Tijekom proteklih 10 godina u Rusiji se pojavilo mnogo privatnih zračnih prijevoznika. Svi se natječu ili rade zajedno, što im omogućuje brz i dinamičan razvoj. Airline N4 daleko je od toga da bude novajlija na tržištu zračnog prijevoza i uspio se etablirati kao vrlo pouzdan prijevoznik.
Kroz poteškoće do zvijezda
Svaki mladi zrakoplovni prijevoznik doživljava značajne poteškoće u prvim godinama nakon osnivanja. Ovo nije novo tržište, a na njemu već postoji mnogo vrlo ozbiljnih konkurenata. 2008. godine stvorena je nova zrakoplovna kompanija. N4 nije ime, već IATA kod. Slične oznake koriste zaposlenici zračne luke i dispečerske službe, za obične putnike postoji još jedan naziv - "Sjeverni vjetar".
Na samom početku svog rada, mladi prijevoznik specijalizirao se isključivo za zračni prijevoz tereta. Uprava tvrtke razmišljala je o putničkim letovima tek kada su teretni letovi prestali donositi dovoljnu dobit. OstaloDrugim riječima, stvoreno je okruženje pogodno za razvoj tržišta putničkih letova. Od samog početka zrakoplovna kompanija N4 kao jedan od prioritetnih zadataka nije postavila udobnost putnika, već miran, siguran i pravovremen let. Udobnost na brodu proizlazi izravno iz ostalih zadataka, pa bi bilo poštenije ne uključiti ga na popis. Ovo je jedan od najvažnijih događaja koji pokazuje da iskrenost prema putnicima ne postoji samo na papiru.
Avioni
Nema zračnih prijevoznika bez aviona. Mladi prijevoznici u pravilu se ne mogu pohvaliti impresivnom flotom zrakoplova. Međutim, ovaj slučaj je sasvim drugačiji. Flota avioprijevoznika N4 ima više od 30 zrakoplova. Za mladog prijevoznika ovo je puno. Svi avioni su moderni, ali nisu novi. To ni na koji način ne umanjuje njihovu izvedbu leta.
Flota ima zrakoplove kao što su Boeing 757 i 767, a osim ovoga postoje i airbusovi. Uprava podržava domaćeg proizvođača, što znači da će se flota zrakoplova uskoro napuniti najmodernijim MC21. Flota se stalno ažurira i modernizira. Neki zrakoplovi mogu izgledati istrošeno i staro iznutra, ali tehnički su potpuno operativni i pouzdani.
Najam zrakoplova
Veća flota ne samo da omogućuje više letova, već i bližu suradnju s drugim prijevoznicima. Vrlo često N4 letovi su letovi drugih kompanija. Činjenica je da nije uobičajeno prefarbati iznajmljene zrakoplovekorporativne boje zakupca, zbog čega ove zrakoplove možete vidjeti u drugoj tvrtki.
Kamo leti
Svakog putnika zanima gdje može letjeti. Tijekom godina, avioprijevoznik je stekao impresivan broj odredišta. Zahvaljujući kompetentnoj strategiji upravljanja, prije svega, letovi se obavljaju do najpopularnijih i najprometnijih odredišta. To uključuje Tursku, Egipat, zemlje EU-a, Aziju i domaće letove unutar Rusije, uključujući Republiku Krim.
Prijevoznik pripada čarter kompanijama, stoga svi letovi nemaju redovan raspored. To se može činiti nezgodnim, ali u praksi to znači da turističke agencije, posebice Pegas Touristik, kupuju većinu letova. Ovaj najveći turoperator sklopio je ugovor s prijevoznikom, što je značajno smanjilo cijenu karata. Čarter letovi vam omogućuju redovito održavanje posebnih akcija s popustom i postavljanje ekskluzivnih cijena. Unatoč tome, tvrtka pokušava ne izbaciti tržište.
kodovi sjevernog vjetra
Svaki zračni prijevoznik ima cijeli popis različitih kodiranja koji olakšavaju interakciju sa službama kontrole zračnog prometa i identifikaciju zrakoplova. Osim toga, preporučljivo je zapamtiti kodiranje, jer se puno ime ne nalazi uvijek na elektroničkom semaforu zračne luke, a jedan od kodiranih se najčešće prikazuje prilikom ukrcaja.
N4 kodovi zrakoplovne kompanije:
- IATA: N4.
- IKAO: NWS.
- Interni kod:CL.
Recenzije
Mladim prijevoznicima teško je pridobiti povjerenje i ljubav putnika, prvenstveno zato što si ne mogu priuštiti najmodernije zrakoplove i letove bez odgađanja. Mnogi se turisti žale na periodična duga kašnjenja letova i propadanje kabina zrakoplova. Let N4 1885 bio je jedan od najgorih letova zrakoplovne kompanije ikada. Ovo je let iz Moskve za Tursku. U ovom slučaju, putnici prijavljuju opipljive turbulencije tijekom leta, stare zrakoplove, napuknutu presvlaku sjedala i stalna duga kašnjenja od nekoliko sati.
Većina pozitivnih povratnih informacija ukazuje na profesionalnost pilota i stjuardskog tima. Zasebne recenzije odnose se na darove za djecu na dugim letovima. Recenzije o hrani na brodu su oprečne. Tradicionalno, hladni obroci nude se na kratkim letovima, a topli obroci na dugim letovima. Drugim riječima, ovisi o trajanju leta.
