Jedna od grandioznih građevina koje Rusija duguje caru Petru Velikom je kanal Staraja Ladoga. Svojedobno je imao veliku ulogu u razvoju države, osiguravajući neprekinutu trgovinu s Europom i šire. Dvjesto godina kanalom su plovili teretni brodovi. Danas je to mjesto gdje se stanovnici Lenjingradske regije vole opustiti i pecati. Mnogi od njih imaju dače u SNT-u "19 km kanala Staraya Ladoga".
Geografska referenca
Koji Rus ne poznaje legendarno Ladoško jezero? Uostalom, postao je spasonosni most za tisuće Lenjingrada tijekom blokade. Uz obalu ovog jezera proteže se kanal Staraya Ladoga. Shlisselburg i Novaya Ladoga su gradovi u kojima se nalaze njegova posljednja vrata. Kanal povezuje dvije rijeke - Nevu i Volhov. Duljina mu je 117 kilometara. Paralelno s kanalom Staraya Ladoga, prolazi Novoladožski kanal.
Pozadina izgradnje
Kao što znate, 1703. godine ruski car Petar je prvi počeo graditi grad u delti Neve, kojemu je u budućnosti dodijeljena uloga glavnog grada. Ideja je bila super, ali izvedbabila je ozbiljno otežana osobitostima područja odabranog za razvoj. Bio je okružen brojnim močvarama i plitkim rijekama, pa se opskrba materijala mogla vršiti samo zimi, kada su akumulacije bile prekrivene debelim ledom. Što se tiče jezera Ladoga, odlikovalo se svojom nasilnom "naravom" i uništilo je više od stotinu brodova zajedno s ljudima i vrijednim teretom. Osim toga, oni brodovi koji su plovili plovnim putem Vyshnevolotsk od Volge do B altika jednostavno nisu bili dizajnirani za putovanje po jezeru zbog malog gaza. Oluje koje su bjesnile na Ladogi malo su se razlikovale od morskih i takve su brodove pretvarale poput čipsa.
I trebalo je izgraditi buduću prijestolnicu. A za to je, između ostalog, bilo potrebno uspostaviti trgovinske veze s Europom. Petar Veliki je optimalnim rješenjem smatrao stvaranje kanala koji bi zaobišao jezero i povezao B altik sa sjevernoeuropskim zemljama. U početku se zvao Kanal cara Petra Velikog, zatim Petrovski, Ladoga, a danas je poznat kao Kanal Staraja Ladoga. Njegova povijest započela je 1718. godine dekretom Petra I. o početku gradnje.
Izgradnja kanala ispod Petre
Šest mjeseci nakon gore spomenutog dekreta, Rusija je započela treći najveći građevinski projekt iz doba Petra Velikog (prvi i drugi su Sankt Peterburg i Kronštat).
Prema projektu, kanal Staraja Ladoga trebao je biti širok 25 kilometara i dugačak 111 kilometara, poticati u blizini Nove Ladoge i "završavati" u Shlisselburgu. Njegovi su pristupnici prvotno bili planiranine opremaj.
Izgradnja je obećavala da će biti teška i vrlo skupa. Suveren je čak uveo poseban "kanalni" porez u cijeloj Rusiji, koji je iznosio 70 kopejki od svakog seljačkog domaćinstva i 5 kopejki od svake rublje koju su zaradili trgovci.
Petar I osobno je sudjelovao u realizaciji njegove ideje. Posjeduje prve skice kanala. Osim toga, kralj je osobno prevezao zemlju na kolicima do buduće brane prvog dana izgradnje.
Od 1719. do 1723. godine radove je vodio general-bojnik Skornjakov-Pisarev, koji je privukao ogroman broj ljudi u gradnju: kmetove, civile i vojnike (ukupno 60 tisuća ljudi). Mnogi od njih su umrli, ne mogavši izdržati oštru klimu i teške uvjete rada. To je, kao i Sjeverni rat, usporilo posao koji je Peter planirao završiti za dvije godine.
Godine 1773., nakon što je stigao na mjesto događaja i procijenio situaciju, suveren je bio izrazito nezadovoljan tempom rada. Skornjakov-Pisarev i njegovi pomoćnici - njemački zanatlije - uhićeni su, a Petar je imenovao drugog general-pukovnika, Burkhart-Christophera von Minicha, za nadzornika izgradnje.
Stvari su išle brže - kanal Staraja Ladoga rastao je skokovima i granicama. Minich je uključio vojsku u zemljane radove, što je ubrzalo proces; a također je predložio dodavanje brava u projekt, koje su trebale zaštititi kanal od fluktuacija vode u jezeru Ladoga.
Perzijski rat napravio je svoje vlastite prilagodbe Petrovim planovima, gdje je većina vojnika koji su sudjelovali u izgradnji prebačena, ali to nije bitno promijenilo situaciju.
Klistopada 1724. bio je spreman dio kanala koji povezuje Novu Ladogu sa selom Dubno. Petar Veliki se čak uspio provozati ovom dionicom, a ovaj posjet kanalu bio mu je posljednji.
Izgradnja pod Katarinom Prvom
Pokojnog Petra na prijestolju zamijenila je Katarina Prva. Pod njezinom vladavinom, gradnja je neko vrijeme bila zamrznuta, ali Minich, koji je navijao za projekt ne manje nego pokojni suveren, pobrinuo se da se radovi nastave. Od 1728. gradnja kanala Staraja Ladoga nastavljena je ubrzanim tempom.
Bila je zadnja dionica, ali se pokazalo da je bila najteža zbog kamenjara. Trebale su dvije godine da se dovrši kratka dionica koja povezuje rijeke Kobonu i Nevu.
Kanal je završen u listopadu 1730.
Otvaranje kanala Staraya Ladoga
Dogodilo se da nije njegova nasljednica i supruga Katarina Velika otvorila zamisao Petra Velikog, već njihova nećakinja Anna Ioannovna, koja je zamijenila Katarinu na "postu".
Svečana ceremonija otvaranja održana je 19. ožujka 1730. godine. Pritom je carica Ana osobno lopatom uništila posljednji zid (nadvratnik) na području grada Shlisselburga.
Brodovi su počeli ploviti kanalom, koji je postao najveća hidraulička građevina u Starom svijetu.
Prve godine rada
U početku se vodeni prijevoz robe obavljao konjskom vučom. Cesta duž kanala Staraya Ladoga bila je stalno ispunjena konjima (ili, rjeđe, tegljačima), koji su vukli brodove uz pomoć špage.
Održavanjeproces je provela vojska, kao i civilni dragovoljci.
Pokretanje novog pogona vrlo je brzo transformiralo okolna područja. Snažan poticaj razvoju dali su trgovina, ribarstvo, poljoprivreda i zanati. Stanovništvo je stalno raslo, gradili su se gradovi, sela i gradovi.
Transportni značaj Staroladogskog (tada još Petrovskog) kanala teško bi se mogao precijeniti. Osim toga, dobio je status vojno-strateškog objekta.
uništenje i ponovno rođenje
Deset godina zgrada Petra Velikog radila je bez prekida. Ali nedostatak odgovarajuće kontrole, njege i održavanja igrao je negativnu ulogu. Kanal se počeo urušavati. Brave su dotrajale, padine su se urušile, nije bilo dovoljno vode, bilo je jako zatrpano.
Minich je okrivljen za ovo žalosno stanje stvari. Sudskom odlukom general-pukovnik je poslan u progonstvo u Sibir.
Da ispravi situaciju 1759-1762, pokušao je A. P. Hannibal (on je crnac Petra Velikog), ali bezuspješno. I tek nakon povratka iz progonstva dekretom Katarine Druge, Minich je uspio spasiti kanal od potpunog uništenja. Ostvario je raspodjelu sredstava iz riznice za čišćenje kanala i remont struktura koje su propale.
Ekaterina, zainteresirana za uspjeh operacije, osobno je pregledala kanal i na njezinu inicijativu dobio je novi ulaz. Nešto kasnije pojavio se još jedan ulaz u Shlisselburg. Sve je to povećalo kapacitet vodene arterije, a brodovi su počeli još aktivnije ploviti njome. Osimtereta, ovdje je također počeo obavljati prijevoz putnika na posebnim brodovima - treshkot. Plovidba je trajala od sto do dvjesto dana u godini.
Izgled "nasljednika"
Ruska država se razvijala, razmjeri trgovine su rasli, a kanalu Staraja Ladoga postalo je teško ispunjavati svoje "obveze". Stoga je početkom 19. stoljeća odlučeno da se izgradi još jedan kanal.
Izgradnja potonjeg započela je 1861. i završila 1865. godine. U početku je kanal dobio ime po Aleksandru II, koji je pokrenuo ovaj projekt, a zatim je postao poznat kao Novoladozhsky.
Upravo je ova konstrukcija, sa snažnijim i modernijim bravama, širine 50-60 metara, primila glavni "udarac". I kanal Staroladoga (aka Petrovsky), plovidba kojim je zaustavljena nakon suše 1826. godine, pokazao se po strani. Kroz njega su "vođeni" splavi, teglenice sa sijenom, kao i prazni brodovi koji su se vraćali iz Sankt Peterburga.
Kada je početkom 20. stoljeća paralelno s kanalima postavljena željeznica, potražnja za obje vodene arterije naglo je pala.
kanal Staraya Ladoga danas
Što je kanal Staraya Ladoga danas? Njegove fotografije su depresivne… Gotovo je suha i obrasla trskom i travom. Grandiozni projekt Petra Velikog ima prilično patetičan izgled - u većini područja njegova širina ne prelazi metar. Dio kanala koji prolazi kroz teritorij Shlisselburga izgleda najbolje - tamo nema puno šikara, pa čak i na nekim mjestimamožete ploviti na malom čamcu. Dno akumulacije je prekriveno debelim slojem mulja i praktički nema tekuće struje.
Unatoč tome, hidrogradnja i dalje je popularna riječ u regiji. Tako, na primjer, u medijima često možete pronaći informacije o nesreći na kanalu Staraya Ladoga, kada nesretni vozači izlete s autoceste i padaju izravno u vodu. Mnogi od ovih incidenata, nažalost, završavaju smrću.
Ali ne samo u takvim žalosnim prilikama, mještani se sjećaju kanala. Prvo, na njegovoj obali postoji hortikulturno neprofitno partnerstvo, koje se zove "19 km kanala Staraja Ladoga"; i drugo, ovdje možete ići u ribolov!
vrtna udruga
Prije mnogo godina vrtlari amateri odabrali su zemljište u blizini kanala. Država je ljudima ovdje dodijelila parcele, a oni su ih sa zadovoljstvom naseljavali, gradili kuće i uzgajali voće i povrće. Jedan od takvih objekata je SNT "19 km kanala Staraya Ladoga". Nalazi se u slikovitom kraju, sa svih strana okružen šumama, gdje je ljeti pun gljiva, a zimi se može ići na skijanje. Breze, borovi i smreke također rastu na vrtlarskim parcelama.
Zemljište u SNT-u "19 km kanala Staraya Ladoga", recenzije koje su uglavnom pozitivne, san je mnogih stanovnika grada koji žele dobiti priliku da se povremeno opuste od vreve metropola u krilu prirode.
Do partnerstva vodi asf altni put, na samom objektu je crpna stanica, voda za navodnjavanje se može uzimati iz bunara.
Kanal Staraya Ladoga: ribolov i njegove značajke
Danas, kada je plovidba kanalom Staraja Ladoga potpuno zaustavljena, on nije izgubio svoju vrijednost u ribolovnom smislu. Naravno, to je daleko od moguće u svim krajevima (neki su jako suhi, a drugima se ne možete približiti zbog vrtnih partnerstava ili guštara trske), ali ponegdje su mjesta prilično “krušna”.
Najbolji način za pecanje na kanalu je iz motornog čamca. Ali u blizini Novaya Ladoga postoji mnogo područja gdje je prikladno baciti štap za plovak ili štap za predenje s obale. U Staroj Ladogi se nalaze šaran, smuđ, linjak, deverika, plotica, ruš, jad, deverika, rotan, smuđ, štuka i neke druge vrste ribe. Ovdje ima tako zgnječenih mjesta koja vam omogućuju da uđete u vodu i "lovite" plijen gotovo golim rukama. Ribari će biti zadovoljni ulovom ušća nelegiranih pritoka kanala.
Ribolov je moguć u bilo koje doba godine. Odabirom pravog pribora i mamca, možete računati na uspjeh.
Staraya Ladoga je pod zaštitom UNESCO-a
Ne znaju svi da je kanal Staraja Ladoga, koji je prošle godine proslavio svoju 285. godišnjicu, pod pokroviteljstvom UNESCO-a. Organizacija je uvrstila ovo mjesto na Popis svjetske baštine zbog njegove povijesne vrijednosti.
Nažalost, ovo još nije utjecalo na sudbinu kanala. Kao što je gore navedeno, on polako umire. Svake je godine sve manje vode, a sve više smeća na obalama. Čak ni u državnim planovima ne postoji velika rekonstrukcija Stare Ladoge. Ako obnavljaju i hoće, onda samo oneparcele koje se nalaze na području Shlisselburga i Novaya Ladoga.
Čudo koje je napravio čovjek
Nema toliko kreacija ljudskih ruku na svijetu koje potresaju maštu. Petrovski kanal (aka Staroladoga) je jedan od njih. Našim suvremenicima, razmaženim tehnološkim napretkom, iznimno je teško zamisliti kako su ljudi početkom 18. stoljeća, bez posebnih strojeva i druge opreme, uspjeli izgraditi takav kolos. Danas se to čini kao prava fantazija. Ali u stvarnosti nije bilo magije. Samo što su tisuće graditelja žrtvovale svoje živote u ime ostvarenja sna Petra Velikog i učinile gotovo nemoguće.
Sam kanal duguje svoje postojanje ovim žrtvama, i gradu za koji je sve počelo i koji je bio predodređen da postane briljantna prijestolnica Ruskog Carstva.
