"Domodedovo Airlines": upute za let, stjuardese, fotografije i recenzije

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Domaći zračni prijevoznici žive teškim i intenzivnim životima. Sudbina mnogih od njih nije laka, pa čak i tragična. Dakle, Domodedovo Airlines je dugo gradio svoj put, išao uzbrdo, ali sve se završilo prilično tužno.

Porijeklo

Šezdesetih godina prošlog stoljeća u SSSR-u se nastavilo formiranje civilnog zrakoplovstva. Sovjetski dizajneri stvaraju civilne zrakoplove koji po svojim karakteristikama nisu inferiorni od zapadnih konkurenata. AN, Tu i IL lete iznad neba SSSR-a. Pojava novih zrakoplova zahtijeva stvaranje zračnih prijevoznika i zračnih luka. Godine 1960. rodila se ideja o izgradnji zračne luke u Domodedovu u blizini Moskve i otvaranju zračnog prijevoznika na temelju toga. Tako je 1964. godine nastalo Proizvodno udruženje civilnog zrakoplovstva Domodedovo. Tvrtka je zamišljena kao najveći igrač na domaćem tržištu prijevoza i najmodernija avio grupa u zemlji. 25. ožujka 1964., njezina letjelica obavlja prvi službeni let iz Moskve za Sverdlovsk.

sovjetskirazdoblje

Baza novog udruženja civilnog zrakoplovstva bila je 206, 211, 212 letačkih jedinica iz Vnukova. Zrakoplovi i timovi osiguravali su provedbu dugih letova. Trideset godina zaredom budući Domodedovo Airlines bio je najveći zračni prijevoznik u SSSR-u. Zajedno s Aeroflotom, odred Domodedovo obavio je ogromnu količinu domaćeg i inozemnog prijevoza. Zrakoplovna tvrtka u prosjeku je prevozila više od 70 milijuna putnika godišnje. Eskadrila se stalno dopunjavala novim zrakoplovima i razvijala se prilično produktivno do samog kraja SSSR-a.

Vrijeme obnove

Godine 1992. Leonid Sergejev postao je čelnik zrakoplovne kompanije, a na njegova su ramena pale teške promjene perestrojke. 1998. godine, Domodedovo airlines, otvoreno dioničko društvo, u kojem 51% dionica pripada državi, postaje pravni sljednik Domodedovo proizvodnog udruženja civilnog zrakoplovstva. Vlada zemlje prenosi na društvo flotu zrakoplova, proizvodne pogone i motore bivše eskadrile. Ukupno oko dvije tisuće ljudi ide raditi u novo poduzeće. Vodstvo je bilo vrlo zahvalno rodonačelniku. U čast očeva utemeljitelja, originalni su brojevi sačuvani iza eskadrila. Dakle, odred 206 već ima više od 55 godina.

Uprava Domodedovo Airlinesa nastavila je tradiciju Uprave za civilno zrakoplovstvo, koju je odlikovala razumna kadrovska i proizvodna politika. To je omogućilo održavanje momčadi visoke klase čak i u teškim vremenima perestrojke. Zračni prijevoznik je uvijek pažljivo postupaoakumulirano iskustvo, što mu je omogućilo da postane jedan od najstabilnijih i najsigurnijih zračnih prijevoznika ne samo u Rusiji, već iu svijetu tijekom nekoliko desetljeća svog postojanja. Za sve godine Domodedovo Airlines nije doživio niti jednu avionsku nesreću.

Privatizacija 90-ih ne samo da je zračnoj tvrtki dala neovisnost, već je i njenu matičnu zračnu luku Domodedovo pretvorila u neovisno poduzeće. Tada je takav razvoj događaja bio prirodan tijek razvoja industrije, ali kasnije će to postati poteškoća za zračnog prijevoznika.

Međutim, općenito, postsovjetsko razdoblje bilo je vrlo uspješno za tvrtku. Razvija flotu zrakoplova i proširuje kartu letenja te obučava visokokvalificirane stručnjake. Domodedovo Airlines je tri puta nagrađen prestižnom nagradom Russian Wings of Russia, 1999., 2000. i 2001. - kao avioprijevoznik godine, koji je imao više od milijardu pkm domaćih letova.

Savez

2004. godine avioprijevoznik je privukao pažnju velikih poduzetnika - braće Abramovich, otkupili su 49% dionica preko svoje zrakoplovne kompanije KrasAir i iznijeli prijedlog za reorganizaciju Domodedovo Airlinesa. Iste godine Domodedovo Airlines je sklopio partnerske ugovore s KrasAirom, Omskaviom, Sibaviatransom i Samarom. Tako se pojavljuje savez ruskih zrakoplovnih poduzeća AiRUnion. Konsolidacija je omogućila tvrtkama da konsolidiraju flotu zrakoplova i prošire kartuletovi, povećavajući broj putnika. Savez je nastavio održavati prisutnost države u tvrtki, ali je smanjen na 45%. Godine 2007. AirRUnion je naveden kao strateško poduzeće u zemlji.

U 2005. godini tvrtka je otvorila svoju web stranicu na kojoj možete izravno kupiti avionske karte.

Upute za let

U zoru svog formiranja, Zračni odred Domodedovo bio je fokusiran na domaći prijevoz, tvrtka je morala zadovoljiti rastuće potrebe građana za kretanjem po ogromnoj zemlji. No postupno raste geografija pokrivenosti, tvrtka ulazi na međunarodnu razinu.

Do 2008. Domodedovo Airlines, čija odredišta letenja samo rastu, pokriva cijelu Europu, Aziju i Afriku. Uspostavljene su redovne i čarter letove sa Dalekim istokom, gradovima Sibira i juga zemlje, susjednim zemljama, kao i Španjolskom, Indonezijom, Indijom, Malezijom, Tajlandom, Kinom, Portugalom, sveukupno, alijansa je letjela na više više od dvadeset zemalja.

Flota zrakoplova

U zoru svog nastanka, Domodedovo Airlines je bio opremljen najmodernijim zrakoplovom u to vrijeme:

- Tu-114. Poznati sovjetski zrakoplov za duge letove. Usluga je bila ponuđena u dvije klase: prva - trostruki odjeljci, druga - saloni s redovima sjedala. Zrakoplov je bio rekorder svog vremena: to je najbrži i najveći turboprop na svijetu.

- Tu-154. Sovjetski dugovječni zrakoplov, u funkciji je više od40 godina. Ovo je najmasovniji zrakoplov na mlazni pogon u Sovjetskom Savezu, služio je do kraja 20. stoljeća, a zatim je masovno povučen iz upotrebe.

- IL-62. Najpopularniji i najuspješniji bio je model IL-62, Domodedovo Airlines je bio jedan od prvih koji je počeo upravljati ovim interkontinentalnim sovjetskim zrakoplovom s mlaznim motorom i s njim se razišao tek 90-ih.

- IL-96-300. Poznati sovjetski širokotrupni zrakoplov za prijevoz na duge udaljenosti. Na ovom modelu napravljeni su poznati letovi, na primjer, "Moskva - Petropavlovsk-Kamčatski - Moskva".

Kasnih 90-ih, zračni prijevoznik planirao je modernizirati i zamijeniti flotu zrakoplova modernijim strojevima, ali planovima nije bilo suđeno da se ostvare.

Matična zračna luka

Domodedovo Airlines izvorno je stvoren za rad u istoimenoj zračnoj luci, koja je otvorena dvije godine ranije. Zračna luka je oduvijek bila prepoznatljiva po tome što je brzo rasla i modernizirala se. Domodedovo je stvoreno da služi prvenstveno domaćim letovima, ali do 90-ih međunarodna odredišta dobila su svoje mjesto u obliku nove dvorane.

Godine 1992. Domodedovo je dobilo službeni status međunarodne zračne luke. Nakon restrukturiranja poduzeće postaje privatno, počinje razdoblje pravog prosperiteta. Krajem 20. stoljeća izvršena je najšira modernizacija i rekonstrukcija objekta, čime je značajno povećana propusnost, a već 2003. Domodedovo je nazvanonajveća među stotinama zračnih luka na svijetu.

Domodedovo je danas moderan kompleks, po obima zauzima dvadeseto mjesto u Europi i treće u Rusiji. U 2006. godini uprava zračne luke prolazi rigoroznu reviziju i potpisuje sigurnosni protokol sa SAD-om i Europom. Domodedovo ima dvije piste. Prvi ima jedinstveni premaz za Rusiju. 2008. godine u zračnoj luci puštena je u rad automatska linija za sortiranje prtljage, što je značajno ubrzalo proces servisiranja putnika.

U 2011. putnički promet Domodedovo premašio je 25 milijuna ljudi.

Domodedovo je proslavilo svoju 50. godišnjicu bez partnera i satelita, Domodedovo Airlines, koji je mnogo doprinio razvoju i razvoju zračne luke u svoje vrijeme.

Kôd stjuardesa

Za velike avioprijevoznike, razina usluge za koju su odgovorne stjuardese iznimno je važna, a Domodedovo Airlines nije iznimka. Stjuardese, čije fotografije mogu ukrasiti svaki sjajni časopis, ponos su zrakoplovne kompanije.

Stjuardese Domodedovo Airlinesa bile su odjevene u žuto-pješčana odijela s prslucima i sakoima i bijelim bluzama, oko vrata vezan šal u istoj boji. Kodeks stjuardesa navodi da je njihova misija osigurati udobnost putnika tijekom leta. I časno su to provodili - dobra volja, brižnost i prijateljstvo uvijek su vladali na letovima Domodedovo Airlinesa.

Kraj priče

Kriza 2008. teško je pogodila AiRUnion, do kolovoza ove godine ukupan dug savezninih zračnih prijevoznika iznosio je milijardu dolara. Tako su na tvrtku utjecali gospodarska kriza i nagli porast cijena goriva. Od srpnja počela su kašnjenja plaća zaposlenicima. 20. kolovoza 2008. počela su masovna kašnjenja i otkazivanja letova zračnog prijevoznika, tvrtka je podnijela tužbu za stečaj. U veljači 2009. zračnom prijevozniku je poništena dozvola za rad. Posljednji direktor tvrtke bio je Sergej Yanovoy.

U veljači 2009. ovaj OJSC je prestao s radom. Domodedovo Airlines je prestao postojati. Nije stigla do svog 50. rođendana samo godinu dana.