Most između San Francisca i Oaklanda (fotografija ispod) s pravom se smatra pravim čudom gradnje. U SAD-u je poznatiji kao "Bay Bridge". Nije toliko popularan među turistima kao Golden Gate, ali je također od velike važnosti za regiju.
Preduvjeti za izgradnju
Godine 1869. Sjedinjene Države bile su povezane transkontinentalnom željeznicom. U to vrijeme San Francisco se smatrao najvećom metropolom na pacifičkoj obali. Od izgrađene autoceste njezine stanovnike dijelio je zaljev sv. Gotovo odmah nakon toga gradske vlasti počele su promovirati ideju da je potrebno izgraditi most između San Francisca i Oaklanda. San Francisco bi inače mogao izgubiti svoj utjecaj i status. Vrlo brzo je organizirano posebno povjerenstvo čiji su članovi pristupili izradi i raspravi o planu izgradnje čelične linije. Ostalo je još dosta vremena do početka rada, ali početak je ipak napravljen.
Dizajn
Nakon dugotrajnih sporova i rasprava pripremljen je plan izgradnje objekta prema kojem je gradnja trebala početi u Aucklandu. Na svom putu građevina je morala proći kroz takozvani Kozji otok, u kojem je trebao biti probijen tunel. Ova ideja je odmah kritizirana. Činjenica je da je na ovom mjestu zaljev bio nepredvidiv i prilično dubok. S tim u vezi, projekt, koji je bio planiran za izgradnju mosta San Francisco-Oakland, dugo je odgođen.
Gradske vlasti su se toj ideji vratile tek dvadesetih godina prošlog stoljeća. U to je vrijeme pao početak automobilskog buma u Sjedinjenim Državama. Razina inženjerskog razvoja već je dopuštala korištenje viseće konstrukcije, a ne potpora, pa je donesena odluka da se koristi stari projekt s odgovarajućim promjenama. Međutim, ovaj put se pojavio još jedan problem. Bio je povezan s položajem baze američkih pomorskih snaga na otoku Kozlinu. Tek nakon bolne promocije ovog pitanja u Kongresu, početkom 1931. godine, dobiveno je dopuštenje za početak gradnje. Valja napomenuti da je baza na otoku radila sve do 1977.
Zgrada
Most između San Francisca i Oaklanda počeo se graditi 9. srpnja 1933. godine. Radove na izgradnji vodio je tada poznati arhitekt Ralph Modjeski. Izvođač radova bila je American Bridge Company. Tijekom izgradnje Bay Bridgea primijenjene su sve napredne i najpoznatije tehnologije gradnje. Kako bi se omogućilopouzdana ugradnja nosača koji drže rasponi, inženjeri su razvili cijeli tehnološki sustav. Njegova posebnost bila je u tome što je uzeo u obzir vrstu tla na dnu zaljeva i dubinu. Istodobno, graditelji su počeli stvarati tunel na otoku čija je duljina bila 160 metara, a promjer 23 metra. Tako je tada postavljen svjetski rekord.
Otvaranje
Građevinski radovi trajali su više od tri godine. Za njihovu provedbu utrošena je rekordna količina betona i čelika. Dana 12. studenog 1936. održana je svečana ceremonija na kojoj je otvoren most između San Francisca i Oaklanda. Posjetio ju je guverner Frank Mariam. Nakon uvodnog govora, pomoću plinskog zavarivanja prerezao je “traku” koja je bila pozlaćeni lanac. Više od 120.000 vozila prešlo je zgradu tijekom prvog dana njezina rada. U čast otvaranja objekta, pomorski brodovi u zaljevu čak su priredili svjetlosnu predstavu.
Od prvih dana Bay Bridgea, cijena mu je bila 65 centi. To se smatralo previsokim, a Grad je nakon mnogo kritika snizio cijenu na 25 centi.
Današnje stanje
Most između San Francisca i Oaklanda dvoslojna je struktura duga 7,2 kilometra. Sastoji se od dva raspona. Prvi od njih povezuje San Francisco s Goat Islandom, kretanje automobila na kojemprolazeći kroz tunel od 160 metara. Drugi dio je bačen između otoka i Aucklanda. Putovanje se plaća. Njegova cijena je 7 dolara. Pritom se plaća samo pri kretanju s istoka na zapad. Obje razine imaju pet traka za automobile. Njihova ukupna širina je 17,5 m. Treba napomenuti da je ranije donji dio služio za kretanje vlakova, ali su tračnice demontirane 1963. godine. Od tada pa nadalje, automobili se kreću u drugom smjeru u svakoj razini.
Zanimljiva značajka
Visina "Bay Bridgea" na najvišoj točki je 57 metara. Štoviše, na njegovu mjestu često se javljaju jake oluje. Kada vrijeme bjesni, vidljivost se ovdje značajno pogoršava, stoga, kada dođete do središnjeg dijela strukture, možda nećete vidjeti tlo. Nije iznenađujuće da se neki vozači boje putovati njime. Posebno za takve ljude uprava mosta nudi originalnu uslugu. Sastoji se u činjenici da za mali iznos od nekoliko desetaka dolara profesionalni vozač prestigne automobil preko mosta između San Francisca i Oaklanda u bilo kojem smjeru. Vlasnik vozila u ovom trenutku jednostavno prelazi na suvozačevo sjedalo.
