Most Vasco da Gama može se sigurno dodati na popis modernih svjetskih čuda. Nalazi se u sjeveroistočnom dijelu Portugala u blizini Lisabona.
Vasco da Gama bio je poznat kao portugalski moreplovac iz vremena velikih geografskih otkrića. Godine 1497. putnik je zajedno s ekspedicijom krenuo u potragu za morskim putem u južnu Aziju iz Europe. Putovanje je bilo uspješno: Vasco da Gama otkrio je jugoistočnu obalu Afrike, od koje je daljnji put vodio u Indiju kroz Indijski ocean. 1499. godine pohod se s velikim trijumfom vratio u domovinu, predvođen pobjednikom. Za velike zasluge domovini, Vasco da Gama imenovan je potkraljem portugalske Indije.
Ime otkrića odlučeno je nazvati most koji povezuje obale Portugala preko rijeke Tejo (ili španjolski Tajo). Najveći je na cijelom Pirinejskom poluotoku. Rijeka počinje u Španjolskoj, prolazi kroz cijeli Portugal i ulijeva se u Atlantski ocean u blizini glavnog grada zemlje - grada Lisabona. Most Vasco da Gama zamišljen je kao grandiozno i ciljano odredište velikih razmjera. Izvedivost izgradnje mostovne konstrukcije diktirala je hitna potreba za istovaromtok prometa u Lisabonu na visećem mostu nazvanom po 25. travnja.
Projekt novog mosta povjeren je izradi grupe arhitekata na čelu s Michelom Verlogeom. Suočili su se s teškim zadatkom - spojiti obale rijeke Tagus, razdvojene udaljenosti većom od desetak kilometara, uzimajući u obzir visok seizmički rizik tog područja.
Most Vasco da Gama: značajke projekta
Autori su izradili projekt mosta, koji se sastoji od nekoliko dijelova, strukturno različitih jedni od drugih. Najduži dio, dugačak dvanaest kilometara, izgleda kao most s kabelom, odnosno viseći. Visoki armiranobetonski stupovi povezani su s cestom uz pomoć omotača - ravnih čeličnih sajli. Visina pilona doseže stotinu i pedeset metara. Najveći raspon mosta s žicom je četiri stotine dvadeset metara. Osim toga, visina ceste u odnosu na razinu mora je četrdeset sedam metara. Takvi parametri ne sprječavaju slobodan prolaz riječnih plovila.
To je most s kabelom koji osigurava nepokretnost kolnika. Lagani kolnik pričvršćen je odvojeno od pilona, što sprječava uništavanje mosta tijekom seizmičkih vibracija i olujnih vjetrova. Dizajn je otporan na opterećenja vjetra do dvjesto pedeset kilometara na sat. Most Vasco da Gama izdržat će četiri puta veću snagu od potresa do devet magnitude u Lisabonu sredinom osamnaestog stoljeća.
U početnom i završnom dijelu most prelazi u vijadukt -gradnja mostova na pilotima. Udaljenost između nosača na različitim mjestima je od četrdeset do osamdeset metara. Gomile zalaze pod vodu do dubine od sto metara.
Ukupna dužina mosta Vasco da Gama je sedamnaest kilometara dvjesto metara. Uzimajući u obzir značajnu duljinu nadvožnjaka, u proračunima je pri njegovom dizajnu uzeta u obzir zaobljenost zemljine površine. Inače bi bila osamdeset centimetara razlika između visine sjevernog i južnog ruba mosta. Programeri su odredili jamstveni rok jedinstvenog dizajna - sto dvadeset godina.
Ceste
Preko mosta je položena autocesta široka trideset metara po kojoj je promet organiziran u četiri traka u svakom smjeru. Tri trake prometuju se stalno, četvrti je otvoren u trenucima najveće protočnosti prometa. Ograničenje brzine za vozila je sto dvadeset kilometara na sat. Samo na jednoj od dionica mosta ne smije se voziti brže od stotinu kilometara na sat. U nepovoljnim vremenskim uvjetima potrebno je smanjiti brzinu na devedeset kilometara na sat.
Za organizaciju preventivnih mjera za održavanje mosta u ispravnom položaju, vozačima koji se kreću prema glavnom gradu naplaćuje se cestarina. Cijena se određuje ovisno o vrsti vozila i kreće se od dva i pol do jedanaest eura.
Estetske značajke mosta
Autori projekta pridali su veliku važnost estetskoj komponenti kolnikadizajna. Kako bi se smanjio utjecaj na prirodni okoliš, most je izgrađen na širokom području rijeke.
Viadukt, koji se nalazi na južnoj strani, izgrađen je na znatnoj udaljenosti od obale, tako da je obalno područje pretrpjelo minimalno uništenje dna. Rasvjeta je dizajnirana na način da se noćni odsjaj svjetiljki ne reflektira na površinu vode.
Vrijeme
Most Vasco da Gama završen je u rekordnom roku. Od izrade projekta grandiozne građevine do puštanja u pogon prošle su samo tri godine. Polovicu tog razdoblja zauzeli su pripremni radovi. U izgradnji divovske građevine sudjelovalo je više od tri tisuće graditelja. Četiri najveće građevinske tvrtke osigurale su nesmetan rad vlastitim tehničkim sredstvima najnovijih dostignuća. Izgradnja snažne prometne arterije državu je koštala devetsto milijuna eura.
Otvaranje
Svečano otvorenje velike građevine održano je 29. ožujka 1998., uoči izložbe Expo-98. Značajan događaj bio je tempiran uz 500. godišnjicu otkrića pomorskog puta od strane putnika Vasca da Game, po kojem je supermost i dobio ime.
Gledajući gracioznu, ogromnu strukturu, gledatelj stječe dojam prozračnosti i bestežinske strukture koja mami u beskrajnu daljinu. Putujući Portugalom svakako biste trebali posjetiti tako poznato mjesto kao što je most Vasco da Gama, čija je fotografija zauvijekostavit će u sjećanju najjače i najsvjetlije emocije. Grandiozna građevina zadivljuje svojom ljepotom u bilo koje doba godine, jednako impresivna i po sunčanom danu i tamnoj noći, oblačnom jutru i grimiznoj večeri.
Zaključak
Most Vasco da Gama s pravom je dobio titulu najdužeg europskog mosta. Portugal se s pravom može ponositi ovom jedinstvenom građevinom koju je svjetska zajednica krajem dvadesetog stoljeća uvrstila u riznicu najvećih arhitektonskih dostignuća čovječanstva.
