa zauzmite pozu za prinudno slijetanje.
Ova vam se situacija možda nikada neće dogoditi, ali izreka "upozoren=naoružan" još nije otkazana.
Zaključak
Završna faza leta je slijetanje zrakoplova. A ako prosječni putnik sjedi sve dok se avion potpuno ne zaustavi na kraju piste, onda za one koji prate let i pratioce na zemlji dolazi hitno vrijeme. Zrakoplov treba napuniti gorivom, očistiti i ponovno letjeti što je prije moguće.
Preporučeni:
Metro Vienna: kako koristiti, radno vrijeme, najbolji savjeti za putovanja
Bečki javni prijevoz je "ključ" grada, pruža izvrsnu priliku za istraživanje jedne od najljepših europskih prijestolnica. Metro ima vodeću ulogu u Beču. Kako ga koristiti, gdje kupiti karte, koliko koštaju, koje linije postoje i koje je radno vrijeme - o svemu tome pročitajte dalje u članku
Nerja špilje: lokacija, fotografije, savjeti za putovanja, recenzije
Andaluzija već dugo privlači brojne poglede zbog svojih prekrasnih krajolika. Na njegovu se teritoriju nalazi jedna od najpopularnijih španjolskih atrakcija - špilje Nerja. U blizini se nalazi istoimeno ljetovalište, tako da uvijek možete spojiti posao s užitkom - opustite se i uživajte u nevjerojatnom prirodnom spomeniku
Turistički ciljevi putovanja. Koja je svrha putovanja u vaš grad? Putujte u posjetu svetim mjestima
Milijuni ljudi diljem svijeta bave se turizmom. U Rusiji postoje tisuće agencija koje pomažu ljudima da otkriju nove zemlje. Koje su svrhe putovanja?
Slijetanje u zračnu luku Rodos - kamo dalje?
Postoji posebna kategorija putnika koji ne planiraju svoje putovanje unaprijed, već djeluju po hiru, podliježući trenutnom impulsu. Nakon što su u Grčkoj, mogu doći do otoka Rodosa. Što ovdje možete vidjeti zanimljivo i kamo otići nakon slijetanja u lokalni aerodrom?
Lete li avioni po kiši? Polijetanje i slijetanje aviona po kiši. Vrijeme bez letenja
Polijetanje je najteži dio letenja. Naravno, automatsko polijetanje nakon otpuštanja kočnica nije teško, ali posada zrakoplova, na čelu sa zapovjednikom, mora biti podešena na kritične trenutke. Može li se let otkazati zbog kiše? Saznat ćete u procesu čitanja članka