žičare… Pa, naravno, gotovo svaki moderni čovjek barem jednom u životu morao je čuti za tako rijedak način prijevoza. Zašto su žičare tražene? Je li to samo zbog svoje jedinstvenosti? Prema riječima stručnjaka, to je prvenstveno zbog činjenice da rješavaju glavni problem, dopremajući putnike na odredište gdje su druga vozila potpuno beskorisna. Štoviše, sve se to događa u prilično kratkom vremenu bez zagađivanja okoliša i stvaranja prometnih gužvi.
Odjeljak 1. Žičare svijeta: opće informacije
Teoretski, njihov je uređaj prilično jednostavan. Pomoću određenog mehanizma moguće je izvoditi kretnje u prostoru, uz korištenje vučnog ili nosivo-vučnog užeta ili sajle koja se povlači između oslonaca. Tijekom rada žičare, kolicavagoni, kabine ili stolice mogu se kretati iznad tla.
Usput, malo ljudi shvaća da su moderne žičare prilično funkcionalne. Mogu nositi do 2 tisuće ljudi na sat. A teretne žičare omogućuju prijevoz do 1000 tona na sat.
Najdužom žičarom na svijetu (96 km) smatra se čija je izgradnja nekada izvedena u Švedskoj. U početku je funkcionirao samo kao teretni brod, a sagrađen je posebno kako bi lokalnom stanovništvu bilo pogodnije prenijeti izvađenu željeznu rudu na obalu Botnijskog zaljeva iz Laponije. Sada se dio (nešto više od 13 km) koristi za prijevoz brojnih turista i lokalnog stanovništva.
Druga najduža žičara danas radi u Gabonu (dužina je 76 km). Preko njega se isporučuje manganova ruda. Ovo je vrlo impresivna inženjerska struktura:
- njegovo žičano uže dugo je 155 km;
- više od 850 tornjeva;
- 2800 kante;
- operacija užetom se izvodi uz pomoć 6 tisuća vodećih valjaka.
A na trećem mjestu bila je žičara u Armeniji, puštena u rad 2010. godine po nalogu vlade zemlje - Tatev (dužina - 5,7 km).
Moderni putnici bilježe prisutnost ove vrste prijevoza u Nižnjem Novgorodu (Rusija), New Yorku (SAD), Portlandu (SAD), Londonu (Kraljevina Velika Britanija) i Hong Kongu (Kina). Izgrađeni su posebno za prijevoz putnika i poboljšanjeprometna čvorišta najvećih administrativnih centara svijeta.
Odjeljak 2. Popularne žičare u Ukrajini
Ova se država lako može klasificirati kao šampion u broju struktura ove vrste. Ukupno ih je 12, a većina se smatra putničkim.
Možda se jednim od najtraženijih može smatrati jedan od Krimskih. J alta … Žičara koja se nalazi ovdje zasigurno je poznata svakom putniku koji je posjetio poluotok. Gradnja je započela 1967. No samo 20 godina kasnije svi su radovi konačno završeni, a članovi prijemnog povjerenstva imali su sreću da postanu prvi putnici.
Izgradnja ove dionice ceste je jedinstvena - to je najduža nepodržana dionica te vrste u Europi. Kut elevacije je 46º.
Na srednjem kolodvoru putnici prolaze kontrolu karata i presjedaju u vagone gornjeg nivoa, što će im omogućiti da budu na visini od 1153 m. Valja napomenuti da je takvom putovanju vrijedno posvetiti malo vremena to i trošenje traženog iznosa novca. Odozgo se otvara prekrasna panorama: dio Krima od Gurzufa do Forosa je vidljiv odavde na prvi pogled.
Odjeljak 3. Poznate žičare u Rusiji
Ruska Federacija, zbog karakterističnih obilježja svog reljefa i prostranosti svog teritorija, može se pohvaliti da ima oko 40 ovakvih cesta.
Ponekad, usput, žičara (Gelendzhik -neosporna potvrda toga) pretvara iz vozila u zabavnu atrakciju. Zašto? Zamislite samo, s vidikovca (600 m nadmorske visine) otvara se prekrasan pogled na beskrajno more i veličanstvene planinske vrhove. Međutim, po oblačnom i lošem vremenu, ipak je bolje suzdržati se od takvog putovanja. Dojmovi i dalje neće biti tako blistavi, a udari vjetra mogu čak i uplašiti.
Danas je dužina ceste u Gelendžiku tisuću metara. Putovanje traje oko 15 minuta. Usput, nakon što ste kupili kartu, ne možete koristiti samo samu žičaru, već i, nakon što ste ustali, prošetati parkom i voziti se Ferris kotačem.
