Morska luka Novorossiysk: fotografija, TIN trgovačke luke Novorossiysk

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Najveća u Ruskoj Federaciji i peti najveći teretni promet u Europi je morska luka Novorossiysk. Ovo poduzeće obrađuje dvadesetak posto bruto količine robe isporučene ili poslane morskim putem kroz domaći kordon. Tvrtka se nalazi na sjeveroistočnoj obali Crnog mora u zaljevu Tsemes. Trgovačka luka Novorossiysk obavlja radni proces tijekom cijele godine.

Opće informacije

Više od 80 tipova poslovnih rukovoditelja radi na području dotičnog poduzeća. Među njima:

• Stevedorske i agencijske tvrtke.
• Bunkering organizacije.
• Godet i druge tvrtke.

JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" - tvrtka koja maksimalno koristi vez.

Ukupna površina poduzeća obuhvaća više od 230 hektara. Privezni dio se sastoji od 88 vezova različitih smjerova i ima dužinu od 15 kilometara. Morska luka Novorossiysk pruža najcjelovitiju paletu usluga za rukovanje rasutim, općim,rasuti teret i kontejneri.

Navigacija ovdje traje tijekom cijele godine, u zaljev ulaze brodovi s gazom do 19 metara. Dnevno se na željeznički kolodvor šalje oko osamsto vagona. Luka i kolodvor rade zajedno, obavljaju zajednički prekrcaj robe i planiraju zajedničku funkcionalnost.

Više informacija

Slijede dodatne informacije o dotičnom dioničkom društvu:

1. Novorossiysk trgovačka luka - TIN (2315004404).
2. PSRN – 1022302380638.
3. OKPO – 1125867.
4. Checkpoint – 997650001.
5. Promet tereta - 117 milijuna tona.
6. Nosivost - 152 milijuna tona.
7. Transportna željeznička stanica - Novorossiysk.
8. Zračna luka u blizini – Gelendžik.

Promet kontejnera, koji ima morsku luku Novorossiysk, iznosi najmanje 600 tisuća TEU. Ova brojka je postignuta zahvaljujući povoljnom položaju poduzeća, što značajno skraćuje vrijeme isporuke robe iz azijskih zemalja.

Posebnosti

Luka uglavnom obrađuje brodove generalnog tereta koji plove pod različitim zastavama. Redovni kupci tvrtke su turski i m alteški brodovi. Broj kontejnerskih brodova nije tako velik, ali dinamika njihove usluge raste svake godine. Vezovi br. 16 i 17 služe brodovima koji prevoze mineralna gnojiva i metalurške proizvode. Najveći kontejnerski brodovi pristaju na vez br. 18 (sasvim je moguće opsluživati brod dužine 280metara ukupne nosivosti veće od 58 tona).

Otvoreno dioničko društvo "Novorossiysk Commercial Sea Port" opremljeno je modernim instalacijama pokretnih dizalica nosivosti od 40-125 tona, portalnim mehanizmima (koji mogu podnijeti teret od 10 do 60 tona) i mosnim tipom dizalica (10 tona). Tvrtka posluje sa stotinjak specijalnih utovarivača. Prosječno vrijeme istovara vagona s ugljenom je od jednog sata do 90 minuta. Osim toga, pretovaruju se ruda, šećer, naftni proizvodi i drugi rasuti i generalni teret.

Povijest obrazovanja

Godine 1838. Novorosijsk je osnovan kao luka. Upravo je pomorska trgovina postala odlučujući čimbenik u razvoju gospodarstva ovog naselja. U početku je postojao jedan mol od drveta, nije bilo čvora. Značajan poticaj u razvoju luke povezan je s završetkom izgradnje željezničke veze Novorossiysk-Tikhoretskaya. Suosnivači Vladikavkazske željeznice pridružili su se izgradnji luke, planirajući dovršiti njeno uređenje do otvaranja stanice.

U to vrijeme, glavni prerađeni teret bilo je žito, koje se prevozilo iz raznih dijelova Rusije. Kako bi se optimizirao prekrcaj ove sirovine, izgrađene su kamene i metalne staje. Tijek rada olakšala je glavna linija s pokretnim trakama, povučena od dizala do mola. U narednim godinama, morska luka Novorossiysk nastavila se aktivno razvijati, ovladavajući pretovarom različitih tereta, uključujućii naftnih derivata.

sovjetska vremena

Godine 1920. tvrtka je nacionalizirana. Tereti su išli kroz luku za oblast Volge, gdje je u to vrijeme vladala katastrofalna nestašica hrane. U tom razdoblju tvrtka je odlikovana dvama Ordenima Crvene zastave rada. Krajem dvadesetih godina raste promet tereta, kroz vezove je prošlo i do 400 i više brodova. Do četrdesetih godina, trgovačka luka Novorossiysk bila je opremljena s četiri područja za utovar i istovar, obalnom linijom, uvozom i gradilištem cementa.

Tijekom Drugog svjetskog rata poduzeće je pretrpjelo značajnu štetu, većina skladišta i opreme je uništena. Ali već 1944. godine praktički je obnovljen, nakon odluke Državnog odbora za obranu o reanimaciji prve faze luke Novorossiysk. Dvadeset godina kasnije porinut je i drugi široki vez, a 1978. dovršena je izgradnja Sheskharisa, luke za pretovar naftnih derivata. Ova građevina je okružena lukobranom i naftnim molom, maksimalna dubina u njegovoj blizini doseže 14 metara.

Modernost

Pomorska trgovačka luka Novorosijsk nakon raspada SSSR-a doživjela je veliku reorganizaciju s fokusom na tržišne odnose.

Javnu upravu, koja jamči sigurne uvjete rada, nadzor nad provedbom zakona i propisa provodi savezna institucija pod nazivom Uprava morske luke Novorossiysk. Na području djeluje više od 80 gospodarskih subjekataorganizacije.

Proizvodne aktivnosti provodi Grupa morske luke Novorossiysk, koja uključuje sljedeća poduzeća:

• Novoroslesexport;
• Sama luka Novorossiysk zajedno s lukom Sheskharis;
• Tvornica za popravak brodova;
• JSC "IPP";
• Terminal za žito;
• "NCSP flota".

Osim toga, aktivni su Kaspijski naftovod konzorcij, Stroykomplekt, Baza za održavanje, špediterska tvrtka i neke druge organizacije.

Zaključak

Pomorska luka Novorossiysk, čija je fotografija predstavljena u ovom članku, s pravom je jedno od najuglednijih poduzeća za rukovanje teretom isporučenim morem. Povoljan geografski položaj, visoki proizvodni kapaciteti omogućuju nam da svake godine povećavamo promet i učinkovitost tvrtke.

Luka neprekidno radi, manipulacije iskrcaja, ukrcaja, privezivanja provode se tijekom razdoblja upozorenja na oluju ili njihove obustave, uzimajući u obzir vremenske uvjete i pridržavajući se sigurnosnih mjera opreza. Ponos i jedan od najučinkovitijih blokova luke je naftni terminal Sheskharis koji je tijekom svog rada pretovario više od 1,2 milijarde tona naftnih derivata (oko 25,5 tisuća tankera). Osim toga, luka aktivno obrađuje rasuti, tekući, kontejnerski i generalni teret.