Berlinska podzemna željeznica, također poznata kao U-Bahn (što znači "podzemna željeznica", od riječi Untergrundbahn), jedna je od najstarijih u Europi. Otvoren je 1902. godine i trenutno opslužuje 170 postaja koje su podijeljene u deset krakova ukupne dužine 151,7 kilometara. Otprilike 80% berlinske podzemne željezničke pruge skriveno je pod zemljom.
Tijekom godine ovaj sustav opslužuje više od 400 milijuna putnika, tako da je 2012. godine 507.300.000 putnika koristilo U-Bahn. Dnevni promet metroa iznosi oko 1.400.000 ljudi. Njime upravlja, popravlja i održava ga najveća gradska transportna tvrtka Berliner Verkehrsbetriebe, poznatija pod skraćenicom BVG.
Pogodnost sustava
Učestalost kretanja vlakova ima interval od 2,5 minute u vršnim satima radnim danom i pet minuta u ostatku dana. Navečer vlakovi dolaze svakih 10 minuta. Postoji i raspored za noćno razdoblje dana.
Glavni prijevoz glavnog grada je berlinski metro. Shema je usko isprepletena s kompleksom gradskih vlakova - S-Bahn. Stoga građani i gosti gradaimate mogućnost brzo i udobno doći do bilo kojeg mjesta koje vam je potrebno.
Povijest
Berlin je bio prvi grad u Njemačkoj koji je izgradio podzemnu željeznicu i peti u Europi nakon Londona, Budimpešte, Glasgowa i Pariza. Važnu ulogu u stvaranju transportnog kompleksa imao je Werner von Siemens, poznati njemački inženjer i izumitelj. On je bio taj koji je došao na ideju o izgradnji mreže podzemnih vlakova kako bi se riješili rastući prometni problemi u njemačkoj prijestolnici krajem 19. stoljeća.
Prva linija podzemne željeznice izgrađena je i puštena u rad 1902. godine nakon dugog razdoblja planiranja i rasprave o projektu. Linija je prolazila iznad tla i u mnogočemu ponavljala tehnička rješenja njujorške povišene željezničke pruge. Sljedećih godina broj grana berlinskog metroa je rastao. Shema na početku Prvog svjetskog rata imala je četiri smjera.
Daljnje planiranje izgradnje podzemne infrastrukture bilo je usmjereno na povezivanje glavnog grada i njegovih četvrti: Wedding, koji se nalazio u sjevernom dijelu, s Tempelhofom i Neuköllnom, koji se nalaze na jugu. Ovi radovi započeli su u prosincu 1912. i otegli su se do 1930. zbog rata i pojave velikih financijskih poteškoća.
Država pod nacionalsocijalistima
Kada je NSDAP došao na vlast 1933., Njemačka se mnogo promijenila. Te su promjene zahvatile i berlinsko podzemlje. Na svim postajama vijorile su se nacističke zastave, a dva punkta su preimenovana u čast herojima novog režima. Arhitekt Speer razvio je ambiciozan projekt za proširenje berlinskog metroa. Shema je predviđena za stvaranjekružna linija koja bi povezivala druge grane jedna s drugom.
Tijekom Drugog svjetskog rata, postaje su korištene kao skloništa za bombe. Infrastruktura je često bila podložna uništavanju, od kojih su se neke mogle brzo popraviti. No stalne borbe spriječile su da se šteta potpuno obnovi. Unatoč tome, promet vlakova se nastavio do kraja neprijateljstava.
Tek krajem travnja 1945. berlinski metro privremeno je stao. Shema tunela pokazivala je da su poplavljeni, dovod struje je prekinut. Međutim, mjesec dana kasnije dio staza ponovno je doveden u radno stanje. Velika zasluga u tome pripada zapovjedniku grada N. E. Berzarinu.
sovjetska vremena
Najvažniji događaj u životu grada bila je njegova podjela na dva dijela. Uvedeno je ograničenje kretanja građana sa zapada na istok i obrnuto. Podignut je čuveni Berlinski zid – ograda koja dijeli prostor na dva dijela. To je donijelo dosta poteškoća u radu podzemne željeznice.
Modernost
Danas berlinska podzemna željeznica ima 10 linija - 9 glavnih i jednu pomoćnu. Mreža ima veliku duljinu i pokriva područje ne samo samog grada, već i najbližih predgrađa. Za turiste postoji karta metroa Berlina sa atrakcijama za prodaju. Zahvaljujući tome, gosti glavnog grada mogu putovati bez straha da će se izgubiti i vidjeti sve zanimljive objekte.
