Jedinstvenost Korintskog kanala mjeri se ne samo grčkim, već i europskim standardima. Ovo je pravi primjer kako je san cijele civilizacije prošao kroz stoljeća i postao stvarnost. To je trenutak kada je čovjek uspio nadvladati elemente i samu prirodu. Uostalom, ljepota kanala nije ni malo inferiorna od milosti prirodnih formacija. Mjesto je jedno od najfotogeničnijih na grčkom tlu. Odavde se možete diviti i Egejskom moru i vodama Jonskog mora.
Dugotrajna gradnja ili misli o antici
Ideja o povezivanju dvaju mora okrenula je glave vladarima antike: korintskom tiraninu Periandru, Demertiriju Poliorketu, Juliju Cezaru, Kaliguli, pa čak i caru Neronu. Kad bi znali da bi to bilo moguće provesti tek u 19. stoljeću, a razlog tome bio bi tehnološki napredak.
U pretpovijesno doba koristili su se navigatoriprevlaka između dva zaljeva, Korintskog i Saronskog, kako bi se smanjilo putovanje. Ukrcali su brodove na posebne vagone, na koje su bili pričvršćeni kotači, i vukli takav vagon s jedne obale na drugu. U 8. stoljeću prije Krista stanovnici su sagradili luku na svakoj prevlaci - Lecaion sa strane Korinta i Kenrekhi iz suprotnog Saronskog zaljeva. U 7. stoljeću prije Krista kroz ovaj komad zemlje izgrađena je cesta - diolox, koja je znatno olakšala život pomorcima.
Povijesna referenca početka gradnje
Kada se prva revolucija dogodila u Grčkoj (1821.), prvi predsjednik, Ioannis Kapodostrias, smislio je planove za izgradnju kanala. Zamišljao je da bi takva struktura zemlji donijela neviđeni razvoj ne samo u trgovinskom smislu, već će igrati i veliku ulogu u gospodarskoj sferi. Projekt se počeo razvijati pod nadzorom francuskog inženjera, ali su financijski problemi natjerali ideju da se ponovno zamrzne.
Sljedeća faza pokušaja uslijedila je nakon službenog otvaranja Sueskog kanala. Godine 1869. grčke su vlasti potpisale zakon koji je propisivao prelazak voda kanala iste prevlake u Korintskom zaljevu. Novi rad na projektu započeli su mađarski arhitekti Istvan Türr i Bel Gerster. Prethodno su već imali pripremljene makete za izgradnju Panamskog kanala. Konačno, 1882., nakon dugih i teških priprema, počeli su radovi na izgradnji Korintskog kanala u Grčkoj.
Zapravo, njihov projekt bio je samo nastavak napora francuske tvrtke koje je već uložila. Ali sada je Grk preuzeo financiranjebankar i filantrop Andreas Singru. Kao rezultat toga, Korintski kanal je završen u rekordnom roku.
Čudo koje je napravio čovjek
Kanal u kojem se nalazi Korintski zaljev znak je za sve buduće generacije da ljudske ruke mogu stvoriti nevjerojatno čudo koje će služiti na dobrobit ljudi. Ovo umjetničko djelo dobro se uklapa u prirodni krajolik.
Kanal po svojim tehničkim karakteristikama podsjeća na kanjon i dug je šest kilometara. Azurnoplavi vodeni put probija se kroz kopno, pomažući čamcima i brodovima da skrate svoje putovanje bez obilaska dijela poluotoka Peloponeza. Omogućuje vam da skratite cestu za čak četiri stotine kilometara. Impresivno, zar ne! Širina Korintskog kanala u razini morskog dna je dvadeset i jedan metar, a odozgo, na morskom rubu vode, širina se povećava na dvadeset i pet metara. Ide osam metara u dubinu vode.
Visina zidova s obje strane doseže sedamdeset i šest metara. Ovi zidovi su prirodne vapnenačke formacije, koje su na kraju odigrale okrutnu šalu s Korintskim kanalom. Zbog stalnih odrona i erozije zidova postojala je opasnost za plovidbu. Štoviše, njegova je gospodarska važnost izgubljena s pojavom naprednih prekooceanskih brodova, koji su dosegli širinu od dvadesetak metara ili više.
Nakon stotinu godina, Korintski kanal postao je turistička atrakcija, po kojoj se vuku mali brodovi za krstarenje iprolaze i mali turistički brodići. Možete se voziti u bilo koje doba dana, jer je raspored malih čamaca koji oru vodene prostore umjetnog kanjona vrlo fleksibilan.
Morate posjetiti
Sudeći po fotografiji, Korintski kanal u Grčkoj više liči na planinski kanjon nego na brodski otvor. Veliki brodovi u tegli izgledaju vrlo spektakularno. Unatoč oprezu u kretanju, njihove dimenzije stvaraju snažne valove koji se s treskom razbijaju o vapnenačke stijene. Vjerojatno ne postoji drugo mjesto na zemlji gdje bi kapetan broda bio tako izuzetno pažljiv.
Samo u jednoj godini vodama kanala prođe više od jedanaest tisuća brodova, a posebno su ovo mjesto odabrali poznavatelji jedrenja.
Pokret kanala
Budući da je širina kanala važno pitanje za plovidbu, unutar njegovih zidova uspostavlja se određena količina prometa. Naziva se reverzibilnim, što znači da prije ručka kretanje ide samo u jednom smjeru, a nakon njega u drugom. Dvosmjerni promet je strogo zabranjen.
Na fotografiji Korintskog kanala na internetu također možete primijetiti prisutnost utovarnih mostova. To su isti uređaji za prijevoz brodova kopnom u suprotni zaljev. Takvi su mostovi i danas u upotrebi. Štoviše, jedan željeznički most i tri automobilska mosta izgrađeni su preko kanala.
Ekstremni skok kanala
Za ljubitelje ekstremne zabaveKorintski kanal pripremio je iznenađenje. U razdoblju od početka svibnja do kraja rujna moguće je skočiti uz osiguranje s visine od sedamdeset osam metara. Ovo je najpopularnija atrakcija na Peloponezu. Visina skoka se prilagođava potrebama turista, ali obično ljudi vole dobiti cijelu tonu adrenalina, dodirujući glavu vode. Vikendom se održava brifing za pridošlice koji nikada nisu probali besplatan let, s užetom vezanim za noge.
Zanimljive činjenice
Zbog popularnosti vodenog kanjona, mnogi kaskaderi sanjali su da preskoče ponor i pređu na drugu stranu. Prvi put ovakvu akciju izveo je kaskader iz Australije Robb Maddison. Godine 2010., ubrzavši do brzine od 125 kilometara na sat, na motociklu Honda, letio je poput ptice na visini od 85 metara kroz ponor kanala. Najviša točka visine bila je oznaka od 95 metara.
Na zidovima kanala može se vidjeti da se na ovom području nastavlja seizmička aktivnost, jer su svi ukrašeni rasjedima u horizontalnim slojevima vapnenačkih stijena. Na sjeveru Korintskog zaljeva, neka područja s drevnim hramovima, cestama i lukom sada se spuštaju i uzdižu, poplavljujući tako drevne ruševine.
U 2008., prava kopija Argo broda prošla je kroz kanal. Ovo je isti brod kojim su putovali drevni Argonauti u 14. stoljeću prije Krista. Kroz vode Egejskog mora, Bosforskog tjesnaca, kroz vode Crnog mora, stigli su do obaleKolhida. Moderne turske vlasti nisu bile sigurne u osiguravanju sigurnosti u svojim teritorijalnim vodama. Tada se prvobitni plan sadašnjih "Argonauta" (da slijede put drevnih) promijenio i oni su otišli Korintskim kanalom do Venecije.
Grčka vlada namjerava stvoriti zabavni park na mjestu arheoloških iskopavanja, u području kanala, koristeći arhitektonske antičke građevine Herinog hrama, put tog vremena, ostatke luke i antičke Korintu. Turisti će se ne samo diviti kreacijama grčkih predaka, već i igrati "život" prema scenariju drevnih mitova i legendi.
Kako do tamo
Korintski kanal, koji ujedinjuje vode Saronskog zaljeva, koji pripada Egejskom moru, i Korintskog zaljeva, koji je dio Jonskog mora, nalazi se na južnom dijelu grčkog kopna.
Najprikladniji način korištenja automobila. Od glavnog grada Atene put će trajati oko sat vremena. Također, s "broda na loptu", u našem slučaju, s lopte na brod, možete stići ravno s atenskog aerodroma. Odatle svaki sat vozi vlak za Korint. Treba sići na autobusnoj stanici - Kiato. Vlakovi kreću u 5:50, a završavaju u 22:50. Vrijeme putovanja bit će sat i pol. Drugi način je autobusom. Od atenske autobusne stanice Leophoria (Peloponez) vozi autobus do Korinta, radni dan počinje u 6:00 i završava u 23:30. Autobus polazi svakih pola sata i putuje otprilike u isto vrijeme kao i vlak.
Dok putujete vlakom, možete vidjeti zapadni ulaz u kanal. Pogledajsam kanal će ispasti odozgo, krećući se autocestom E-94, koja prolazi duž jednog od automobilskih mostova. A na starom mostu postoji posebna promatračnica.
Brod plovi iz Pireja u Atenu u sklopu osmodnevnog krstarenja, koji također uplovi u Korintski kanal. U samom Korintu možete iznajmiti čamac i vozača, ako turist kupi i izlet, onda se šetnja kanalom može protegnuti na par sati.
