Zagušenja cesta u Rusiji brzo rastu. To nije iznenađujuće, jer sve veći broj ljudi u zemlji, odlazeći na put, odabire automobil kao način da dođu do svog mjesta za odmor. To je zbog nekoliko razloga odjednom:
- uštedite na cijenama;
- pogodnost lokalnog putovanja tijekom praznika;
- udobniji uvjeti putovanja u usporedbi s autobusom ili vlakom.
Pa, mogućnost kupnje automobila na kredit čini ih pristupačnima za većinu. Autocesta M4 - glavna cesta koja povezuje glavni grad i jug Rusije - jedan je od vodećih u pogledu gužvi ljeti. Ali to ne zaustavlja turiste, jer ne postoje druge alternativne mogućnosti da automobilom dođu do ove regije. Početak autoputa je Lipetskaya ulica u Moskvi, a krajnja točka je Novorossiysk.
Autocesta M4 - malo povijesti
Dio autoceste položen je uz već postojeću cestu izgrađenu u drugoj polovici devetnaestog stoljeća. Dionica od Kašire do Voronježa rekonstruirana je početkom 60-ih godina. Prilikom projektiranja pretpostavljalo se da će zakrčenost trase biti mala, pa ih je biloPostoje samo dvije prometne trake. Cesta se zvala ruta broj 5. Počeo je u Moskvi, prošao kroz Voronjež i završio u Rostovu na Donu. Izgradnja je započela 1959. godine i dovršena je samo osam godina kasnije.
Sredinom osamdesetih počelo je polaganje alternativne ceste na području Moskovske regije. Nakon toga, proširen je na regiju Tula, a dio rute je premješten sa Starokashirske autoceste.
Nakon raspada SSSR-a, autocesta M4 (Don) produljena je za nešto manje od 500 km zbog dodavanja novih dionica na jugu. Ujedno je dodala i popis federalnih autocesta. Prva dionica ceste s naplatom cestarine u Rusiji uvedena je u regiji Lipetsk 1998.
Opterećenje na stazi očito je premašilo brojke izračunate 50-ih godina, a početkom 2000-ih počela je globalna rekonstrukcija staze. Do danas se radi na poboljšanju osvjetljenja autoceste, postavljaju se dionice zaobilaznice naselja, grade se razdjelne ograde između prometnih traka.
Moderna autocesta M4 je cesta dužine više od 1500 kilometara. Radovi na njegovoj modernizaciji izvode se, nažalost, ne istim tempom kao što je bila njegova izgradnja 60-ih godina. Neka područja imaju prilično kvalitetnu pokrivenost. Dopušteno im je postići brzinu do 110 km/h, pa je vožnja na njima prilično ugodna. Ali postoje i problematična područja, opisana u nastavku.
M4 autocesta - teška i opasna mjesta
Glavne poteškoće,čekanje putnika ljeti - prometne gužve koje na pojedinim dionicama ceste nastaju zbog radova na popravcima i velikog broja vozila. Najproblematičnija mjesta s ove točke gledišta su dionice koje prolaze kroz područje Rostovske i Voronješke regije, kao i Krasnodarski teritorij.
Cesta se mijenja s prirodnim krajolikom. Negdje prolazi ravnicom, na jugu vijuga i ima strme spustove, uspone i zavoje. Dionica autoceste na području Rostovske regije smatra se najtežom, jer je položena u planinama i nema razdjelnu crtu. Sve je to u kombinaciji s lošom kvalitetom pokrivenosti.
Zimi mogu nastati problemi zbog lošeg vremena - jakog vjetra i snježnih padalina. Cesta u planinama Krasnodarskog teritorija smatra se posebno ranjivom dionicom.
Krećući se od sjevera prema jugu i nalazeći se blizu cilja svog putovanja, mnogi počinju žuriti, obuzeti željom da što prije dođu do cilja. Ovo može odigrati okrutnu šalu umornom vozaču. Naravno, udaljenost od Moskve do Anape ili Gelendžika može se prijeći za 14-16 sati, ali bolje je ne riskirati u potrazi za velikom brzinom.
Ako govorimo o stanju ruskih cesta općenito, onda ova autocesta nije najgora. Nadamo se da će po završetku rekonstrukcije putovanje po njemu donijeti samo pozitivne emocije. Evo ga - autocesta M4. Recenzije o njoj često plaše one koji će prvi put putovati. Savjetuju oni koji zbog životnih okolnosti redovito putuju ovamoprenoćite, ako je potrebno, u hotelu i nastavite putovanje s novom snagom. Dodatna prednost bit će prisutnost dva vozača u automobilu, koji se međusobno zamjenjuju za volanom. U ovom slučaju, putovanje uopće neće biti zamorno.
