Trajektni prijelaz za Sahalin povezuje ovaj otok s kontinentalnom Rusijom. Putnički i teretni trajekti prevoze željezničke vagone, putnike, teška i osobna vozila kroz Tatarski tjesnac. Plovila plove između sahalinskog grada Kholmska i sela Vanino, koje teritorijalno pripada Habarovskom teritoriju, svladavajući 260 kilometara plovnog puta za 16-21 sat. Vrijeme ovisi o vremenskim uvjetima, morskim valovima i godišnjem dobu.
Povijest
U poslijeratnim godinama, na inicijativu Josipa Staljina, započela je izgradnja tunela koji je trebao osigurati prometnu vezu s udaljenim Sahalinom. Međutim, 1953. godine stalak je potpuno prestao nakon Staljinove smrti. Cijelo desetljeće problemi s opskrbom otoka potrebnim resursima ostali su neriješeni.
Tek 1964., vodstvo SSSR-a, shvaćajući neprihvatljivo spor tempo razvoja Sahalina, donijelo je konačnu odluku o izgradnji moćnog i cjelogodišnjeg trajektnog prijelaza. Selo Vanino i grad Kholmsk su modernizirani i opremljeni, vezovi, skladišta, željeznički prilazi, stambeni prostori za građevinare ilučki radnici.
Posebno za prijelaz Sahalin, stručnjaci kalinjingradske tvornice "Yantar" dizajnirali su i pokrenuli trajekt ledolomca koji može prevoziti do 28 vagona tijekom cijele godine bez istovara, što je značajno ubrzalo isporuku tereta i povećalo njegovu sigurnost.
Prvi trajekt za Sahalin krenuo je iz Vanina krajem lipnja 1973., a 1976. godine šest brodova klase Sakhalin plovilo je između otoka i kopna. Prijelaz je u samo pet godina vratio sredstva uložena u njega i dao snažan poticaj razvoju Sahalina. Uz njegovu pomoć godišnje se prevozilo više od milijun tona tereta i deseci tisuća putnika u oba smjera. Prije raspada Unije, do osam trajekata Sakhalin-Vanino prometovalo je istovremeno, ali 90-ih godina, zbog slabog financiranja i opće ekonomske krize, prijelaz je pao u gotovo potpuni pad.
Trenutno stanje
Izgrađeno je ukupno deset brodova ove serije, ali većina ih je već rashodovana. Do danas se flotila sastoji od tri trajekta: Sahalin-8, Sahalin-9, Sahalin-10. Potonji je namijenjen isključivo za prijevoz robe. Istina, u veljači 2018. brod Sahalin-9 poslan je u Kinu do svibnja na planirane popravke i modernizaciju. U svibnju će biti zamijenjen na letu Sahalin-8, koji će ići na isti popravak. Stoga će do kraja srpnja 2018. voziti samo jedan putnički trajekt do i sa Sahalina.
Teretni prijevoz
Cjelogodišnji prijevoz robe u oba smjera glavni je zadatak prijelaza Sahalin. Napalube trajekata mogu primiti 28 standardnih teretnih automobila ili 37 kamiona. Trajekti prevoze robu i resurse potrebne za život otoka na Sahalin. Teški kamioni obično isporučuju proizvode s kratkim rokom trajanja stanovnicima Sahalina.
U suprotnom smjeru, morski plodovi, tekstilna roba, izvozni proizvodi koji dolaze u luke Sahalina iz inozemstva stižu na kopno. Trajektna usluga učinkovita je i jeftinija alternativa letu za Sahalin.
prijevoz putnika
Prijevoz putnika je sporedna, ali vrlo tražena funkcija trajektnog prijelaza. Posebno ga vole putnici koji se boje aviona. Za prijevoz ljudi koriste se trajekt "Sakhalin-9" i trajekt "Sakhalin-8". Fotografije ovih brodova su impresivne. Svaki trajekt opremljen je jedno-, dvo-, četvero- i osmerokrevetnim kabinama i može ukrcati stotinjak osoba. Osim toga, u slučaju povećanog prometa putnika postavljena su dodatna sjedala na gornjoj palubi na kojima se prodaju sjedala.
Rezervacija i kupnja karata
Karte se mogu kupiti na blagajni morskog kolodvora izravno na dan polaska trajekta za Sahalin ili Vanino, ali postoji velika vjerojatnost da će sva mjesta biti popunjena. Stoga je mjesto bolje rezervirati unaprijed par mjeseci prije puta, najprije pozivom na blagajnu, a zatim potvrdom rezervacije dan prije polaska. Potrebni brojevi telefona mogu se pronaći na web stranici brodarske tvrtke SASCO, koja opslužuje Sahalinprijelaz.
Također morate imati na umu: ako se sat ili dva prije polaska rezervacija ne iskoristi, karta ide u prodaju. Blagajne za prodaju karata za trajekt nalaze se u zgradi željezničkih kolodvora Vanino i Kholmsk. Putnika od kolodvora do trajekta dostavlja poseban autobus. Zabranjeno je samostalno ići na vez.
Usluge
Cijena karte uključuje ne samo dostavu putnika trajektom do Sahalina ili kopna, već i njegov prijevoz od blagajne do pristaništa, sve naknade, naknade za prtljagu, mjesto u kabini, jedno besplatno obrok: večera ili ručak, ovisno o vremenu polaska, ali pravo na hranu morate iskoristiti u prvih nekoliko sati putovanja, a također morate uzeti u obzir da je blagovaonica otvorena do 22:00 sata.
Prema riječima putnika, kupanje se odvija u prilično ugodnim uvjetima: postoji videosalon, blagovaonica s pristupačnim cijenama, grijači tople vode, garderoba, tuševi uz nadoplatu, kabine imaju mjesto za prtljagu, radio, podesiva rasvjeta. Istina, neki se putnici žale na stalnu buku radnih mehanizama, ali većina ljudi se brzo navikne na to i prestane je primjećivati. Brodovi imaju dvije palube: donja je za teret i transport, gornja je za putnike, gdje se mogu zabaviti šetnjama, udisati svježi zrak i uživati u otvorenim prostorima mora.
Za vozače koji putuju iz Habarovska ili Vladivostoka, trajekti Sahalin-8 i Sahalin-9 najpovoljniji su način da se dođe do otokazajedno s vozilom. Uz nadoplatu se na palubi plovila može prevesti automobil ili motocikl, a u cijenu je uključena dupla kabina i besplatan ručak.
Raspored trajekata za Sahalin
Ne postoji stabilan raspored. Prijelaz radi po principu: nema tereta - nema letova. Osim toga, vrijeme može napraviti prilagodbe rasporedu: u slučaju jakih oluja, letovi se odgađaju. Ali, u pravilu, putnik može saznati kada idu sljedeći trajekti za Sahalin ili Vanino pozivom na blagajne morske luke ili posjetom web stranici SASCO-a.
Ponekad se trajekti jako dugo pune teretom ili loše vrijeme onemogućuje navigaciju, pa putnik mora biti psihički spreman za dugo čekanje na svoj let. Postaje obiju marina za to su slabo prilagođene, pa su ponekad putnici prisiljeni prenoćiti u hotelima u Kholmsku i Vaninu. Iskusni ljudi savjetuju odabir hotela ne u Vaninu, gdje hotel nije baš dobar i skup, već u obližnjem gradu Sovetskaya Gavan. Bogatiji je izbor hotela, niže cijene i bolja usluga. U Kholmsku obično nema problema s noćenjem.
