Stanica Mekenzievy Gory na poluotoku Krim je središte udaljenog područja Sevastopolja. Ime mnogima ne govori ništa, ali je ono što je usko povezano s poviješću grada, s njegovim osnivačem, čovjekom koji je puno učinio za rođenje ovog grada uz more, grada heroja. Njegovo ime je Thomas Mackenzie. Ruski kontraadmiral koji je zapovijedao eskadrilom Crnomorske flote 1873-1876.
Priroda Mekenzijskih planina
Široko ravno brdo, smješteno u regiji Sevastopolja na poluotoku Krimu, zove se Mekenzijevske planine. To je razdjelni kosi greben koji dijeli gornje dijelove dubokih i razgranatih jaruga koji se spuštaju prema sjeveru i zapadu. Planine su pitome na sjevernoj strani i strme na južnoj strani.
Pokriveni su širokolisnom šumom, koja je pomiješana s umjetnim zasadima bora. Na području Mekenzijevskih planina nalazi se jedinstveni rasadnik krimskog bora, koji opskrbljuje elitno sjeme šumeljepotice. Planinske padine izdaleka izgledaju bijele od naslaga lapora.
Planine Mekenzijev protežu se na istok od istoimene stanice i planine Inkerman do drevnog Eski-Kermena, naselja smještenog na grebenu Unutarnjeg Krima. Na ovom mjestu prolazi granica regije Bakhchisarai sa Sevastopoljem. Na sjeveru planine čine razvod između rijeka Chernaya i Belbek.
F. F. Mackenzie
Još u 18. stoljeću planine su imale turski naziv Kok-Agach, ali su svoju slavu stekle pod imenom Mekenzijeve planine. Tko je F. F. Mekenzie? Otac budućeg kontraadmirala bio je podrijetlom Škot i nosio je prezime Mac Kenzie. Njegov sin Thomas McKenzie rođen je na sjeveru Rusije, prema nekim izvorima - u Arkhangelsku.
Po svoj prilici, kršten je u pravoslavnoj crkvi i dobio je ime Tomas, prezime mu se tumačilo na ruski način, te je postao Thomas Mackenzie. Upisao se u pomorsku službu i napravio briljantnu karijeru - postao je kontraadmiral i zapovjednik Crnomorske eskadrile.
Kako je nastalo ime
Pod njegovim vodstvom 1783. godine počelo je krčenje šume u praktički nenaseljenom zaljevu Akhtiar i gradnja vojarni, bolnice, crkve, zgrade admiraliteta i stambenih zgrada za časnike. F. F. Mekenzi je bio prvi zapovjednik luke Sevastopolj.
Pod njegovim vodstvom podizani su kamenolomi u kojima se kopao kamen za gradnju i peći u kojima se spaljivalo vapno. Postavljene su male radionice za izradu nekih potrebnih stvariflota. Stvorena su poljoprivredna gospodarstva koja su davala hranu za opskrbu stanovništva i flote. Pokazao se kao dobar i vrijedan domaćin.
Za svoju službu za dobro Rusije, dobio je zemlje, gdje je osnovao farmu, koju su počeli zvati Mekenzi. Odavde je došlo i ime planina, u čijem se podnožju nalazilo, počele su se zvati planine Mekenziev. Ovo ime nosi i željeznička stanica smještena na periferiji grada Sevastopolja, koja je igrala i igra važnu ulogu u životu grada.
Razlozi za izgradnju stanice
Vojna situacija na Crnom moru bila je turbulentna. Turska je pokušala vratiti Krim, pripojen Rusiji 1783. godine. Rusiji su bile potrebne luke i baze smještene na poluotoku. Počela je njihova izgradnja i uređenje. Sevastopolj je postao važan grad na poluotoku Krim.
Kontinuirani rusko-turski sukobi uoči posljednjeg turskog rata 1877-1878 postavili su pred rusku vladu pitanje o potrebi hitnog poduzimanja mjera za redovitu opskrbu hranom i vojnom potporom.
Izgrađena je željeznička pruga Lozovo-Sevastopolj koja povezuje Sevastopolj i Simferopolj. U jesen 1875. u Sevastopolj je dopremljen prvi teretni vlak. Godine 1891. započela je izgradnja stanice Mekenzievy Gory na poluotoku Krim. Simferopol i Sevastopolj bili su sigurno povezani.
Uloga stanice u obrani Sevastopolja
"Mekenzievy Gory" je, između ostalog, stanica koja opslužuje luku, koja je u svakom trenutku bila od strateškog značaja. Zato su se oko njega tijekom Velikog Domovinskog rata odvijale žestoke borbe, koje su trajale od 1941. do 1942. godine. Ovdje su bili ključni položaji sovjetskih trupa, koje su zatvorile prolaz u sjeverni dio Sevastopoljskog zaljeva.
Borbe su bile posebno žestoke početkom lipnja 1942., kada je teritorij postaje tri puta prešao od sovjetskih vojnika do Nijemaca. Nedaleko od postaje nalazila se poznata protuzračna baterija broj 365, kojom je zapovijedao nadporučnik I. S. klavir.
Sama postaja postala je spomenik herojstvu i hrabrosti sovjetskih vojnika i mornara koji su se ovdje borili do posljednjeg. Njena zemlja svjedočila je napadima, borbama prsa u prsa, akcijama oklopnog vlaka Železnjakov, očajničkoj vatri protuzračnih baterija i gorkim suzama povlačenja u srpnju 1942.
Nedaleko od stanice nalazi se groblje Mekenzievy Gory. Sevastopolj se nastavlja razvijati i, prema odluci, ovdje će se graditi novo groblje, budući da je staro zatvoreno. Na starom groblju nalaze se masovne grobnice branitelja grada, koji su poginuli 1941.-1942. tijekom obrane Sevastopolja. Na pločama spomen kompleksa uklesana su gotovo sva imena poginulih branitelja postaje.
Željeznička stanica
U poslijeratnom razdoblju potražnja za stanicom ostala je visoka. Ovamo su dolazili tereti iz cijelog Sovjetskog Saveza. trebalo obnovitiSevastopolj, njegova sjeverna strana. To je učinjeno u trenu.
Danas je "Mekenzievy Gory" čvorište teretne i putničke stanice na liniji Sevastopolj-Simferopolj. Redovni vlak Mekenzievy Gory - Simferopol polazi sa stanice. Pored nje izgrađen je novi mikrookrug Mekenzievy Gory, koji pripada četvrti Nakhimovsky grada Sevastopolja, koji se nalazi 24 kilometra od samog centra grada i četiri kilometra od vrha Sevastopoljskog zaljeva.
Značaj kolodvora za grad je velik, posebno u vezi s izgradnjom nove luke Avlita, sposobne za primanje brodova velikog kapaciteta. Nalazi se na sjevernoj strani Sevastopoljskog zaljeva koji se ne smrzava. Kroz nju se vrši prijevoz žitarica i metalnih proizvoda. Sjeverni dio luke u potpunosti opslužuje kolodvor. Na području luke izgrađeni su ogromni terminali za skladištenje žitarica.
