Količina vremena koje prosječni stanovnik grada provede u svom životu putujući od kuće do posla i natrag, na primjer, je užasna. Brojka je još impresivnija ako je stanovnik metropole, smrzavajući se dva puta dnevno u takozvanim prometnim gužvama. To je jedan od najvažnijih problema u organizaciji ugodnog okruženja u gradu. I može se, ako ne u potpunosti riješiti, onda značajno smanjiti u ozbiljnosti ako su transportna čvorišta i terminali ispravno napravljeni. Dakle, čemu služe i čemu služe?
Što su transportni čvorovi
Postoje različiti načini putovanja: autobusi, tramvaji, trolejbusi, automobili, avioni, brodovi, vlakovi itd. U pravilu postoji nekoliko načina da se dođe od jedne točke do druge. Ali često, pogotovo ako je ruta prilično teška, morate promijeniti nekoliko načina prijevoza kako biste stigli na odredište. I iako se, primjerice, iz autobusa u metro ili automobil možete prebaciti na više mjesta unutar bilo kojeg većeg grada, ponekad se dogodi da jednu točku možete napustiti na više načina odjednom. A onda ćemo primijeniti pojam "transportno čvorište". Ovo mjesto neprestano vrvi životom, stotine i tisuće putnika žure svojim poslom, stižuvlakovi, avioni odlijeću, općenito, na prvi pogled vlada potpuna taština i nered. Zapravo, sve je drugačije. Uz dobru organizaciju, transportni čvorovi su skladno funkcionirajući sustavi, gdje je svaki dio dobro podmazan mehanizam koji je u interakciji sa svim ostalim elementima. I u ovom slučaju, njihovu je vrijednost teško precijeniti.
Zašto su potrebni
Vrijeme provedeno na putovanju ili dostavi s jedne točke na drugu u modernom ritmu života treba svesti na minimum. Ljudi, umorni od čekanja, napravili su mnoge izume koji vam omogućuju trenutno dobivanje informacija, uspostavljanje veze. Ali, nažalost, sve dok nema teleporta, prisiljeni smo provoditi dosta vremena na cesti. A ponekad morate ići, na primjer, do zračne luke ili stanice. Koncentracija nekoliko načina prijevoza u prometnim čvorištima djelomično rješava ovaj problem. Prvo, da biste, na primjer, prešli s vlaka na brod ili avion, ovdje je potrebno minimalno vrijeme - sve je doslovno na pješačkoj udaljenosti. Drugo, s pravom lokacijom, čak i jedno čvorište može rasteretiti druge transportne arterije. Kao rezultat, svi pobjeđuju.
Ovo otkriva još jedan aspekt funkcioniranja bilo kojeg čvora - ne samo da akumulira, već i regulira prometne tokove prema principu ventila. Ako je potrebno, kako bi se izbjegle gužve i neugodnosti, dio putnika ili tereta može biti odgođen u bilo kojoj fazi. Jednom riječju, ovdje postoje analoziceste i semafori.
Čvorišta nisu samo putnička, već i teretna. Čak i ako uzmemo industriju poštanskih usluga - u svakom većem gradu će postojati mjesto koje se može opisati kao središnje prometno čvorište - tu će teći korespondencija, koja će kasnije, nakon razvrstavanja, ići u manje teritorijalne podjele. A ovdje će doći pisma i paketi, da bi kasnije mogli otići, recimo, u inozemstvo. Ostaju li pitanja nakon ovoga, jesu li potrebna transportna čvorišta?
Organizacija i struktura
Logistika nije lak, ali vrlo obećavajući smjer. Ona je ta koja pomaže pravilno i što učinkovitije organizirati rad bilo kojeg manje ili više velikog čvora. Prilikom izgradnje strukture njegovog rada važno je uzeti u obzir i ono najosnovnije, na primjer, način prijevoza tereta s jednog načina prijevoza na drugi i potrebnu infrastrukturu, kao i vrlo male nijanse, kao npr. praktična i intuitivna navigacija za putnike.
Za simulaciju rada čvorišta, čak iu fazi projektiranja, koristi se poseban softver koji pokazuje što će se dogoditi kada se određeni parametri promijene.
Smještaj
Pravo mjesto je još jedna važna točka pri planiranju prometnih tokova. Ako se napravi pogrešan izbor, to može samo pogoršati situaciju. Nezgodne pristupne ceste stvarat će prometne gužve u blizini, a nedostatak parkirnih mjesta postat će ozbiljan problem za vozače. Zračna luka izgrađena u nizini uvijek će iznova otkazivati letove zbogza jaku maglu. Općenito, vrlo je lako pogriješiti. I tu ista znanost dolazi u pomoć, pomažući modelirati situaciju s određenim opcijama. Uostalom, transportno čvorište nije mjesto na kojem se ljudi pojavljuju niotkuda - oni stignu na ovaj ili onaj način, a vi morate biti sigurni da im to odgovara.
Za i protiv
Propisno organizirana transportna čvorišta, na prvi pogled, potpuno su lišena mana. Ali, nažalost, to nije sasvim točno. Kao prvo, očito je da njihov rad nije tih, a stavljanje dalje od glavnih tokova je besmisleno, pa ionako bilo kome smetaju. Drugo, zbog činjenice da je ogroman broj ljudi zaokupljenih svojim mislima, upravo se u čvorištima događa mnogo krađa, unatoč velikom broju sigurnosnih mjera. Štoviše, a to je puno gore, prometna čvorišta često postaju mjesto velikih terorističkih napada. Uz dovoljnu gustoću putničkog prometa, to može rezultirati velikim brojem žrtava i ozlijeđenih. Međutim, postoji takva opasnost za sva mjesta gdje se istovremeno okuplja veliki broj ljudi.
Primjeri
Praktički svaki veći europski grad međunarodno je prometno središte. Amsterdam, London, Berlin: česti su letovi s transferima u lokalnim zračnim lukama. Na istoku su to Doha, Šangaj, Dubai, koji primaju ogroman broj tranzitnih putnika. Moskva sa svoja tri jedina putnikazračne luke, kao i devet željezničkih postaja, također se mogu uključiti u ovaj popis.
Na nižim razinama, čvorovi su manje značajni u mjerilu. Primjer je isti Simferopol na Krimu. Pa, bilo koja stanica metroa u Moskvi može se nazvati potpuno lokalnim čvorištima. Ali oni su također vrlo važni - samo trebate zapamtiti što se događa u slučaju iznenadnih kvarova.
Učinkovitost
Kao što je vjerojatno postalo očito, rad velikog prometnog čvorišta ovisi o mnogim čimbenicima. I još nešto, bez koje je visoka učinkovitost jednostavno nedostižna - tehnička opremljenost. Bez modernih elektroničkih sustava i instrumenata, bilo kakvi izračuni prikladnog položaja i planiranja protoka su beskorisni. Pokretne trake, usluge automatskog prepoznavanja i još mnogo, puno stvari s kojima se putnici niti ne susreću važne su i neophodne za nesmetan rad i ispravnu interakciju uključenih načina prijevoza, pogotovo ako ih ima više od dva.
I, možda, univerzalni pokazatelj učinkovitosti čvorišta može se nazvati putničkim prometom. Broj ljudi koje uspijeva opslužiti u jedinici vremena pokazatelj je koji savršeno karakterizira kvalitetu transportnog čvorišta na njegovoj razini.
Daljnji razvoj
Značaj transportnih čvorišta je neosporan. Štoviše, svako čvorište je prvenstveno gospodarski i industrijski potencijal. Hoteli se mogu smjestiti na mjesta gužve,trgovine, restorani, automati. Gotovo svaka roba i usluga bit će traženi, na primjer, ako ljudi žele provesti vrijeme tijekom presjedanja.
Ako malo proširite kut gledanja, lako je razumjeti da su glavna prometna čvorišta i gradovi međusobno povezani i međusobno ovisni. S jedne strane, čvorišta osiguravaju nesmetanu opskrbu, što stvara uvjete za razvoj industrije, a s druge strane megagradovi zahtijevaju rješavanje logističkih problema. Dakle, jedno jednostavno ne može postojati bez drugog.
Osim toga, novi načini prijevoza se postupno razvijaju i moraju se integrirati u postojeće tokove. Tako je, primjerice, helikopterski prijevoz nekoliko desetljeća bio nešto iz sfere fantazije, a danas je dostupan gotovo svakom putniku. A ovo je odredište samo jedno od mnogih.
