Sankt Peterburg je osnovan kao lučki grad koji je Ruskom Carstvu omogućio pristup europskim prostranstvima. Zahvaljujući morskoj komunikaciji, grad je brzo rastao i razvijao se. Danas je "Velika luka Sankt Peterburga" najvažnije prometno čvorište koje godišnje primi stotine tisuća brodova raznih vrsta.
Opće karakteristike
Na sjeverozapadu Rusije, "Velika morska luka Sankt Peterburga" najvažnije je trgovačko i putničko prometno čvorište. Nalazi se u zaljevu Neva, koji se usijeca u kopno u istočnom dijelu Finskog zaljeva, koji pripada B altičkom moru. Područje luke sastoji se od brojnih otoka koje formira delta rijeke Neve.
Luka radi tijekom cijele godine. Otprilike od studenog do travnja morska je površina prekrivena ledom. Kako bi brodovi imali pristup vezovima, servisni ledolomci im pomažu po hladnom vremenu, utirući put do pristajanja.
Po svojoj strukturi, "Velika luka Sankt Peterburga" se sastoji odvezovi različitih luka manjih veličina: drvne, trgovačke, putničke, riblje i riječne. Također uključuje nekoliko tvornica za brodogradnju i popravak, naftni terminal, pristanište Lomonosov i Kronstadt, lučke točke Bronka i Gorskaya.
Dakle, možemo sa sigurnošću reći da "Velika luka Sankt Peterburga" ima prilično složenu strukturu. Njegov raspored uključuje mnoge kanale i privezišta za razne namjene.
Sustav plovnih puteva i njihove značajke
Ukupno, dužina vezova "Velike luke" je više od 9 km. Do njih vode dugi i ne baš dugi kanali, postavljeni za pristup brodovima različitih veličina. Najduži - do pristaništa Kronstadta, koji se nalazi iza otoka Kotlina. Parametri kanala su jednostavno impresivni. Njegova duljina prelazi 27 milja. Dubina vam omogućuje primanje brodova s gazom od 11 m. Istovremeno, sam brod može biti dug do 260 m i širok oko 40 m.
Brodove puno većih dimenzija prihvaća "Velika luka St. Petersburg" na potpuno drugačiji način. Morska luka, na primjer, opslužuje koče za naftu na vanjskom putu. Ne moraju ići daleko u unutrašnjost.
Uglavnom, luka se sastoji od otprilike 60 vezova. Do njih vode razni kanali duboki do 12 m. Njihova duljina varira ovisno o veličini primljenih brodova i svrsi njihovog dolaska u luke Sankt Peterburga.
Područje prve luke
Za jednostavno održavanje i upravljanje svim objektima, administracija"Velika luka Sankt Peterburga" podijelila ju je na nekoliko okruga. Svaki od njih opslužuje vlastita kargo tvrtka. Osim toga, vezovi ovih područja značajno se razlikuju po namjeni, što omogućuje sistematizaciju brodova i pružanje najadekvatnijih usluga.
Prvi prostor se sastoji od četrnaest ležajeva. Od prvog do sedmog prihvaćaju teretne brodove koji prevoze robu u kontejnerima. Radovi utovara i istovara obavljaju se uz pomoć 23 lučke dizalice. Njihova maksimalna nosivost je 40 tona.
Ovdje također možete ostaviti robu za skladištenje u otvorenim ili zatvorenim skladištima, čija ukupna površina prelazi 125.000 m2. Opslužuje ovo područje CJSC Second Stevedoring Company.
Preostalih sedam vezova namijenjeno je brodovima za istraživanje i ekspediciju. Ovdje se također nalaze lučki brodovi.
Druga riva
Svaki vanjski promatrač je fasciniran Velikom lukom St. Petersburg. Fotografije odražavaju svu njegovu veličinu i razmjer. Osobito često drugo lučko područje ulazi u objektiv, koji prima brodove putničke mornarice.
Ovo područje se sastoji od vezova 15-41 ukupne dužine oko 3 km. Prihvaćaju vezove plovila s gazom ne većim od 11 m. Cargo divizija specijalizirana je za rasute proizvode kao što su žitarice, gnojiva, žitarice, šećer.
Ovdje postoje posebni pogoni za preradu mineralnih gnojiva u rinfuzi. Okrug obrađuje do sto vagona dnevno,a u skladištu se može pohraniti do dvanaest tisuća tona rasutih tereta.
Sve vezove, osim 27., opslužuje First Stevedoring Company CJSC. Za dvadeset i sedmi vez brine se B altic Fleet LLC.
Tijekom ljetne navigacijske sezone 32-34, vezovi se obnavljaju za smještaj velikih prekooceanskih brodova za krstarenje.
Područje treće luke
Luke na ugljen i šume ograničavaju treće područje luke. Sastoji se od trinaest vezova koji su specijalizirani za kontejnere, pretovar drva i crnih metala.
Budući da su brodovi prilično veliki za takav teret, onda se, sukladno tome, moraju poštivati i specifičnosti njihovog prijema, koji prati "Velika luka Sankt Peterburga". Pilotiranje na ovom području organizirano je na način da je na vezovima 82-87 moguće primiti čak i Ro-Ro plovila.
Da bi se nosio s velikim brojem kontejnera, ovaj dio luke opremljen je svom potrebnom opremom, čija nosivost doseže 35 tona. Sve radove ovdje izvodi First Container Terminal CJSC.
Vezovi 67-70 opremljeni su za prihvat i pretovar oblovine. Kapacitet terminala je do milijun tona tereta godišnje. Pretovarom drva upravlja CJSC Stevedoring Timber Company.
Četvrta trgovačka četvrt
Otoci Turukhtan, smješteni u luci Coal Harbor, postali su mjesto četvrtog okruga. Ovdje se bave pretovarom rasutih i tekućih tereta. Za obavljanje ovih funkcija, većinavezovi imaju dubinu do 11 metara, budući da brodovi koji prevoze takav teret imaju impresivne dimenzije.
Glavni "akteri" ovdje su mineralna gnojiva, ugljen, fosilna ruda, aluminij, staro željezo. Kako bi se svi oni što brže utovarili i iskrcali, ovdje je ugrađena oprema koja opslužuje vagone i brodove. Njegova učinkovitost je do 5 milijuna tona godišnje.
Postoji nekoliko tvrtki koje opslužuju ovo područje. Neki od njih imaju samo 1-2 ležaja, drugi pomažu u utovaru u gotovo polovici luke.
Terminal za primanje ulja
Kao što je ranije spomenuto, "Big Port of St. Petersburg" prihvaća velike koćare na vanjskim cestama u naftnom terminalu. Nalazi se u neposrednoj blizini četvrtog okruga. Morski tankeri do 35 tisuća tona se prihvaćaju u službu. Osim toga, tu su i dva veza za riječne tankere koji ovdje dolaze s Neve.
Danas spremnici na terminalu mogu primiti do 42.000 kubičnih metara svijetlih naftnih derivata i do 132.000 kubičnih metara tamnih. Zahvaljujući ovom kapacitetu, terminal služi kao mjesto za formiranje brodova s izvoznim dizel gorivom i loživim uljem, koji na vezove u tankovima i cjevovodima dolaze iz obližnjih rafinerija.
U budućnosti se planira povećanje rezervoara za još 60 tisuća kubika, kao i otvaranje novog pristaništa za tankere gaza do dvanaest i pol metara.
Operacije utovara na terminalu su moguće zahvaljujući CJSC Petersburg Oil Terminal. Željeznička komunikacija s kontinentom odvija se pomoću stanice Avtovo na željezničkoj pruzi Oktyabrskaya.
Naftni terminal je najvažniji centar za trgovinu rafiniranim naftnim derivatima s većinom europskih zemalja. Na kopnu je takvu učinkovitost gotovo nemoguće postići.
Šume i ribarske luke
Kao što je već postalo jasno, kapetan "Velike luke St. Petersburg" upravlja prilično složenim sustavom manjih luka i vezova. Stoga, svaka od njih ima svoje vlastite tvrtke za upravljanje i prijevoz tereta.
Postoje i vrlo specifične točke za primanje tereta, na primjer, šumska luka. Njegovo funkcioniranje otežava činjenica da drvo i njegovi proizvodi zahtijevaju posebne uvjete utovara i skladištenja. Stoga je flota opreme za utovar ovdje dizajnirana posebno za nju.
Na vezovima rade i stacionarne portalne i mostne dizalice i mobilni utovarivači gotovih proizvoda. Istovremeno, njihova nosivost kreće se od 5 do 104 tone.
Skladišta zatvorenog tipa ukupne površine oko 70.000 četvornih metara opremljena su za skladištenje osjetljivih proizvoda. Otvorene površine za šumu imaju više od 364 tisuće četvornih metara. Među njima ima dovoljno prostora za pohranu kontejnera raznih vrsta.
Ribarska luka je također specifična po svojoj funkcionalnosti. Radi s lako pokvarljivom robom i to ostavlja traga na njemu.uređenje. Luka ima 6 vezova opremljenih za brzi iskrcaj rashlađenog tereta. Sama skladišta također su uglavnom usmjerena na hlađenje i dugotrajno skladištenje smrznutih proizvoda.
Neograničene mogućnosti prijevoza
Danas je Velika luka St. Petersburg jednostavno nevjerojatna sa svojim razmjerom i mogućnostima za servisiranje trgovačke flote. Svake godine prima stotine tisuća brodova koji dovoze milijune tona tereta raznih vrsta. Ali potreba za razvojem luke svake godine raste.
Iz tog razloga njegova uprava uvijek prati mogućnost povećanja uslužnih kapaciteta, a planovi uvijek uključuju otvaranje novih vezova, skladišta i produbljivanje kanala. Sve to omogućuje "Velikoj luci" da ostane moderna i sposobna zadovoljiti potrebe Ruske Federacije u pomorskom prijevozu.
