Boeing 757-200 jedan je od najpopularnijih aviona među zračnim prijevoznicima. Ovaj srednjelinijski uskotrupni zrakoplov u pogonu je više od dva desetljeća, a vjerojatno će se koristiti još jako, jako dugo. Koji su razlozi takve popularnosti B 757-200?
Novo u svemu
Da bismo bolje razumjeli bit, vrijedi prvo napraviti kratku povijesnu digresiju. Boeing i Airbus – alfa i omega zrakoplovne industrije – desetljećima se natječu jedni s drugima kako će biti nazvani proizvođačem najboljih zrakoplova na svijetu. Danas dišu gotovo glava u glavu - ali 80-ih godina Boeing je bio ispred svih u gotovo svemu, uključujući inovacije u svojim najnovijim modelima.
Dakle, 1983. godine, nakon mnogo rada Boeingovih inženjera koji su dizajnirali zamjenu za svoje Boeing 727 i 737, koji su već bili otputovali, pojavio se prvi B 757-200. Niz tehnoloških inovacija uvedenih u ovaj model nije imaoanalozi niti u drugim Boeingovim zrakoplovima proizvedenim prije, niti u avionima istog Airbusa, ili još više od drugih proizvođača.
Na primjer, prvi put u povijesti stvaranja zrakoplova, u kokpit su postavljena računala koja su davala važne informacije o letu i izračunavala parametre kretanja zrakoplova. Osim toga, kabina zrakoplova postala je udobnija nego ikada prije. Jednom riječju, lansiranje noviteta bilo je uspješno - B 757-200 postavio je novu letvicu, kojoj su mnogi izjednačili nakon modela.
Specifikacije Boeing 757-200
B 757-200, čiju fotografiju možete vidjeti iznad, nije prevelik i ima prosječnu veličinu po standardima civilnog zrakoplovstva. Međutim, to je samo na riječima - ali u stvarnosti brod izgleda vrlo impresivno, uključujući i veličinu. Dakle, dužina mu je 47 metara, visina 13,5, a raspon krila 38 metara.
Može ukrcati do 239 putnika u isto vrijeme, isporučujući ih na odredište brzinom od 850 km/h (krstarenje). Maksimalni domet leta Boeinga 757-200 je 7600 kilometara, što mu omogućuje da se koristi čak i za letove od atlantske obale u SAD-u do zapadne Europe.
Odabir mjesta u avionu (koristeći UTAir kao primjer)
Zrakoplov B 757-200, čiji je izgled kabine prikazan na slici, po svom dizajnu se suštinski ne razlikuje od bilo kojeg manje-više modernog zrakoplova Boeing ili Airbus,a za njega će biti relevantni opći savjeti o odabiru mjesta u zrakoplovu. Međutim, postoje značajke kojih biste trebali biti svjesni.
- Širina sjedala u drugom redu bit će nešto uža nego u bilo kojem drugom, što je uzrokovano držanjem u naslonu za ruke sklopivog stola.
- U 15. redu bočna sjedala možda nemaju otvor.
- U sjedalu 31A imat ćete manje slobodnog prostora, jer njegov dio zauzimaju vrata za slučaj nužde.
Inače, sve je standardno: ne preporuča se birati mjesta u blizini WC-a i kuhinje, isto vrijedi i za izlaze u slučaju nužde, koji, međutim, imaju svoje prednosti (više slobodnog prostora za noge uz nekoliko izuzetaka, kao kod sjedište 31A).
Raspored sjedenja u avionu je prilično standardan - 3-3.
Natjecatelji i nasljednici modela
Glavni konkurent B 757-200 je model Airbus A321, koji proizvodi već spomenuti europski koncern za proizvodnju zrakoplova. Istovremeno, Airbus je malo inferiorniji od Boeinga po broju prevezenih putnika, budući da Europljanin može prevesti najviše 220 putnika u odnosu na 239 putnika iz Boeinga, a znatno je slabiji po dometu leta - to je koliko 2000 kilometara manje.
Izravni nasljednik ovog zrakoplova bio je Boeing 757-300, koji je dobio veći putnički kapacitet i izdužen trup. Prvi Boeing 757-300 izašao je 1998. godine - a razdoblje između ovog datuma i vremena puštanja u promet 757-200, koje iznosi čak 15 godina, jasno ukazuje na izuzetan "uspjeh"zadnji.
Boeing Corporation proizvela je 913 zrakoplova Boeing 757-200, koji su, prema statistikama, postali jedan od najsigurnijih letećih objekata.
