Zrakoplov MS-21 je projekt velikih razmjera i vrlo obećavajući u području ruske zrakoplovne industrije. Većina komponenti proizvodi se u poduzećima koja su u odjelu organizacije Rostec. Razvoj novog ruskog zrakoplova odvija se u vrlo konkurentnom okruženju. Glavni konkurenti MS-21 su domaći zrakoplovi Tu-204, kao i Boeing i Airbus. Koje su karakteristike ovog aviona? Može li se natjecati na međunarodnom tržištu?
Zrakoplov MS-21: fotografija, povijest razvoja
Povijest novog ruskog zrakoplova počinje 2010. godine, kada je TsAGI testirao usisnike zraka za motore zrakoplova. Kao rezultat toga, identificirani su načini rada koji osiguravaju siguran rad zrakoplova.
U rujnu 2011., Alexey Fedorov, predsjednik korporacije Irkut, najavio je da će se tvrtka fokusirati na proizvodnju aviona s rasporedom za sto osamdeset sjedala, jer je to najtraženiji među kupci.
U 2012. godini državni naručitelji - Ministarstvo obrane, Ministarstvo unutarnjih poslova,Ministarstvo za izvanredne situacije, FSB - predstavilo je zrakoplov MS-21 s domaćim motorima PD14. Iste godine potpisan je ugovor s američkom tvrtkom Pratt & Whitney za nabavu motora PW1400G.
Sklapanje prvih prototipova i njihova početna ispitivanja napravljena su do kolovoza 2014. 8. lipnja 2016. godine obilježilo je predstavljanje najnovijeg ruskog zrakoplova. Ovaj događaj se održao u jednoj od radionica tvornice zrakoplova u Irkutsku.
Opis
Skraćenica MS-21 znači "glavni zrakoplov 21. stoljeća". Posebnost je korištenje najnovijih tehničkih dostignuća iz područja zrakoplovne tehnike i sigurnosti. U mnogim aspektima, zrakoplov je znatno superiorniji od najpopularnijih zrakoplova strane proizvodnje.
MS-21 je zrakoplov srednjeg rastojanja dizajniran za obavljanje zračnog prijevoza putnika i tereta na domaćim i međunarodnim linijama. Glavni projektant je Konstantin Popov. Paralelno s tim, u tijeku je razvoj modela MS-21-300 i MS-21-200 s rasporedom za 160-211 odnosno 130-176 putničkih sjedala. Kao osnova za razvoj uzet je domaći projekt zrakoplova Yak-242.
Tijep trupa projektiraju tvrtka Irkut i Dizajnerski biro Yakovlev, a krila korporacija Aerocomposite. Na zahtjev kupca na zrakoplov se mogu ugraditi i motori PD-14 i PW1400G. Prema službenim informacijama, planirano je da novi zrakoplov MS-21 bude pušten u pogon i certificiran do 2018. godine, a do 2017. godine bit će proizveden prvi serijski primjerak. Cilj proizvodnje do 2020trebao doseći četrdeset jedinica godišnje.
Glavni parametri leta
- Duljina trupa - 42,3 m za 21-200 i 33,8 za 21-200.
- Raspon krila - 36 m.
- Visina – 11,5 m.
- Širina kabine/trupnog trupa - 3, 81/4, 06 m.
- Maksimalna težina pri uzlijetanju je 79,25t za 21-300 i 72,56t za 21-200.
- Ograničena težina pri slijetanju - 69,1 t i 63,1 t za 21-300 odnosno 21-200.
- Maksimalna razina punjenja goriva je 20,4 tone.
- Maksimalni domet zračnog putovanja je 6000 km.
- Maksimalni kapacitet za gusto pakiranje je 211 i 176 putnika za 21-300 odnosno 21-200.
Kupci
Trenutno je sklopljeno više od dvjesto ugovora za nabavu ovih zrakoplova sa sljedećim prijevoznicima i leasing kućama:
- Cairo Aviation (Egipat).
- Crecom Burj Berhad (Malezija).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "VEB Leasing".
- "Ilyushin Finance",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Sberbank Leasing".
Većina prijevoznika koji su potpisali "čvrste" ugovore već je platila predujam. Ruske leasing kompanije i avioprijevoznici naručili su 175 zrakoplova.
Ruski zrakoplov MS-21: konkurentske prednosti
Glavna konkurentska prednost novog domaćeg zrakoplova je velika nosivost, koja doseže 211 ljudi na modelu 21-300. Zahvaljujući tome, zrakoplov može poslužiti rastućem putničkom prometu, a njegov rad ostaje komercijalno isplativ čak i za niskobudžetne tvrtke.
Zrakoplov MS-21 dizajniran je u skladu sa svjetskim standardima korištenjem najnovijih materijala, uključujući i kompozitne. Zbog toga je znatno smanjena težina zrakoplova i potrošnja goriva. Buka i štetne emisije u atmosferu svedene su na minimum. Zahvaljujući novom sustavu održavanja na brodu, zrakoplov ostaje pouzdan čak i nakon zastoja.
Putnički prostor opremljen je modernim sjedalima širokog razmaka, što ga čini udobnim za ljude svih veličina. Široki prolaz između sjedala omogućuje dvoje putnika da se slobodno raziđu. Za održavanje mikroklime ugrađeni su ovlaživači, filteri, regulatori temperature.
Novi navigacijski sustav osigurava siguran rad zrakoplova u svim vremenskim uvjetima. Dijagnostička oprema osigurava pravovremeno otkrivanje kvara.
Natjecanje s Boeingom i Airbusom
Globalno tržište zračnog prijevoza dugo je prešutno podijeljeno između glavnih tvrtki - Airbusa i Boeinga. Hoće li im zrakoplov MS-21 moći konkurirati? Proizvođači sugeriraju da je to sasvim stvarno. Te su korporacije odavno prestale uvoditi revolucionarne tehnologije ipostupno poboljšavati postojeće modele. Ruska oprema je pouzdanija po relativno niskoj cijeni i tradicionalno se koristi na tržištima Azije i Latinske Amerike.
MS-21 je ruski zrakoplov srednjeg dometa nove generacije. Ovo je pravi iskorak u području civilnog zrakoplovstva. Zrakoplov može konkurirati Boeingu i Airbusu i, prema preliminarnim procjenama, zauzimati do 10% svjetskog tržišta prijevoza.
