Moderna postaja "Adler" nije samo siva zgrada koja se pojavljuje u našim mislima nakon spomena takve riječi. Svojim izgledom podsjeća, prije, na trgovački centar. Međutim, nije uvijek bio ovakav. Ova postaja ima svoju povijest.
Povijest pojave
Željeznička stanica "Adler" pojavila se davno - 1929. godine. Izgrađena je mnogo prije nego što je ovo područje postalo dio Sočija. Zgrada je izgrađena u staljinističkom stilu, moram reći, nije tako velika kao moderna verzija. Stanica pripada Sjevernokavkaskoj željeznici i, inače, smatra se jednim od najvećih i najvećih željezničkih terminala u cijeloj Rusiji. Stanica ima i jednu ključnu značajku, a to je da se zgrada nalazi gotovo na obali Crnog mora. Da biste bili blizu mora, morate prijeći put. Mnogi su iznenađeni ovom lokacijom, ali sve je stvarno jednostavno. Uostalom, Soči je grad koji se proteže duž obale na desetke kilometara, pa je more ovdje, moglo bi se reći, posvuda.
Modernost
Prije samo pet godina počeli su graditi novu zgradu kolodvora, odlučeno je da se smjesti istočno od prethodne. Sve je počelo zbog činjenice da su se 2014. Zimske olimpijske igre trebale održati u Sočiju. Zapravo, nije samo stanica Adler doživjela promjene. Četiri godine su se izvodili veliki radovi na cijelom Sočiju - izgrađeni su hoteli, rekonstruirane ceste, izgrađene autoceste. Dakle, projekt željezničke stanice Adler izradila je arhitektonska skupina na čelu s A. P. Danilenko. Distribucijska putnička hala postavljena je na visini od deset metara iznad željezničkih kolosijeka. A sam kompleks bio je podijeljen na dva dijela - more i grad. Zahvaljujući ovoj distribuciji, bilo je moguće stvoriti udobnu i modernu stanicu. Zadovoljava sve zahtjeve za takve objekte - tehnički je dobro opremljen, zanimljivog dizajna i skladno se uklapa u okoliš.
Projekt
Željeznička stanica "Adler" kao projekt pojavila se 2009. godine. Zanimljivo je da je u početku arhitektov razvoj izazvao mnogo pitanja i komentara. Stoga je projekt morao biti prebačen u podružnicu NPO Mostovik u Sočiju kako bi ga drugi stručnjaci ponovno analizirali i ispravili nedostatke. Rokovi su bili tijesni, Olimpijske igre nitko nije pomicao, pa je gradnja morala početi što prije. Stoga je kolodvor trebalo projektirati paralelno s njegovom izgradnjom, koja je do tada već počela. Bilo jeotežano, budući da je bilo potrebno iskoristiti već postavljeni temelj kao temelj za osmišljavanje novog rasporeda i slike cijele građevine. Bilo je i rizika, i to znatnih - u samo osam sati, uz pomoć najmoćnijih dizalica, bilo je moguće podići samo divovski krov, koji je prethodno bio montiran na najnižoj razini postaje. Deformacija konstrukcije u trenutku montaže bila je oko 1,5 metara, međutim, čim je uspon završen, sve oznake su zauzete, kako se i očekivalo. U tome su stručnjacima iz Sočija pomogli arhitekti iz tvrtke GMP, njemačke tvrtke čiji su zaposlenici izgradili zračnu luku Berlin Tegel i središnji kolodvor njemačke prijestolnice. Njihovo iskustvo pomoglo je u primjeni novih tehnologija u izgradnji željezničkog kolodvora Adler i razvoju njegove logične sheme. Općenito, nekoliko mjeseci nakon početka gradnje, posao se poboljšao i sve je išlo po planu.
Dizajn
Stanica "Adler" je jako lijepa i privlači pažnju svih koji prolaze. Međutim, ovaj dizajn nikada nije mogao biti realiziran. Činjenica je da su njemački arhitekti zgradu vidjeli kao jednostavniju, pravokutnu, moglo bi se reći "suhu". Međutim, autor projekta inzistirao je na svome. Doista, na pozadini veličanstvenih Kavkaskih planina, trebala bi se uzdići zgrada izrađena u posebnom slikovitom dizajnu. Stanica koja se nalazi tik uz more ne bi trebala biti obična. Trebao bi odražavati Crno more. Upravo je ta ideja utjecala na odluku arhitekta da u zgradi utjelovi temu morskog vala. Autor projekta je inzistirao na svome, a rezultat vidimodanas.
Popularnost
Svakodnevno više od deset tisuća ljudi prolazi kroz stanicu "Adler". S kolodvora polaze i prigradski i međugradski vlakovi. Ekspresni vlakovi i Aeroexpress vlakovi posebno su popularni. Ovo je smjer od Sočija do Krasnaya Polyana i do zračne luke. Prigradski vlakovi također voze od Tuapsea do Adlera i natrag. I, naravno, postoji mnogo više smjerova do takvih točaka kao što su: Saratov, Kijev, Sankt Peterburg, Nižnji Novgorod, Moskva, Krasnojarsk, Murmansk, Novosibirsk, Jekaterinburg, Irkutsk, Novokuznjeck, Barnaul, Arhangelsk, Blagovješčensk, Severobajkalsk, Čerepovec i itd. I ovo nikako nije potpuni popis gradova u koje možete krenuti sa željezničkog kolodvora Adler. Glavni problem mještana oduvijek je bila potraga za određenim mjestom u nepoznatom gradu. Za pronalaženje "Adlera" (stanice) potrebna je samo jedna stvar - karta. A doći do nje je također jednostavno - od centra do kolodvora vozi autobus broj 125 i taksi broj 124. A ne morate brinuti ni o zaustavljanju - vozač uvijek stane na pravom mjestu: „Stanica Adler Adresa također vrijedi za svaki slučaj. Zapamtite - stanica se nalazi u ulici Lenjin, 113.
