Kolomna je jedan od najstarijih gradova u moskovskoj regiji. Prvi spomen datira iz 1177. godine. Danas je to prekrasan zeleni grad koji se nalazi na autoputu Moskva-Rjazanj. Od Moskve do centra grada 100 km. Na području Kolomne rijeka Moskva se spaja s Okom, koja je zauzvrat jedna od pritoka Volge.
Zahvaljujući tako povoljnoj lokaciji sredinom 19. stoljeća pojavio se mol Kolomna. Nakon gotovo 100 godina, vlada SSSR-a ga je preimenovala u luku, koja je zadržala izvorni naziv. Grade se brodogradnja, putnički odjeljak, pristanište za teret, pa čak i kontejnerski terminali. I iako je za vrijeme Sovjetskog Saveza grad bio zatvoren za strance (smatralo se vojnom), luka Kolomna dala je značajan poticaj razvoju cijele riječne flote i brodarstva u moskovskoj regiji.
Povijest luke
Jedan od prekretnica u razvoju luke može se nazvati pojavom lakih putničkih brodova. Godine 1958. prvi motorni brod "Moskva" obavio je putnički let iz Moskve za Kolomnu. 17. svibnja - dan ovog prijelaza - postao je datum rođenja luke. 1975. zbog naglog rasta prometamarina dobiva status luke. U siječnju 1994. donesena je odluka o reorganizaciji, uslijed čega se pojavio OJSC "Luka Kolomna". Postoji nekoliko verzija o nastanku društva. Prema nekim izvorima, to je odluka lučkog radnog kolektiva, po drugima - odluka gradonačelnika. U svakom slučaju, danas je Kolomna grad, čija je luka priznata kao najveća u jugoistočnoj regiji Moskovske regije. Obuhvaća teretne dionice na obje rijeke (Oka i rijeka Moskva), odjel za prijevoz putnika, brodogradilište i mnoge druge objekte kako u obalnim područjima tako iu samom gradu.
Kolomna je jaka luka
Ako govorimo o brodovima, unatoč činjenici da ruska riječna flota prolazi kroz teška vremena, u Kolomni se nalazi više od 100 brodova različite namjene. To su tegljači, plutajuće dizalice, hidraulički utovarivači i samohodna plovila, kao i riječni autobusi tipa Moskva.
Luka stalno modernizira vlastitu posadu, puštajući u pogon dodatna područja za popravak brodova i brodogradnju. Veliki udio putničkog prometa u središnjem bazenu Ruske Federacije također pripada OJSC.
Pored samog transporta, luka Kolomna bavi se razvojem nemetalnih građevinskih materijala, poput pijeska ili šljunka. Grad ima tvornicu suhe mješavine, također u vlasništvu luke.
Brodogradnja
Jedan od važnih strukturnih odjela luke je vlastiti projektni ured. Na temelju kapaciteta sekcije brodogradnjerazvijaju se brodovi koji su već uspjeli zainteresirati domaće kupce. Među njima su i ribarske koče. Kapacitet poduzeća dovoljan je za proizvodnju 10 takvih čamaca godišnje. Domaća koćarica moći će napraviti razliku u ribarskom sektoru, koji uglavnom upravlja brodovima proizvedenim u Kini, a ujedno će postati dobar izvor financiranja za luku.
Nije zaboravljen i razvoj za vlastite potrebe. Nakon dugih pregovora s Nijemcima, tvrtkom Liebherr (Njemačka), luka Kolomna dobila je moćnu plutajuću dizalicu nosivosti preko 30 tona. Puštanje u pogon obavljeno je krajem jeseni 2014. godine. Ovjes dizalice isporučili su Nijemci, donji, plutajući dio je vlastite proizvodnje.
Postoje planovi za biro i razvoj pravih brodova. Jedan od njih, već 95% spreman, morat će ići iz Kerčkog tjesnaca do Sankt Peterburga. Prema uvjeravanjima projektanata, brod će moći ići na more s valovima većim od jednog i pol metra. Ako ovaj razvoj ispuni očekivanja, moguća je masovna proizvodnja, jer su kolege iz drugih gradova ozbiljno zainteresirani za projekt.
Zaključak
Unatoč teškoj situaciji s riječnim prijevozom u Rusiji, Luka Kolomna OJSC radi punim kapacitetom. Ne zadržavajući se samo na funkcijama svojstvenim običnoj riječnoj luci, oni ovdje djeluju i na drugim područjima. Možda je ovo način za izlazak iz krize?
