"Avioni žive samo u letovima" - sjećate li se ovih riječi iz poznate pjesme Jurija Antonova? Život je u zraku, i na zemlji, i pod zemljom, i pod vodom. Na kojim visinama lete avioni?
Dalje, više, brže
Tijekom utrke u naoružanju ovaj se moto koristio u domaćoj zrakoplovnoj industriji. I treba napomenuti da s velikim uspjehom. Primjerice, takav eksponat, kojeg se malo tko sjeća kao Su-100, bio je zamišljen kao strateški bombarder, ali je mogao izbjeći potjeru za bilo kojim lovcem koji je postojao u to vrijeme i još dugo nakon toga. Nažalost, zbog birokratskih kašnjenja, ostao je prototip.
Za vojne zrakoplove, velika brzina i visina leta su od suštinskog značaja, jer postoji potreba da ostanu teško dostupne za kopnene jedinice protuzračne obrane. Na kojim visinama lete zrakoplovi u ovoj kategoriji?
Visina leta
Maksimalna visina leta, ili strop, za svaki tip zrakoplova izračunava se i utvrđuje na temelju njegove namjene. Ako je boracnjegova visina leta treba biti što veća. Uostalom, morat će "dobiti" neprijatelja, koji bi mogao pokušati pobjeći od potjere, dobivajući visinu. Neki razvijeni zrakoplovi imaju praktičan strop do 40 kilometara iznad razine mora, iako su takve visine nepraktične. Većina modernih lovaca dizajnirana je za korištenje na visinama do 20-22 kilometra.
Prometni i putnički zrakoplovi
Ovi zrakoplovi imaju drugačiji opseg, pa su zahtjevi za visinom i brzinom njihovog leta različiti. Postojali su pojedinačni razvoji putničkih zrakoplova koji koriste nadzvučne brzine (kao što je Concorde), ali su napušteni zbog nepraktičnosti njihove uporabe u ovom području. Međutim, brzina leta mlaznog transportnog i putničkog zrakoplova je prilično impresivna.
Na primjer, poznati vojni transportni zrakoplov Il-76 ima brzinu krstarenja od 750-800 km/h. To znači da je maksimalna brzina vrlo blizu nadzvučnoj. A praktičan strop doseže 12.000 metara nadmorske visine. Procijenjena visina za ovaj tip zrakoplova je 8-9 km. Većina modernih velikih zrakoplova dizajniranih za prijevoz robe i putnika na velike udaljenosti imaju slične ili bliske karakteristike leta.
Međutim, uobičajeni sustav za mjerenje brzine za zrakoplove koji lete na velikim visinama neće uvijek biti dovoljno informativan. Brzina zrakoplova na visini često se mjeri brojem "M", koji odgovara brzini zvuka. Za veliku visinu leta ovaj pokazatelj imaveliku vrijednost, jer na velikoj nadmorskoj visini gustoća zraka opada, što znači da se smanjuje i brzina zvuka izražena u km/h ili m/s. Dakle, pri istoj brzini, izraženoj u kilometrima na sat, s promjenom nadmorske visine mijenjat će se i brzina izražena brojem "M". Za običnog čovjeka to se čini neprincipijelnim. Ali da bi se prevladala brzina zvuka, bit će potrebno značajno povećanje strukturne čvrstoće, a time i mase zrakoplova, kao i specifičnih oblika krila.
Na primjer. Zrakoplov koji leti blizu površine zemlje brzinom zvuka preći će udaljenost od otprilike 1220 kilometara u jednom satu. Zrakoplov na visini od 10 km, koji leti brzinom zvuka, prijeći će samo 1076 kilometara u sat vremena. Čisto iz praktičnih razloga, ne bi imalo smisla ubrzati nevojni zrakoplov do brzine zvuka i značajno povećati njegovu visinu leta.
Lokalni zračni prijevoznici i druge aplikacije za zrakoplove
Ovo područje zrakoplovstva značajno se razlikuje od onih o kojima se raspravljalo gore. Domet leta zrakoplova koji lete lokalnim zračnim prijevoznicima mjeri se u nekoliko stotina kilometara. Najčešće su takvi zrakoplovi opremljeni propelerskim motorima koji imaju znatno manju potrošnju goriva po kilometru.
Na kojim visinama lete avioni o kojima sada govorimo ovisi o njihovoj namjeni. U svakom slučaju, ovdje ne govorimo o desecima kilometara, a često ni o kilometrima. Za ovu kategoriju predviđeni su niski ešaloni. Obično je to visina od 600, 900, 1200 metara za lokalne zračne prijevoznike. Zrakoplovi koji se koriste u poljoprivredi zaobrada zemljišta rijetko se uzdiže iznad nekoliko stotina metara, a izravno izvršavanje zadataka događa se s visine od nekoliko desetaka metara. Takve visine leta uobičajene su u zrakoplovima koji se koriste za gašenje požara.
Ako nemate ozbiljnih problema s vestibularnim aparatom, uživat ćete u letenju. A dok letite zrakoplovom, dobit ćete neusporedivo iskustvo. I nije važno na kojim visinama lete avioni. Osjećat ćete se sjajno.
