Kanadska tvrtka Bombardier osnovana je 50-ih godina prošlog stoljeća. Do kraja stoljeća na popisu proizvedenih proizvoda pojavile su se mnoge vrste opreme, od tramvaja do aviona. Devedesete je obilježilo nekoliko važnih događaja za tvrtku.
Prvo, korporacija je prodala udjele svoje podružnice za kopneni prijevoz, ostavljajući kontrolu nad obitelji Bombardier. Drugi događaj dogodio se 1992. - od Boeinga je kupljen patent za proizvodnju DHC zrakoplova, poznatijih kao Dash 8. Konačno je stvoren Quiet sustav ("Quiet"), čiji je naziv naknadno smanjen na jedan prvi lik. Dovršen je samo sa zrakoplovima Bombardier. Zrakoplov Q400 - stroj dizajniran za kratke i srednje udaljenosti, novi je razvoj tvrtke. Riječ je o njoj, njenim mogućnostima i zaslugama današnje recenzije.
Opis
Bombardier Dash 8 Q400 je nova, proširena verzija zrakoplova kanadskog proizvođača Bombardier Aerospace. U svijetu proizvodnje zrakoplova, tvrtka zauzima počasno mjestotreće mjesto nakon takvih koncerna kao što su Boeing i Airbus. U Rusiji proizvodi ovog proizvođača nisu baš poznati. Donedavno je kanadske zrakoplove koristila samo jedna tvrtka koja je obavljala letove u regiji Sahalin. Međutim, iz službenih izvora se zna da je vrlo vjerojatno da će biti sklopljen ugovor za proizvodnju ovih zrakoplova u Rusiji.
Za razliku od svojih kolega, Bombardier Q400 je turboelisni zrakoplov. Na krilima automobila postavljena su dva motora. Produžena verzija sposobna je prevesti oko 100 putnika, što je sasvim usporedivo sa zrakoplovom Superjet 100. Istodobno, za razliku od potonjeg, Kanađani su razvili zrakoplov dizajniran za jednu klasu. Po vrsti dizajna pripada uskotrupnim zrakoplovima.
Pored glavnog modela, tvrtka proizvodi nekoliko modifikacija, uključujući putničke, teretne, pa čak i vojne verzije. Istodobno, postoje narudžbe za specijalnu pomorsku verziju za druge zemlje. Istodobno, nema posebne razlike u nazivima izmjena.
Značajke
Bombardier Q400 dobio je neke zanimljive značajke. Prvi i kardinalni je, naravno, vrsta motora. Većina avioprijevoznika "poslužuje" mlaznice. S druge strane, vijak će biti jeftiniji i u održavanju i, moguće, u proizvodnji.
Druga karakteristika zrakoplova može se nazvati putničkom kabinom. U usporedbi s drugim putničkim brodovima, ovo je zrakoplov poslovne klase. U svim redovima su 4 stolice, po par iz svakogstrana prolaza. Koristeći istu usporedbu, možete vidjeti da mjesta B i E nedostaju.
Sljedeće što treba napomenuti je da su krila pričvršćena na vrh trupa, postavljajući cijelo tijelo niže od većine braće, dajući zrakoplovu vlastite stepenice na prednjim lijevim vratima.
Prisutnost takvog dijela, kao i činjenica da Bombardier Q400 može koristiti neasf altirane uzletno-sletne staze za polijetanje/slijetanje, omogućava da se njime upravlja u malim zračnim lukama.
unutarnji izgled
Razmotrimo tipičan raspored kabine za ovaj zrakoplov. Budući da ga na primjer rijetko srećete u ruskim zračnim lukama, uzmimo zrakoplov Air Canada. Sjedala na prozorima Kanađani označavaju na isti način kao i u drugim tvrtkama.
Budući da su standardna vrata na desnoj strani, prvi red ima samo dva sjedala s lijeve strane. Ova sjedala bit će izvrstan izbor - ispred ima puno prostora za noge, nitko se neće nasloniti na vas, a pritom je najbliža pregrada dovoljno udaljena da nećete imati osjećaj da gledate u zid. Iste pogodnosti bit će dostupne i putnicima koji zauzimaju mjesta D i F u drugom redu.
Možda neće biti baš zgodno za putnike u 19. redu (posljednji). Iza leđa je drugi izlaz, pa se, najvjerojatnije, neće moći zavaliti. Određenu nelagodu mogu osjetiti putnici koji sjede na prozorima od 10. do 14. reda. Raspored krila sprječava odgajivače da tijekom leta gledaju kroz prozor. Štoviše, u ovom modelumotori su smješteni na krilima, a usprkos sustavima za apsorpciju zvuka koji se koriste u ovim zrakoplovima, može biti malo bučno.
Ponekad druge zrakoplovne kompanije imaju drugačiji raspored, ali u svakom slučaju treba imati na umu da ovaj zrakoplov ima turboprop motore. Stoga će ljudi koji sjede na prozoru u srednjim redovima biti malo bučni, a osim toga, malo se toga može vidjeti. Kao i u drugim avionima, sjedala na samom početku kabine su najpogodnija, a na kraju aviona će biti loša sjedala.
Tehnički podaci
Pa, za potpuno razumijevanje - malo o tehničkim parametrima. Bombardier Dash Q400, kako ga zovu aviomehaničari, ima sljedeće letne sposobnosti:
- brzina krstarenja - 667 km/h;
- maksimalno - 910 km/h;
- strop - 8000 m;
- domet leta - 2.500 km;
- dužina piste (i za polijetanje i za slijetanje) - 1400 m;
- rezerva goriva - 6.500 l;
- polijetna težina (ne više) - 29.250 kg, slijetanje (ne više) - 28.000 kg.
Opis modela:
- dužina - 32,8 m;
- visina - 8,3 m;
- promjer trupa - 2,69 m;
- površina krila - 63 sq.m;
- raspon krila - 56 m;
- širina kabine - 2,03 m;
- dužina kabine - 18,9 m.
Zaključak
Recenzirali smo Bombardier Q400, koji, iako relativno nov, izgleda zastarjelo jer koristi propelere umjesto mlaznog pogona. Ipak, sasvim je sposoban konkurirati novom razvoju Rusije, odnosno Superjet 100,stvoreno u Projektnom birou civilnih zrakoplova Sukhoi.
