Glasine da će se zračna luka Žukovski rekonstruirati i početi raditi za civilno zrakoplovstvo pojavile su se relativno nedavno. Gotovo pet godina rada nekoliko velikih kompanija - a već prije ljeta očekuje se da će u Moskvi biti još jedno, četvrto po redu, veliko transportno čvorište koje prihvaća međunarodne letove.
Povijest
Pojavio se 1941. godine i izvorno je bio dizajniran isključivo za potrebe vojnog svemira. Tada se zvao Ramenskoye i služio je za probne letove. Kasnije su ih s tog mjesta teretni avioni Burana odvezli na Baikonur. Dakle, do 1991. godine ovdje su se izvodili probni letovi gotovo svih domaćih helikoptera i drugih zrakoplova. Formalno se i danas zove Ramenskoye, iako nekoliko izvora s vremena na vrijeme izvješćuje da planira usvojiti kao službeni naziv onaj koji se koristi u svakodnevnom životu gotovo od samog početka - Žukovski - prema imenu susjednog grada.
Prilike
Na teritoriji od 950 hektara nalaze se 2 uzletno-sletne staze, a jedna od njih jenajduži u Rusiji i Europi. Osim toga, tu su i mjesta za parkiranje zrakoplova, hangari, skladišta, razni tehnički objekti dizajnirani za razne potrebe. Ramenskoye nema ograničenja u pogledu prihvaćenih tipova zrakoplova ili težine pri uzlijetanju.
Međutim, donedavno nerazvijena infrastruktura i relativno loša prometna dostupnost nisu dopuštali da se zračna luka Žukovski smatra četvrtom zračnom lukom koja služi potrebama glavnog grada. Sve se promijenilo 2014., kada su pronađeni investitori koji su bili spremni uložiti više od 10 milijardi rubalja u razvoj Ramenskog.
Moderna upotreba
Od 1992. godine, jednom u dvije godine, Zračna luka Žukovski ugošćuje poznati aeromiting MAKS, koji svakog tjedna okuplja ogroman broj ljudi - više od milijun gledatelja koji se žele diviti demonstracijskim letovima, pogledati stare zrakoplove, i otići na ekskurziju. Osim toga, ovdje dolaze stručnjaci i predstavnici velikih tvrtki u industriji, naravno, kako bi ocijenili nove proizvode i, eventualno, potpisali ugovore.
Od 2010. godine ovdje se svake dvije godine održava i forum posvećen domaćem inženjerstvu, koji je još uvijek manje popularan od MAKS-a, ali ima dosta dobre izglede.
Međutim, zračna luka Žukovski deset godina - od 1991. do 2001. - korištena je za svoju namjenu, iako ne za široku publiku. Odavde je krenuo veliki broj teretnjaka.komercijalni letovi, tranzitni zrakoplovi puni ovdje.
U nekom trenutku postalo je očito da su zračne luke glavnog grada opterećene do krajnjih granica i jednostavno se ne mogu nositi s opterećenjem. A onda je, uz djelomičnu rekonstrukciju postojećih luka, odlučeno da se pušta u rad još jedna.
Lokacija
Dakle, zračna luka Žukovski - kako doći do ovog zračnog čvorišta? Nalazi se 20 kilometara jugoistočno od glavnog grada. Očekuje se da će put od željezničke stanice Kazansky do zračne luke takozvanim zračnim ekspresom trajati ne više od sat vremena. Međunarodna zračna luka Žukovski također će moći primati vozače, a na njenom teritoriju osigurano je nekoliko parkirališta ukupnog kapaciteta više od 10.000 automobila. Prometna dostupnost osigurat će se i rekonstrukcijom Novoryazanske autoceste, koja će postati šira, što će omogućiti veći promet i smanjiti prometne gužve.
Neposredni izgledi
Prvi putnički terminal mogao je otvoriti svoja vrata još 2015., djelomično iskrcavši ostale zračne luke. No, zbog činjenice da je Dobrolet, koji se ovdje planirao preseliti, prestao postojati zbog zapadnih sankcija, početak operacije je odgođen na neodređeno vrijeme. Sada govorimo o tome da će zračna luka uglavnom koristiti podružnicu Aeroflota pod nazivom Pobeda, koja se također na tržištu pozicionira kao niskotarifna zračna tvrtka. Osim,neke formalnosti još uvijek čekaju, kao što je vladina uredba kojom se dopuštaju letovi iz nove zračne luke.
Sada se priča da će aerodrom Žukovski, čije se fotografije pojavljuju u svim novinama, prvi primiti putnike prije kraja svibnja 2016. Očekuje se da će već u ovom kalendarskom razdoblju moći opsluživati protok od gotovo 2 milijuna ljudi, donekle smanjujući opterećenje ostalih zračnih luka. Sasvim je moguće da će Žukovski postati baza za tzv. niskotarifne avioprijevoznike, koji zbog potrebe za povećanim prometom sredstava moraju brzo servisirati svoje brodove i minimizirati vrijeme između slijetanja i novog polijetanja..
Daljnji planovi
Već je rekonstrukcija Žukovskog zakazana do 2021. U njegovom okviru bit će izgrađena dva putnička terminala ukupne površine oko 60.000 četvornih metara. Očekuje se da će do završetka izgradnje maksimalni kapacitet biti 12 milijuna putnika godišnje. Također, nije uvijek potrebno riješiti pitanje kako doći do zračne luke Žukovski, jer će tijekom povezujućih letova biti moguće prenoćiti u lokalnom hotelu, a ne gubiti vrijeme na cesti. Na njegovom teritoriju pojavit će se poslovne zgrade, veliki centar za održavanje zrakoplova itd. Osim očitih prednosti, to će lokalnim stanovnicima dati posao.
