U nadolazećoj blagdanskoj sezoni mnogi planiraju putovati privatnim automobilom. Ovo je vrijeme ne samo za opuštanje u primorskim ljetovalištima, već i za posjet prijateljima i rodbini koji žive, između ostalog, u bivšim sovjetskim republikama, poput Bjelorusije i Ukrajine. Autocesta M3, popularno poznata kao Kijevka, vodi do granice s potonjom. Počinje na kraju Lenjinskog prospekta.
Napuštajući Moskvu, vozač se počinje nadati da će ceste uskoro biti precrtane s popisa ruskih nevolja. Međutim, ta se nada tek treba ostvariti. Ali! Prvo prvo.
M3 autocesta - povijest i geografija
Projektiranje moderne rute započeto je 1938. godine, njena radna ruta je položena od Moskve do Sevska. Vojne akcije četrdesetih godina značajno su prilagodile vrijeme izgradnje, koje se ubrzalo 1959. godine. Tijekom četiri godine izgrađeno je oko 400 kilometara staze.
Asf alt-betonski kolnik pojavio se na M3 tijekom rekonstrukcije provedene krajem šezdesetih - sredinom sedamdesetih. Istovremeno je povećana širina kolnika. Od tada je globalno restrukturiranje provedeno samo na području najbližegprigradskim naseljima, u pojedinim područjima izvršeni su lokalni popravci i njihovo stanje je zadovoljavajuće, ostalo je gotovo ista autocesta M3.
Karta područja uz koje je položena cesta govori o njegovom prilično mirnom krajoliku, tipičnom za istočnoeuropsku ravnicu. No, unatoč tome, staza ima nekoliko opasnih dionica s oštrim zavojima (50, 220 i 426 km) i opasnim usponima i padovima (245 km).
Cesta prolazi kroz četiri regije: Moskvu, Kalugu, Kursk i Brjansk.
M3 autocesta – tehničko stanje
Stanje ceste dosta varira u različitim dijelovima, ali je asf altna površina prisutna cijelom dužinom. Dakle, na području moskovske regije nema ozbiljnih pritužbi na kvalitetu platna, oznake i čitljivost znakova. Hitna dionica ceste počinje od skretanja za Kalugu i proteže se do granice Brjanske regije: kvaliteta asf alta je loša, ima rupa i kolotraga. Samo jedna traka u svakom smjeru pogoršava ionako tešku situaciju na tom području. Drugi težak segment putovanja počinje nakon Brjanska i završava na skretanju za Sevsk.
M3 autocesta – izgledi za razvoj
Danas sa sigurnošću možemo reći da ova cesta ne zahtijeva samo popravku asf alta, već globalnu rekonstrukciju, jer se infrastruktura pojedinih njezinih dionica nije mijenjala od šezdesetih godina. Posebno je potrebno povećati prometnu propusnost i ograničenja brzine, budući da je ruta glavna povezujućaMoskvi i Kijevu. Neke dionice zahtijevaju hitno povećanje sigurnosti: izgradnja razdjelnih ograda, zamjena znakova, proširenje ramena i tako dalje.
Srećom, strateška odluka je donesena. Autocesta M 3 podložna je globalnoj rekonstrukciji s povećanjem broja traka u najužim dionicama na četiri u svakom smjeru. Rad će biti podijeljen u faze čija će provedba trajati nekoliko godina. Prema preliminarnim podacima, razdoblje provedbe projekta je 2020. godine. Nažalost, cesta će postati naplaćena, a o alternativnim obilaznicama se još raspravlja.
