Jedno od najpoznatijih mjesta u gradu St. Petersburgu je Sumporov otok. A poznat je mnogima zbog skandala koji je izbio zbog mosta postavljenog na otoku. Na Maloj Nevi se nalazi most, čiji nasip često postaje mjesto za šetnju mnogih turista.
Famous Bridge
Otok mosta i sumpora vrlo je popularan među lokalnim stanovništvom. Malaja Neva dijeli grad na dva dijela, što otežava kretanje stanovnicima različitih područja. Jedina poveznica između njih je ovaj most.
Izgradnja mosta preko otoka Sumpora bila je više potreba nego hir. Svi mostovi koji povezuju otok s gradom povučeni su noću, metro je zatvoren pa je nemoguće doći iz grada do otoka. Dodajte ovome povećanje prometa! Most u Sankt Peterburgu preko otoka Sumpora, koji je jedini fiksni, postaje pravi spas za većinu vozača.
Skandali, spletke, istrage
Zbog izgradnje mosta preko Sumpornog otoka, gradski branitelji pokrenuli su čitavu borbu za promjene u dizajnu građevine. I svekvar je visina zgrade - 93 metra. Most je zamišljen tako velik da se mogao vidjeti čak i iz centra grada. A to bi, prema domaćim stručnjacima, pokvarilo dojam općeg izgleda Sankt Peterburga.
Priđete li gradilištu, mogli biste pomisliti da je gradnja mosta preko Sumpornog otoka u punom jeku. Nećete odmah pogoditi da plan izgradnje još nije odobren. Razlog je jasan: ideja je bila planirana za realizaciju na vrijeme za Svjetsko prvenstvo u nogometu, koje će se održati 2018., pa ćemo morati požuriti.
Općenito, most je obavijen mnogim čudnim i tajanstvenim pričama. Gradnja je počela prošlog proljeća. I sve je išlo u najboljem redu dok prokurist nije primijetio da građevinac nema građevinsku dozvolu koju je izdala Državna služba za nadzor i vještačenje.
Kasnije je za izgradnju mosta bila potrebna dozvola za rušenje. No, kasnije se ispostavilo da je sagrađena prije 1917. godine. Prema zakonodavstvu Ruske Federacije, rušenje takvih zgrada je zabranjeno. Našli su izlaz iz problema – krivotvorene dokumente. Tako je službenom godinom izgradnje zgrade postala 1920. No, prijevara je otkrivena i pokrenut je kazneni postupak čiji rezultati još nisu poznati.
Mišljenje nadležnih organa
Prema zamjeniku Alekseju Kovaljevu, izgradnja mosta u Sankt Peterburgu preko Sumpornog otoka teče teško, još nema dostojnog izlaza iz situacije. To je zbog jednostavnog nemara i pohlepe od strane programera, jer nudi zaza smanjenje visine mosta napravljeni su i prije početka gradnje, ali su iz nekog razloga ignorirani.
Čak i kada je tema objavljena, ništa nije poduzeto. Na primjer, kada je viceguverner grada saznao za situaciju s mostom preko otoka Serny, naredio je hitno smanjenje visine, bez odgađanja. Da, upute su date, ali problem je ostao neriješen do danas.
Profesionalno mišljenje
Začudo, mišljenja vlasti i običnih stanovnika o problemu s Sumpornim otokom poklapaju se. Međutim, rješenje ovog problema, prema riječima glavnog gradskog arhitekta, nije tako jednostavno.
Vladimir Grigoriev smatra da je za uspješno prevladavanje situacije potrebno promijeniti dizajn mosta i tek nakon toga nastaviti gradnju. Međutim, nije moguće dovršiti izgradnju mosta u prvobitno određenom roku: ima previše posla.
Jedino rješenje je ispraviti neke točke kako bi se pronašao kompromis između očuvanja povijesne panorame i ispunjavanja rokova za pripreme za nogometno prvenstvo. Međutim, to neće donijeti velike promjene.
I vrijeme prolazi…
Ne može se reći da programer uopće ne radi ništa. Visina stupa već je tri puta smanjena - s 93 metra na 30. No, kasnije su u projekt unesene izmjene, a visina je ponovno podignuta - na 44 metra. Prema ruskim propisima, ova visina se smatra prihvatljivom u nekim građevinama, most je jedan od njih.
Međutim, promjene još nisu na snazi - onepostoje samo na papiru. Radnici su u teškom položaju: više nije moguće postupiti prema izvornom planu, a promjene još nisu uvedene. I nikako da se zaustavi rad, jer rokovi ističu. Sada se radi na onim elementima zgrade koji su ostali nepromijenjeni.
Prema službenim podacima, izmjene su poslane na građevinsko vještačenje. Planirano je da bude dovršen do ljeta 2018. godine, do kada bi brodovi već trebali ploviti ispod mosta.
Međutim, ovdje se teorija opet sudara s surovom stvarnošću. Službene strukture još nisu dale dopuštenje, a gradnja ni ne pomišlja stati. Postoji samo jedno objašnjenje: most se mora predati. Stoga je velika vjerojatnost da će do rješavanja svih problema s papirologijom izgradnja mosta ići svom logičnom kraju.
