Mnogi klijenti koji lete domaćim zračnim prijevoznicima prepoznaju Transaero kao jednog od glavnih igrača u svijetu prijevoza. Trenuci krize dotakli su je još 2014. godine. Uprava tvrtke obratila se Vladi za financijsku potporu, ali očekivana pomoć nije dobila. Vjerovnici su izrazili neslaganje s daljnjim restrukturiranjem duga, zbog čega je tvrtka bila u središtu skandala visokog profila. Je li Transaero doista u stečaju? Ovo pitanje zabrinjava mnoge putnike.
Pad ove tvrtke mogao bi biti na ruku mnogim konkurentskim tvrtkama, jer će kolaps "Transaera" za sobom povući goleme promjene na tržištu zračnih putovanja. Ali činjenica da je Transaero u stečaju neće imati najbolji učinak na obične građane.
Iz izjave premijera Medvedeva proizlazi da je glavni razlog problema kupnja prevelikog broja zrakoplova. Dodatni troškovi su napravljeni u vrijeme značajnog rasta, greška je bila upravo u tome.
Rušenje "Transaera"
Nerazumna financijska politika tvrtke dovela je do njenog propasti. Bila je odbijenadavanje državnih jamstava. Čelništvo Ministarstva prometa i Ministarstva gospodarstva nije prihvatilo program tvrtke za izlazak iz krize. Kao rezultat ovih akcija, Transaero je ostao bez ikakve podrške. Nada u izlaz iz situacije bila je povezana samo s poboljšanjem tržišnog gospodarstva, ali to se, nažalost, nije dogodilo.
Trenutak preorijentacije tržišta
Veći analitičari Gazprombanke pokušali su predvidjeti buduće izglede i načine razvoja domaćeg tržišta zračnog prijevoza. Iz njihove analize proizlazi da će nakon službenog odlaska Transaera, oslobođeni dio niše biti uspješno podijeljen velikim ruskim kompanijama.
Aeroflot može doživjeti značajan priljev putnika. Udio državne tvrtke čini 37% ukupnog putničkog prometa, nakon samolikvidacije konkurenta, ta brojka može porasti na 50%. Drugi ništa manje veliki zračni prijevoznik koji će imati koristi od ove situacije je S7. Ova će tvrtka moći povećati promet putnika do 12%. Posljednji među prva tri igrača bit će UTair s tržišnim volumenom od 10%.
Zbog pada ukupnog prometa putnika za čak 5% nastao je višak zračnih linija. Nakon prestanka Transaero aktivnosti, stabilnost će doći na tržište.
Moguće posljedice za sugrađane
Nakon što tržište napusti Transaero u stečaju, obični kupci trebali bi očekivati povećanjetarife u svim smjerovima, što će pozitivno utjecati na razinu profitabilnosti mnogih zračnih prijevoznika. Sve se to očekuje u bliskoj budućnosti.
Direktor "Transaera" Vitalij Saveljev u intervjuu je rekao da ne treba očekivati povoljnije avio karte. Čelnik ovog monopola pojasnio je da ne postoje očiti preduvjeti za smanjenje cijene ulaznica. Na tržištu postoji samo jedna tvrtka koja prodaje karte po sniženim cijenama - to je Pobeda. Kako je objasnio direktor Transaera, ako mnogi zračni prijevoznici počnu snižavati cijene, pretrpjet će gubitke, a može se ponoviti sudbina bankrota.
Iz službene izjave stručnjaka Alekseja Komarova proizlazi da uz neravnomjernu preraspodjelu letova kojima upravlja Transaero, Aeroflot može dobiti značajan udio u monopolu ovog tržišnog segmenta. Nakon toga, cijena karata za velike međunarodne letove može porasti, što će biti snažan udarac turističkom biznisu koji je već u kriznom stanju.
Tvrtka izgubila prodaju ulaznica
Od 1. prosinca, Federalna agencija za zračni promet odlučila je izdati službeni nalog vodstvu Transaera da prestane s prodajom karata. Još ljeti tvrtka je snizila cijene u mnogim područjima. Putnici Transaera vrlo su zabrinuti zbog trenutne situacije sa svojim dugovima. Budući da nijedna financijska institucija nije priznala svoj bankrot, Rosaviatsia ne može službeno prestati prodavati karte.
Transaero neće vratiti novac za karte, a letove će obavljati drugi veliki igrač - Aeroflot. Donesena je odluka o ograničavanju prodaje karata tvrtke, a to će se provoditi putem Prometno-klirinške kuće. Ova odluka ostaje na snazi sve dok Aeroflot ne promijeni menadžment tvrtke. U ovom trenutku putnici će na semaforu moći vidjeti informaciju da je let Transaera otkazan. Prilikom otkazivanja letova, potrebno je izvršiti povrat utrošenih sredstava putnicima.
Kolosalni gubici tvrtke
Tijekom prošle 2015. godine, veličina gubitaka avioprijevoznika narasla je na ogroman iznos - oko 18,9 milijardi rubalja. Ali neto dobit iznosila je 13,1 milijardu rubalja. Iz ovih brojki proizlazi da je tvrtka tijekom cijele godine rada otišla u negativan teritorij. Mnogi zaposlenici Transaera ostali su bez prestižnih poslova. To je zbog činjenice da sadašnji program prijevoza putnika tvrtki nije donio ništa osim troškova. Sadašnji zaposlenici Transaera zabrinuti su za budućnost svoje tvrtke, jer su mnoge banke počele aktivno tražiti povrat dugova. Ima veliki broj vjerovnika, od kojih je mnogima dužna pristojan iznos. Ukupni dug Transaera, zajedno s leasingom, iznosi 250 milijardi rubalja. U tijeku su sporovi s vjerovnicima i postupci oko ove tvrtke. Mnoge kreditne organizacije nastoje dobiti svoja sredstva putem suda. U popisu glavnih vjerovnikaavioprijevoznici su Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.
Dionice "Transaero"
U rujnu 2015. vlada je primila direktivu kojom se Aeroflot poziva na stjecanje 75% udjela u Transaerou, a cijena jedne takve jedinice nije prelazila jednu rublju. Ali iz nekog razloga, Aeroflot je odbio predloženu ponudu.
Sljedeći mjesec dionice "Transaera" porasle su za 17%. Prema preliminarnim podacima, dioničari S7 namjeravaju steći 19% ukupnog udjela. Prosječna cijena za 1 vrijednosni papir dosegla je 11 rubalja. Nakon što se ova transakcija dovrši, S7 planira podnijeti peticiju Antimonopolskoj službi kako bi je potvrdio.
Sudbina kompanije danas
Trenutna sudbina zračnog prijevoznika Transaero, koji tone u dugovima, odlučena je na razini šefa države. Predsjednica je jasno identificirala tvrtke odgovorne za financijske poteškoće. U središtu ove situacije su pitanja vezana uz metode vođenja ekonomske i financijske politike poduzeća. Krizne pojave koje su se pojavile u gospodarstvu odigrale su odlučujuću ulogu u razvoju ove situacije.
Identificirani su glavni prioriteti za ovu tvrtku: dovršiti prijevoz putnika u bliskoj budućnosti, riješiti zapošljavanje trenutnog osoblja - pilota, navigatora, stjuardesa i ostalog osoblja koje još uvijek radi u zrakoplovnoj tvrtki. Uskorovrijeme na semaforu, mnogi će vidjeti natpis - "Transaero": let otkazan. "Sva postojeća odredišta i domaći letovi bit će podijeljeni između Aeroflota i grupe S7.
Posebna burza rada za podršku bivšim zaposlenicima Transaera
Slična burza se stvara za podršku nezaposlenom osoblju. Ranije je objavljeno da je Aeroflot spreman primiti 3.100 ljudi u svoje osoblje. Sada se izvještava da je spreman prihvatiti samo 2,8 tisuća stjuardesa. Zaposlenici Transaera nastavit će sa svojim profesionalnim aktivnostima.
Ovaj prijevoznik polaže pravo na neke međunarodne letove. Šef države predložio je da se Aeroflotu da pravo na državnu potporu kao glavnom izvršitelju većine Transaeroovih obveza. Aeroflot je ranije najavio da je glavni kandidat za određeni tržišni udio, ne računajući ni na kakva novčana jamstva. Ali ova ga najava nije spriječila da od Transaera zatraži otplatu duga u iznosu od 5 milijardi rubalja. sudskim nalogom.
Zbogom, bankrotirani Transaero
Cijela procedura mjera za reorganizaciju i prijenos tvrtke pod kontrolu Aeroflota trajat će nešto više od šest mjeseci. Sve to može zahtijevati reviziju postojećeg modela domaćeg zračnog prometa. Poštivanje svih sporazuma tijekom procesa njihova ujedinjenja pomno će pratiti administracija šefa države zajedno s aktualnom vladom. Ovaj poznati brend nestaje, odlazizdrav "Aeroflot" sve svoje unutarnje resurse. Takva odluka je sasvim racionalna, jer su simboli i ciljna publika ove 2 tvrtke gotovo isti. Pa zašto ne ostaviti najjače od njih? Ovo je sasvim logično i razumno. A koliko će još takvih slučajeva kriza donijeti, možemo samo nagađati.
