U Novosibirsku se spajaju mnoge ceste: motorni, plovni i željeznički. U vršnim satima zakrčenost dvaju cestovnih mosta u središnjim četvrtima grada je kolosalna. Moguće je stajati nekoliko sati, a da se ne dogodi prometna nesreća. Ako se ovo drugo dogodilo, onda još duže.
U tako velikoj metropoli ima dosta prolaznih cesta. I to one koje jesu, s obiljem raskrižja sa semaforima, tramvajskim, željezničkim ili jednosmjernim prometom. Sve to otežava putovanje i komplicira prometnu situaciju s velikim brojem automobila, omogućuje im nakupljanje i stvaranje velikih prometnih gužvi. Stoga je izgradnja Bugrinskog mosta bila nužnost koja je nastajala već duže vrijeme.
Mostovi Novosibirska
Bugrinsky se naziva trećim mostom u Novosibirsku, ali zašto će zauvijek ostati misterij. Zapravo ima mnogo više mostova.
- Sjeverni most je obilaznica nove autoceste. Potječe u blizini sela Prokudskoye i proteže se do sela Sokur. U kombinaciji imamost preko Ob i povezuje javne autoceste M-51 i M-53.
- Komunalni ili, kako ga još zovu, Listopadski most, ujedinio je dvije gradske četvrti s različitih obala. S lijeve obale - Lenjinski, Oktjabrski - s desne. Prvi promet na mostu započeo je u jesen 1955. godine. U to vrijeme postojala je tramvajska pruga i autocesta. Most je trenutno namijenjen samo automobilima i onima koji se vole diviti zalasku sunca. Tu su i pješačke staze do plaže i parka.
- Metro most je najbliži susjed Oktjabrskog mosta. One idu paralelno jedna s drugom. To je jedini natkriveni željeznički most ove dužine na svijetu. Spojene metro linije na lijevoj obali "Studencheskaya", na desnoj - "River Station".
- Hidroenergetski most prolazi kroz transportne kanale brave.
- Dimitrovski most - kasnija gradnja, ujedinila je istoimenu Dimitrovu aveniju s desne obale s Avenijom Energetikov s lijeve obale.
- Bugrinsky - najmlađi most od svih. Prometna shema na mostu Bugrinsky povezuje okrug Kirovsky i Oktyabrsky.
- Susjed Dimitrovskog mosta - Železnodorozhny. Najstarija i prva na Transsibirskoj željeznici preko rijeke Ob, podignuta krajem 19. stoljeća u Novo-Nikolajevsku. Sada su to pruge za električne vlakove, teretne vlakove i željeznički prijevoz putnika.
- Drugi željeznički most, ili Komsomolsky, također se nalazi u sustavu Trans-Sibirske željeznice preko Ob. Izgrađena početkom 20. stoljeća.
Jedinstvenost projekta
Bugrinski most - ruta od Boljševičke ulice do Vatutine ulice. Zapravo, ovo je samo mali krug u globalnoj izgradnji jugozapadnog tranzita, koji se projektira i provodi u ovom trenutku. Prilikom izgradnje mosta nije bez razloga izbor pao na lučnu konstrukciju, jer je urbanističko vijeće razmatralo nekoliko projekata.
S obzirom na geografske i geološke čimbenike: korito rijeke Ob, podzemne vode, obližnje površine, izbor je pao na gredasti most sa stropovima u plovnom dijelu konstrukcije s kabelom.
Takav most ne postoji nigdje drugdje. Budući da je rijeka Ob plovna, uzeto je u obzir, prije svega, činjenica da ispod mosta mogu proći dva broda. I to je uspješno učinjeno, iako je još bilo mjesta i po visini i po širini.
Kao arhitektonski nalaz, konstrukcija s kabelom savršeno se uklapa ovdje. Omogućuje postavljanje spuštenih stropova iznad površine koju drže. To je njegova glavna prednost i najvažnija razlikovna značajka.
U ovom slučaju, duljina spuštenog plovnog stropa je 380 metara. to je daleko najduža viseća građevina u Rusiji. Ima mrežasti luk i promatračnicu.
Prometna shema na Bugrinskom mostu podrazumijeva prolazak automobila, a ljubitelji dugih šetnji mogu vidjeti lokalne ljepote, udahnuti plinsko zagađenje grada. Ova vrsta luka, koja svojim oblikom podsjeća na zakrivljeni luk, često se koristi u simbolici drugihgrađevinske strukture grada, na primjer, možete ga vidjeti u poznatoj operi.
petlja uz Vatutinu ulicu
Prometna shema duž Bugrinskog mosta spojit će lijevu obalu Novosibirska s mostom s četiri rampe. Promet na mostu je zamišljen kao "djetelina" i ima jednosmjerni izlaz. Izgrađen je pješački most za turiste, tako da se iz Vatutine ulice od skijaške baze može doći do snježnih padina Bugrinske gaje.
Vatutina ulica ima tri prometne trake u svakom smjeru, krajnji desni trak se koristi za ulazak na most, što ni na koji način neće utjecati na promet i neće ga komplicirati. Posebno se zahvaljujemo projektantima na brižljivom očuvanju šume. Uz mjesto je napravljena uredna rezanja, područja vrtnih društava koja se nalaze u blizini nisu zahvaćena. Izrađen je detaljan projekt i razvijena kompetentna shema prometa duž Bugrinskog mosta, uzimajući u obzir detaljno foto i video snimanje šume, što je omogućilo očuvanje zelene trake što je više moguće.
Nakon završetka gradnje može se vidjeti kako su stabla rušena u ravni pojas nekoliko desetaka metara od Vatutine ulice. Posječena stabla nadoknađena su sadnjom novih sadnica u okrugu Kirovsky u blizini susjednog područja mosta. Za te namjene izdvojen je poseban proračun, za jedno uništeno stablo posađeno je tri.
Odvajanje na Boljševičkoj
Boljševistička ulica u blizini mosta se promijenila. Kolnik je značajno proširen za promet.autocestama. Promet na Bugrinskom mostu omogućuje izlazak na most i izlazak iz krajnje desne trake. S obje strane ceste nalaze se nogostupi i nekoliko autobusnih stanica.
Daljnji planovi
Guverner Novosibirske regije Vladimir Gorodetsky, nakon rezanja crvene vrpce Bugrinskog mosta, s oduševljenjem je najavio daljnje planove za izgradnju velikih autocesta u gradu. Prvi i najvažniji, istaknuo je da je potrebno izgraditi još jedan most preko rijeke Ob. Prilično aktivan promet danas pada na cesti Chuisky trakta, koji prolazi kroz Novosibirsk i njegove obližnje točke, kao što su Iskitim i Berdsk. Prohodnost ove dionice ceste doseže oko 50 tisuća automobila dnevno. Situaciju dodatno komplicira činjenica da mnogi građani žive unutar ovih područja i svaki dan odlaze na posao u grad, a vraćaju se navečer.
Izgradnja ove obilaznice značajno će rasteretiti promet od grada do Lenjinska-Kuznjeckog do petlje s Koltsovim i Akademgorodokom.
South-Western tranzit planira povezati Chuisky trakt i teritorij Novosibirska sa strane Kirovskog okruga, povezujući autoceste M-51 i M-52. Početak će biti veza između smjera Tolmachesky i Ordynsky, završit će na istočnoj obilaznici, glatko skrećući u autocestu Gusinobrodskoye.
Bugrinsky most bit će uključen u Jugozapadni tranzitni sustav. Ovdje se planira napraviti široka autocesta od tripruge sa svake strane. Također, zadatak je stvoriti takav promet duž čvorišta Bugrinskog mosta, koji će omogućiti kretanje kroz četiri gradske četvrti, prelazeći Ob na mostu. Ovaj pravac će postati najduža cesta u Novosibirskoj regiji.
Sljedeći most planira se izgraditi u blizini nasipa desne obale. Ujedinit će Ipodromsku ulicu s trgom Truda. Vlasti planiraju platiti prolaz na ovom mostu. Je li Novosibirsk spreman za takvu odluku, vrijeme će pokazati.
