Od 2015. godine na ruskim željeznicama pušten je u promet dvokatni vlak. Ima vagone za spavanje i sjedenje, apartmane i posebno opremljene odjeljke za osobe s invaliditetom i njihove pratitelje. Ulaznica može uključivati ne samo posteljinu, već i obroke. Kako izgleda dvoetažni automobil? Pogled iznutra opisan je u ovom članku.
Različitosti vagona
Počnimo s općim opisom vlaka. Automobili se proizvode u Tverskoj tvornici. Prednost novog vlaka je značajno povećanje putničkih mjesta. To vam omogućuje smanjenje troškova putovanja. Automobili su predstavljeni u nekoliko klasa:
- pretinac;
- glavni ured;
- ST;
- luksuz;
- 1. i 2. klasa sjedala.
Na fotografiji automobila na kat (pogled iznutra) možete vidjeti da su katovi povezani malim stubištem. Bez obzira na njihovu vrstu - pretinac ili "sjedeći" - svi su smješteni na oba nivoa. Svaki vlak se sastoji od sljedećih vagona:
- 12-typretinac;
- jedan CB;
- glavni ured;
- restoran.
Čime su opremljeni
Vlak je opremljen klima-uređajima i suhim ormarima koji nisu zatvoreni na kolodvorima, a sada ne morate čekati polazak da biste ih iskoristili. U jednokatnim vlakovima kupe ima samo trideset i šest sjedala. U vlakovima na kat - dvostruko više. U hodnicima drugog reda nema električnih utičnica, jer su dostupne u svakom odjeljku.
Gornji i donji kat u autima su potpuno identični. Gotovo se ne razlikuju od uobičajenih standardnih jednoslojnih kompozicija. Ali na drugom katu postoji blagi nagib krova, zbog čega nije baš ugodno za spavanje.
Opći opis vagona
Iznutrašnji izgled automobila na kat je gotovo identičan autu na kat. Svi vlakovi se sastoje od izoliranih kupea za 2 ili 4 sjedala. Svaka soba ima ogledalo, posteljinu, stol, police za male stvari. Svi pretinci su opremljeni svjetiljkama. Za penjanje na gornja mjesta predviđene su male ljestve. Numeracija je ostala ista, parni brojevi su prva mjesta, odgovarajući brojevi su naznačeni na lijevoj strani.
Možete ući ili napustiti prostore pomoću posebnih magnetskih ključeva. Svi vagoni imaju besplatan internet i tri suhozida. Vlak je dobro zagrijan iznutra. Kupe su opremljene s dvije utičnice do 100 W. Prozori u svim vagonima zatvoreni su s dvostrukim staklima. Prostor između automobila je hermetički zapakiran, vrata se automatski otvaraju nakon pritiska na tipku. Iznutravrata se ne otvaraju.
Značajke automobila
Vagon izgleda poznato, kipuća voda je pored sobe za konduktere. Stubište na ulazu vodi na drugi kat. U sredini ima zrcalo kako bi spriječio sudar putnika, a pored njega je i mala kutija za smeće. U samom odjeljku su mekana sjedala, ali na gornjim policama je pomalo skučeno. Soba je opremljena ne samo električnom bravom, već i mehaničkom bravom.
Navigacijski i satelitski komunikacijski sustav (GLONASS) radi u službenom automobilu. Pogled iznutra na dvoetažni "sjedeći automobil" izgleda kao električni vlak. Ista duga sjedala, smještena jedno nasuprot drugome, ali mekana, s visokim naslonima i vrlo udobna. Iznad stolica sa svake strane visi mali televizor i ogledalo. Vagon-restoran nalazi se na drugom katu i može primiti od 44 do 48 osoba. Na prvom katu nalazi se samo šank.
NE i Lux
Kako izgleda dvokatni SV automobil? Pogled iznutra: LCD televizori su ugrađeni u dvostruke pretince. I po jedan za svako sjedalo. U sobama predviđenim za četiri putnika gotovo je sve ostalo isto. Mesta za spavanje i stol raspoređeni su na isti način kao u uobičajenim jednoslojnim vlakovima.
Pogled iznutra dvokatnog "Lux" automobila ne razlikuje se puno od uobičajene situacije. Na podu - tepih, nalazi se niz dodatnih sadržaja. I odjeljci za osobe s invaliditetom opremljeni su posebnim uređajima za udobnost osoba s invaliditetom.onemogućeno.
Visina stropova na prvom katu je dva metra, ali na gornjoj polici nećete moći sjediti u punoj visini, samo čučeći. To čini automobil na kat neprivlačnim za visoke ljude. Pogled iznutra pokazuje da radi praktičnosti ne postoji jedna kanta za smeće, već nekoliko ormarića. Sva su podijeljena na vrste smeća koje se moraju zbrinuti: metal, drvo, plastika, otpad od hrane.
Nedostaci dvokatnog vlaka
Pogled iz unutrašnjosti vagona na kat u nekim aspektima negativno se razlikuje od prethodnih vlakova. U prizemlju više nema gornjih stropnih polica na koje bi se mogla smjestiti prtljaga i gdje kondukteri stavljaju madrace i jastuke. Kao rezultat toga, sve se stvari moraju nekako ugasiti. Kipuća voda dostupna je samo na prvom katu.
Međuautomobilski prostor je vrlo hermetički zatvoren, apsolutno nema propuha, tako da neće raditi potajno. Inače će sav dim otići u automobile. Ako je u vlaku puno putnika, onda usluga nešto kasni, jer broj konduktera ostaje isti (po vagonu su dva). Tijekom kretanja vlak se snažno njiše i stoga se morate vrlo pažljivo uspinjati stepenicama, inače se lako možete ozlijediti.
