Kerch je jedinstveni grad koji se nalazi na istoku poluotoka Krima. Prije svega, za posebnost je zaslužna stoljetna povijest grada, koja seže u pretpovijesno razdoblje. Kerč je bio dio nekoliko carstava koja su vladala u različito vrijeme na teritoriju poluotoka. Svako od ovih carstava ostavilo je trag u arhitekturi zgrada koje se nalaze na teritoriju cijelog Krima.
Kerch, prije svega, privlači turiste svojim jedinstvenim zemljopisnim položajem: morsku obalu grada ispiraju dva mora odjednom - Azovsko i Crno. Ali da biste došli do teritorija grada, potrebno je prijeći Kerčki tjesnac. Most između kopnene Rusije i poluotoka Krima još nije izgrađen. U te svrhe koristi se trajektni prijelaz.
Rusija u bliskoj budućnosti, u vezi s usvajanjem Krima u svoj sastav, priprema planove za izgradnju cestovnog i željezničkog mosta koji će povezati Krasnodarski teritorij i grad Kerč. Uskoro će postati trajektni prijelaz preko Kerčkog tjesnacazabava za turiste.
Kerch: križanje, pozadina stvaranja
Prvi spomen stvaranja luke Kerch datira s kraja 18. stoljeća, kada je carica Katarina II obećala susjednim Grcima da će na teritoriju Kerča biti organizirana “slobodna i slobodna luka”. Ali obećanje je ispunio drugi ruski car, Aleksandar I, koji je potpisao dekret iz 1821. o stvaranju luke. Od sada, luka u gradu Kerču, počinje trajektna linija.
Prvi most između kopna i poluotoka izgrađen je tijekom Velikog Domovinskog rata. Konstrukcija mosta napravljena je od građevinskog materijala koji su napustili Nijemci u povlačenju, koji su prethodno pokušali izgraditi prijelaz na Tamanski poluotok. Ali ovaj most nije služio više od godinu dana. Već početkom 1945. godine dobio je štetu od kretanja leda iz Azovskog mora. Zatim je opet trajekt preko Kerča počeo ispunjavati svoje dužnosti slanja ljudi s poluotoka na kopno RSFSR-a.
Danas trajekti prevoze tisuće ljudi i stotine automobila dnevno s kopna Rusije od luke Kavkaz do luke Krym u gradu Kerču. Prijelaz između luka, njegova dužina je oko 5 kilometara, a vrijeme putovanja traje oko pola sata.
Trajektna operacija željeznicom
Do 1990. trajekti su prevozili ne samo putnike i vozila, veći kotrljajući vlakovi natovareni željeznicom. U te svrhe 1951. godine izgrađena je prva serija brodova "Zapolarny" i "Nadym", kasnije su pušteni u rad brodovi "Chulym" i "Severny". Ta su plovila mogla istovremeno prevesti 32 dvoosovinska vagona s kopna na poluotok u gradu Kerču. Prijelaz, nažalost, nije dugo funkcionirao.
Već krajem 80-ih godina 20. stoljeća dio izgrađenih željezničkih trajekata počeo je propadati. Nakon raspada SSSR-a potpuno je zaustavljeno financiranje održavanja postojećih trajekata i izgradnje novih. Bilo je pokušaja da se obnovi željeznička trajektna usluga. U tu svrhu je 2002. godine s poluotoka Sahalin u luku Kerč stigao trajekt pod istim imenom Sakhalin-6. Prijelaz za vlakove nikada nije obnovljen. Razlog tome je što tehnički stručnjaci nisu u potpunosti izračunali povlačenje plovila. Davao je gaz u vodi do dubine od 4 metra, a zajedno s teretom bio je uronjen do dubine od 9 metara. S takvim karakteristikama, plovilo nije moglo obavljati radove u Kerčkom tjesnacu. Kretanje željezničkih trajekata obnovljeno je tek 2004.
Trajektna usluga automobila
Prvi trajekt "Kerchsky-1" za prijevoz vozila počeo je s radom u Kerčkom tjesnacu 1975. godine. Izgrađen je u brodogradilištu Riga. Kasnije je u istoj tvornici izgrađen drugi trajekt "Kerč-2".
Izgradnja ovakvih trajekata prvenstveno je planirana kao ledolomcisudovima. Time je zimska plovidba brodskim prometom pojednostavljena. Jedan od trajekata, zajedno s teretom, automobilima i putnicima, služio je kao ledolomac, a drugi trajekt mogao je služiti kao kondukter za teretne brodove koji plove duž tjesnaca. Svi trajekti su na kraju također zahtijevali popravke, restauraciju, ali zbog nedostatka sredstava ništa nije poduzeto, a posljednji od preživjelih auto trajekata Kerč-1 zbrinut je 2012.
Danas prijelaz za cestovni i željeznički promet u Kerčkom prolazu
Zbog stanja cijele flote brodova koji su dotrajali i naknadno zbrinuti, nekoliko trajekata je popravljeno i kupljeno kako bi se osiguralo kretanje robe:
Za vozila koja prelaze
- Kupljen je trajekt ANT-2, koji može istovremeno primiti do 80 vozila.
- Trajekti Yeisk i Kerchsky-2 su obnovljeni i rade.
Za željeznički prijevoz
- Jedna od ruskih kompanija pokrenula je trajekte Petrovsk i Annenkov za željeznički prijevoz, koji prometuju između luka Kavkaza i Krima.
- "Slavyanin" i "Avangard" - ova dva trajekta su puštena na letove za opskrbu ukapljenim plinom u Bugarsku.
Putnički prijevoz duž Kerčkog tjesnaca
Među trajektnim prometom preko Kerčkog tjesnaca, prvo mjesto pripadaputnički letovi. Broj putnika koji prelaze tjesnac tijekom ljetne sezone raste deset puta. Prije svega, zbog mase turista koji s teritorija Ruske Federacije nastoje doći do ljetovališta Krima.
Za ovaj trajektni prijelaz "Kerch-Kavkaz" obavlja dnevni prijevoz putnika, ne računajući praznike i vikende. Putnički brodovi voze svakih 30 minuta.
Procedura za radnje putnika koji prevoze automobile u lukama na trajektnim prijelazima Kerčanskog tjesnaca
Kao i svaka plovidba, trajekt regulira svoj prijevoz putnika.
Mnogi turisti prije putovanja tražili su informacije koje su ih zanimale, kratko formulirajući svoj zahtjev: "Prelazak Kerča, Rusija", kako bi saznali zahtjeve i tarife za prelazak trajekta u Kerčkom tjesnacu.
Za one koji žele prijeći iz jedne luke u drugu, putnici moraju ispuniti sljedeće zahtjeve:
- Stanje u redu za trajekt. Treba imati na umu da je red za prijevoz automobila i putnika odvojen od reda za teretni i javni prijevoz.
- Dobivanje potvrde o uplati za prijevoz automobila od trajektnog službenika. Račun sadrži sve podatke o automobilu (dužina automobila, podatke iz tehničke putovnice) i sve podatke o putnicima
- Plaćanje na blagajnama u lukama primanja. Čeka se znak za ulazak u auto za utovar.
Također morate biti svjesni da će duljina vozila utjecati na cijenuprijevoza. Tarife su određene za prijevoz tri kategorije automobila na trajektu:
- Za automobile do 4,2 metra.
- Za automobile iznad 4,2 i ispod 5,1 metara.
- Ako je automobil duži od 5,1 metara.
