Fokker-70 je zrakoplov koji su kreirali u Nizozemskoj dizajneri istoimene tvrtke 1993. godine. Njegova glavna svrha bila je provedba zračnog prijevoza putnika na kratkim udaljenostima. Tijekom rada modela iza njega je fiksirana reputacija tzv. korporativnog zrakoplova.
Kratka povijest
Rad na stvaranju ovog aviona započeo je 1992. godine. Glavni cilj kojim su težili inženjeri tvrtke bila je zamjena zastarjelog mlaznog zrakoplova F-28 u to vrijeme učinkovitim i modernim modelom.
Prototip Fokker-70 debitirao je iz zračne luke u Wonsdrechtu 1993. godine. Nakon uspješnog programa testiranja letenja, zrakoplov se pokazao još tišim i bržim nego što se prvobitno očekivalo.
Dana 14. listopada 1994., zrakoplov je certificiran od strane FAA i Nizozemske. Deset dana kasnije, Ford Motor Company dobio je prvi proizvodni zrakoplov ove modifikacije.
Prvi kupci
Novitet je bio za širu javnostpredstavljen u lipnju 1993. u sklopu izložbe zrakoplovstva u Parizu. Čak je i tada proizvodna tvrtka dobila debitantsku narudžbu za petnaest zrakoplova Fokker-70 od indonezijskih zračnih prijevoznika Sempati Air i Pelita Air Service.
Među predstavnicima Europe, prvi kupac zrakoplova bila je britanska tvrtka British Midlands, s kojom je u studenom 1993. godine potpisan ugovor o dugoročnom najmu pet zrakoplova. Mjesec dana kasnije Nizozemci su američkoj tvrtki Mesa Air prodali dva aviona. Osim toga, ugovorom je bila predviđena mogućnost daljnje kupnje još šest automobila.
Ključne značajke
Zrakoplov Fokker-70 ima uzak trup i prilično skromne dimenzije. Konkretno, njegova duljina je 30,91 metar, a visina 8,51 metar. Istovremeno, raspon krila aviona je 28,08 metara. Maksimalna uzletna težina stroja postavljena je na oko 36,74 tone. Avion je dizajniran za istovremeni prijevoz najviše 79 putnika. Posada se sastoji od dvije osobe. Zrakoplov je sposoban letjeti na udaljenostima koje ne prelaze 2.000 kilometara.
Model je opremljen s dva turbomlazna motora Rolls-Royce Tay Mk.620. Vučna snaga svakog od njih je 6290 kgf. Nalaze se u repnom dijelu stroja. Kapacitet rezervoara za gorivo je 9640 litara. Praktičan strop ograničen je na 10.700 metara. Brzina krstarenja plovila je 850 km/h.
Zrakoplov koristi Collins avioniku, koja je u potpunosti usklađenaARINC-700 standard. Informacije o karakteristikama leta, radu motora i sustavima na brodu prikazuju se pilotima putem šest digitalnih zaslona u boji. Model također ima dijagnostički sustav.
Salon
Sada nekoliko riječi o smještaju putnika u Fokker-70. Raspored kabine je prilično jednostavan i vrlo sličan drugim modelima u niši zrakoplova dizajniranih za 70-80 ljudi. Kao što je gore navedeno, motori se ovdje nalaze u repnom dijelu, stoga je pri kupnji karata za liniju ove modifikacije bolje odabrati mjesta u prednjem ili srednjem dijelu, gdje praktički nema buke.
Završetak proizvodnje
U 1995. godini, nakon prelaska tvrtke Fokker u vlasništvo novog vlasnika, njezino se stanje značajno pogoršalo. Štoviše, prenapučenost tržišta koja je tada vladala imala je negativan učinak. Kao rezultat toga, u ožujku 1996. godine saznalo se za stečaj tvrtke. Neko vrijeme se vršio dovršetak nedovršenih i naručenih strojeva. U travnju 1997. posljednji primjerak zrakoplova isporučen je nizozemskoj avioprijevoznici KLM.
Ukupno je sastavljeno 47 strojeva tijekom serijske proizvodnje zrakoplova (uključujući 1 prototip). Treba napomenuti da era modela nije završila bankrotom proizvođača, jer trenutno zrakoplovom Fokker-70 i dalje aktivno upravlja više od jedne europske zračne kompanije.
