Prilično često čovjek, gledajući ovaj ili onaj izum, ni ne razmišlja zašto izgleda ili se zove na ovaj ili onaj način. Većina modernih parkova ima atrakciju koja se kolokvijalno naziva "ferris wheel", ali vrlo malo turista zna zašto ova struktura ima tako zlokobno ime.
Začudo, ali Ferrisov kotač nije dizajniran samo tako, već iz želje da se "sustigne i prestigne" poznati toranj Gustava Eiffela. J. Ferris, koji se s pravom može nazvati osnivačem Ferrisovog kotača, postavio si je upravo takav cilj. Na mnogo načina, to je postignuto.
Prvi "ferris kotač", postavljen u američkom gradu Chicagu krajem 19. stoljeća, imao je promjer od 75 metara. U 36 kabina moglo se smjestiti više od dvije tisuće ljudi, a sam mehanizam pokretali su motori čija je ukupna snaga prelazila dvije tisuće konjskih snaga. Glavna svrha ove atrakcije bila je pozicionirana kao pregled okolice i "golicanje živaca" plemenitoj publici.
Usput, jedna od verzija pojavljivanja naziva "ferris wheel" odnosi se na ovu prvu strukturu. Stvar je u tome da je vrijeme gradnje bilo iznimno kratko, pa su radnici morali raditi doslovno užurbanim tempom. Od njih je ovo ime otišlo u šetnju, koje je kasnije postalo općepriznato.
Druga verzija naglašava da je u Francuskoj prvi "ferris wheel" imao trinaest separea, otuda i veza s đavoljim tucetom i općenito sa zlim duhovima. Postoji i čisto ruska verzija. Stvar je u tome što su u ruskim parkovima svojedobno, uz panoramski kotač, postojale slične strukture koje su se vodoravno rotirale vrlo velikom brzinom, pa su njihovi posjetitelji doslovno bili bačeni u stranu. Upravo su se te atrakcije počele nazivati "ferris wheel", a tek tada je ovaj pojam prebačen na "vertikalni kolega".
Danas svaka zemlja ima svoj sličan dizajn, na koji su svi građani s pravom ponosni. U Rusiji se takva struktura smatra "ferris kotačem" na VDNKh. Smješten na znatnom brežuljku, posjetiteljima pruža priliku da uživaju u prekrasnim pogledima na rusku prijestolnicu. Ova zgrada ima prilično zanimljivu povijest: mijenjana je nekoliko puta, postajući veća i modernija. Posljednji panoramski kotač u Moskvi do danas postavio je V. Gnezdilov. Prema sjećanjima dizajnera, ovaj proces je osobno kontrolirao tadašnji gradonačelnik Yu. Luzhkov. Zgrada je podignuta dan ranije850. godišnjica grada i bio je prekrasan dar za ovaj blagdan.
"Ferris wheel" u Moskvi, kao, inače, Ferrisov dizajn, imao je promjer od 70 metara, a maksimalna visina s koje je izvršena revizija bila je 73 metra. Ukupno je po obodu bilo smješteno četrdeset separea, od kojih je osam otvoreno i posjetiteljima pružilo uistinu nezaboravno iskustvo. Jedan okret kotača trajao je 450 sekundi, tako da su svi imali vremena da u potpunosti uživaju u ljepotama Moskve.
Međutim, vrijeme je prolazilo i 2012. panoramski kotač u Moskvi izgubio je status najvišeg u Rusiji. To se dogodilo nakon postavljanja potpuno nove strukture od 80 metara u Sočiju. Istovremeno je odlučeno da će se na Sveruskom izložbenom centru izgraditi novi kotač, čiji bi promjer iznosio čak 200 metara. Takve dimenzije omogućit će mu da postane najveći Ferris kotač na svijetu.
