Čarter je Čarter je avion. Letovi, čarter

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Što je čarter? Je li to avion, vrsta leta ili ugovor? Zašto su čarter karte ponekad duplo jeftinije od redovnih letova? Kakvi nam rizici prijete kada odlučimo letjeti u ljetovalište s takvim zrakoplovom? O tajnama određivanja cijena čarter letova saznat ćete čitajući ovaj članak. Pokušat ćemo otkriti logiku takvih dogovora. Ali najkorisnija informacija koju obični putnici zanimaju je je li moguće kupiti kartu za čarter bez kupnje karte od turoperatora. Također ćemo pokušati razotkriti brojne mitove o takvim letovima.

Porijeklo pojma

Charter je riječ u rječniku engleskog trgovačkog brodarstva. Britansko je Carstvo bilo u stalnom kontaktu s brojnim kolonijama. Ali trgovačke tvrtke bile su još više zainteresirane za isporuku svoje robe u inozemstvo. Nisu imali svoje brodove. Pa su tek počeli zapošljavati. Ova suradnja između kapetana broda i trgovačke kuće postala je poznata kao teretni promet. Stranke su sklopile sporazum – povelju. Mogao bi biti na jednom letu(single-trip) ili za određeno vrijeme (time-charter).

Kasnije je ugovor o čarteru postao pojam ne samo za otpremu. Počeo se koristiti u zračnom prometu. Osim toga, značenje riječi "čarteri" prestalo se odnositi samo na teretni promet. Putnička sjedala na brodu postala su predmet tereta.

Postupno je izgubljeno izvorno značenje izraza "čarter" - ugovor. Na drugim jezicima, dobio je drugačije semantičko opterećenje: putnički brod (ili njegov dio) unajmljen od prijevozničke tvrtke za letove koje je unajmitelj planirao. U suvremenom svijetu riječ "čarter" u većini slučajeva znači zrakoplov. Stoga ćemo ovaj izraz koristiti u ovom smislu.

Vrste teretnog ugovora

Već smo razmotrili što su povelje, sada ćemo proučiti što su. Osim glavne podjele - na teretne i putničke, takvi ugovori o prijevozu tereta označavaju koliko su dugi ili koliko su putovanja. Postoje čarter letovi. Prema ugovoru, zrakoplovni prijevoznik stavlja na raspolaganje unajmljivaču (koji se naziva konsolidator) zrakoplov i posadu. Dakle, popunjavanje putničkih mjesta i, posljedično, odgovornost za to da se trošak leta isplati, u potpunosti leži na ramenima tvrtke najmoprimca. Oni su putničke tvrtke. Najčešće surađuju kako bi izbjegli rizike nepotpunog punjenja kabine. Takvi letovi obavljaju se prema "shuttle" sustavu: avion dovodi turiste u ljetovalište i odmah preuzima one kojima je istekao rokvaučeri. Za razliku od toga, postoji nešto kao "usisna čarter". Tada avion čeka putnike koje je doveo u zračnoj luci. Takvi se letovi prakticiraju vikendom i praznicima.

Zašto su čarter karte jeftinije

Sada razmotrite proces određivanja cijene. U redovitim letovima, prijevozničke tvrtke već riskiraju za moguće neprodane karte. Čarter je obično 100% popunjen. Vješta marketinška politika turističkih tvrtki prakticira takve atraktivne promocije za turiste kao što su rane rezervacije, "last minute" ture, diskontne kartice za redovite korisnike i, na kraju, "last minute". Tako ispada da putnici koji su se okupili na istom brodu imaju karte različitih cijena. Za neke tvrtke, zrakoplovne karte uključene su u cijenu izleta. Drugi putuju sami, ali karte nisu kupili na običnim blagajnama, već preko putničke agencije, kako kažu, "navučeni na čarter". Činjenica da je zrakoplov iznajmljen od strane nekoliko tvrtki odjednom jamči potpunu popunjenost broda. A ako je još malo putnika, za slijetanje se služi manji avion. Stoga nema rizika. Stoga su čarter letovi često jeftiniji od redovnih. Iako to nije uvijek slučaj.

Pravni

Što bi putnik koji kupuje kartu za čarter let trebao znati? Prvo, činjenica da ovom kupnjom sklapa ugovor ne s zrakoplovnom tvrtkom, već s turističkom agencijom. Ulaznice izgledaju isto, a ako sve bude u redu, nećete osjetiti nikakvu razliku. Ali ako želite otkazati turneju, zrakoplovna karta se ne vraća. Također su nepovratni ili nepovratni.

Jeftini čarteri često imaju fiksne datume. Takvi letovi mogu kasniti jer lete u "vremenskim prozorima" između redovitih putovanja. Odnosno, oni zrakoplovi koji su navedeni u rasporedu koriste prerogativ na uzletno-sletnoj stazi. Ovu okolnost treba uzeti u obzir kada čekate presjedajući let. Zračni prijevoznik ne snosi nikakvu odgovornost za kašnjenje plovila. Ali u nekim slučajevima možete uzeti kartu za takav avion s otvorenim datumom povratka (podložno rezerviranju mjesta za određeno razdoblje).

Raspored čartera

Kretanje takvih letova je vrlo neredovito. Tijekom “visoke sezone”, koja može trajati od dva do šest mjeseci, vrlo su česti čarter letovi. Tada se njihov broj zamjetno smanjuje, a na nekim područjima i potpuno nestaje. Ostali su samo redovni letovi. Putničke tvrtke mogu kupiti samo dio kabine od zračnog prijevoznika. No, zrakoplov i dalje leti prema redovnoj redovnoj ruti, dok čarter letovi slijeću izravno u zračne luke odmarališta. Na primjer, zimi možete letjeti u Grčku, Bugarsku i Tursku samo kupnjom karte od prijevoznika. Često avioni slijeću u Atenu i Istanbul, dok tijekom čarter sezone možete ići direktno na Kretu, Kos, Burgas ili Antalyu. Raspored za takve zrakoplove prikazan je na semaforu u zračnoj luci. Međutimčarter letovi su neredovni. Stoga ih nema na popisu odlazaka i dolazaka avioprijevoznika.

Mit i njegovo razotkrivanje

Budući da su čarter karte često jeftinije od redovnih letova (ponekad i 2-3 puta), ljudi koji ništa ne razumiju o cijenama počinju graditi prazna nagađanja. Recimo, daju stare, dotrajale automobile, koji se sudaraju gotovo dva puta u trećini. To nije istina. Unajmitelj iznajmljuje konvencionalne zrakoplove koji također obavljaju redovite letove. Vrsta automobila se određuje dan prije polaska, kada postaje jasan broj prodanih karata. Ali to ne utječe na sigurnost leta. Bez iznimke, sve automobile provjerava tehnička služba u zračnoj luci, svi su opremljeni na isti način. Na primjer, Transaero charteri koriste tako divne zrakoplove kao što su Tu-204-100C, Tu-214, Airbus A320neo, Boeing 777, 747, 767 i 737. Aeroflot za svoje neredovne letove uzima zrakoplov Tu-154, IL-86. Vrlo udobni Tu-154M lete u Zapadnu Europu.

Razbijanje drugog mita: čarter nije niska cijena

Izreka “Jeftino nikad nije dobro” definira očekivanja putnika od usluge na neredovitom letu. Ne zaboravite da se princip totalne uštede na svemu (osim sigurnosti letenja, naravno) prakticira samo u takozvanim "low-cost zračnim prijevoznicima". Tamo su karte stvarno "jeftinije od prljavštine". No, s druge strane, ne postoji samo kupe u poslovnoj klasi, već i fiksna sjedala, obroci i mogućnost odbijanja kupljene karte. Putnici pune kabinu kao autobus, -sjediti na praznim mjestima. Hrana (piće i grickalice) se nudi uz naknadu.

U charterima, razina usluge ovisi o zrakoplovnoj tvrtki. Neki ne žele odstupiti od standarda usvojenih u redovnim letovima. Ali postoje i takvi zračni prijevoznici koji u potpunosti pružaju putničke usluge unajmljivaču. U takvim zrakoplovima možda nema poslovne klase, a obroci se svode na sendvič i set salata bez alkohola.

Kako kupiti čarter karte

Nije tako lako kao što izgleda. Budući da je zrakoplov iznajmljen firmama koje se spajaju, karte za njega ne treba tražiti na blagajni, već u tim istim turističkim agencijama. Oni su pak zainteresirani za što više svojih usluga korisnicima. To uključuje cijeli paket: prijevoz na zemlji, smještaj u hotelu, obroke, izlete. No, svake godine udio samostalnih turista sve je zamjetniji na turističkom tržištu. Sve što žele od unajmljivača je da se "navuku na čarter". Zrakoplov je kompletiran na ovaj način: najveći dio putnika su oni koji su kupili vaučere. Ako planirate svoj godišnji odmor unaprijed, tvrtka će vam ponuditi kupnju cijele ture ili će vam naplatiti kartu po istoj cijeni kao i za redovne letove. Kupnja je isplativa samo kada u tom smjeru ne lete drugi avioni. Na primjer, nema redovnih letova za Hurgadu ili Gou.

Kada kupiti jeftine karte

Što je bliži datum polaska, skuplja su sjedala na redovnom letu. Na čarterima je potpuno suprotan trend. Nakon unajmljivanja cijelog aviona, čarteri postaju nervozni ako se kabina polako puni. I potpuno ih uhvati panika kada do polaska ostane tri-dva dana. Tvrtke su spremne prodati sjedala u avionu već bez ikakvih turističkih paketa, pa čak i ispod cijene kako bi barem nešto dobile. Ovdje trebate "kovati željezo". Istina, tako riskirate da uopće ne letite. Doista, u visokoj sezoni saloni su ispunjeni do samih očnih jabučica. Ali nema veze. Većina turističkih agencija na stranici ima odjeljak "Razmjena karata". Na njemu možete vidjeti ponude za destinacije, gdje su naznačeni konkretni datumi polaska i cijene. Posljednja brojka se često mijenja.