Tavrida - što je to?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Tavrida je staro ime poluotoka Krima. Tako je nazvan još od vremena kada su ove plodne teritorije naseljavali ljudi sličnog imena.

Postoji prelijepa legenda o tome kako je grčki bog Dioniz upregao dva bika i orao polja poluotoka, od tada su se njegovi stanovnici počeli zvati Bik (od riječi "taurus" - bik). Zapravo, Tavria, Taurida je zemlja bikova i farmera.

Malo povijesti

Poluotok Krim oduvijek je bio ukusan zalogaj za velike države. Tauridu su u različito vrijeme naseljavali potpuno različiti narodi: Skiti, Grci, Sarmati, Goti i mnogi drugi. Svaka je nacija donijela nešto posebno u izgled i kulturu poluotoka.

Promjena vlasti u svakom trenutku odvijala se mačem i krvlju. Osvajači su se međusobno mijenjali sa zavidnom redovitošću. Krim je pripadao Grčkoj, Bizantu, Kijevskoj Rusiji, Polovcima, bio je autonomni Krimski kanat, bio je dio Ruskog Carstva i SSSR-a. Mnogo je nevolja zadesilo ovaj mali, ali povoljno smješten komad zemlje. A sada Krim prolazi kroz teška vremena, jer nisu svi cijenili dobrovoljni ulazak u Rusiju.

Ruski Krim: izgledi za razvoj

16. ožujka 2014. datum je od velike važnosti za Krimčane. Ovo je svojevrsna točka bez povratka, iza - Ukrajine i Europske unije, ispred - Rusije. Stanovništvo poluotoka izrazilo je svoju volju i već skoro 3 godine živi pod ruskom trobojnicom.

Moderna Taurida je turizam koji se brzo razvija, izgradnja novih cesta, oživljavanje poljoprivrede, rekonstrukcija elektro i vodoopskrbnih sustava.

Sredstva koja je Rusija izdvojila za potrebe Krima upečatljiva su po broju nula. Grandiozni projekti i talentirani stručnjaci uskoro će transformirati zemlje koje su se pridružile Južnom federalnom okrugu.

Godine pustoši nisu bile uzaludne, radovi na obnovi poluotoka idu na sve strane. U Koktebelu se aktivno oživljava vinogradarstvo, rekonstruira se brodogradilište Zaliv, uspostavljeno je neprekidno napajanje Krima s juga Rusije.

U ovoj regiji postoji samo oko 300 razvojnih projekata ove ili one vrste, a svaki od njih je vrijedan posebne priče.

Savezna autocesta "Tavrida"

Nova autocesta prolazit će u neposrednoj blizini većih gradova kao što su:

• Kerch;
• Feodosia;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisarai;
• Sevastopol.

Prema planu, brza autocesta neće utjecati na naselja, komunicirajući s njima samo sporednim cestama. Tako će, prema projektu Tavrida, imati J alta i Aluštaizlaz na ovu federalnu autocestu preko postojeće trolejbuske linije.

Projektirana autocesta imat će pristup još jednom senzacionalnom objektu krimske gradnje - Kerčkom mostu, a neće prelaziti ni željeznički dio prijelaza niti manje ceste.

Četiri trake nove autoceste bit će opremljene semaforom, na desetke petlji i drugih pomoćnih objekata izgradit će se cijelom dužinom.

Vremenska traka izgradnje

Konačna verzija ovog grandioznog projekta mora proći stručnu komisiju prije kraja ožujka 2017. Već su u tijeku pripremni radovi na dionici koja će povezati Kerčki most s glavnom cestovnom arterijom Krima.

Nakon svih odobrenja, gradnja će se izvesti u punoj snazi kako bi se ispoštovali svi za to predviđeni rokovi. "Uska" verzija planira se lansirati za 1,5 godinu, završetak izgradnje planiran je za 2020.

Fape izgradnje

Prva faza projekta Tavrida bit će dvotračna autocesta, koja će u potpunosti ponoviti trasu nove ceste. Neka mjesta bit će podložna rekonstrukciji, druga će biti podignuta od nule. Ova odluka je donesena jer će odmah nakon toga biti moguće brzo pustiti u rad tako grandiozni plan kao što je autocesta Tavrida. Krim će dobiti modernu autocestu u dužini od 260 km, s novom modernom površinom i ograničenjem brzine od 140 km/h. To će riješiti problemeprometne gužve i značajno smanjuju vrijeme putovanja.

Prema projektantima, cesta Tavrida sljedećih 40 godina neće zahtijevati ozbiljne popravke i ikakva financijska ulaganja. Najnovija površina ceste obećava da će biti znatno izdržljivija od prethodnih materijala.

Druga faza projekta Tavrida je polaganje još dvije prometne trake. Čini se da se može nazvati konačnim, ali nije sve tako jednostavno. Opterećenje na prva dva, izgrađena ranije, bit će toliko golema da će do završetka druge faze možda trebati neke popravke, ovo će biti treća faza.

Završni dodir bit će izgradnja potrebne infrastrukture. Na trasi će rasti benzinske postaje, autoservi, kafići i moteli uz cestu. Cijelom dužinom nova autocesta bit će osvijetljena LED svjetlima, a trake će biti podijeljene dvostrukim betonskim blokovima. Vanjska ograda bit će metalna mreža, koja će izbjeći sudar sa životinjama koje iznenada istrče na kolnik, a također će onemogućiti prelazak staze na pogrešnim mjestima.

Problemi vezani uz projekt Tavrida

Kao i uvijek, prilikom izvođenja građevinskih radova ovih razmjera, projektanti su suočeni s nezadovoljnim lokalnim stanovništvom. Bilo je u Sočiju, to je na Krimu. Neke dionice nove ceste prolaze kroz sela i gradove, neke će kuće neminovno morati biti srušene. Obećavaju da će platiti odštetu i dati nove stanove vlasnicima, ali kako objasniti ljudima da moraju napustiti zemljište na kojem su živjelinjihovi djedovi i bake? Njihova ogorčenost je razumljiva.

Još jedan problem s kojim se suočava Krim je akutni nedostatak lokalno kvalificiranog osoblja. Zbog toga novac dodijeljen za pripremni dio nije mogao biti u potpunosti utrošen na vrijeme.

Pretjerani protok dokumenata nije novost u našoj zemlji, zahvatio je i Tauridu. Razne suglasnosti, izmjene, potpisi na različitim razinama koče početak gradnje. Birokracija je vjerojatno jedan od glavnih problema u odnosu ne samo na Krim, već i na Rusiju u cjelini.

Puštanjem federalne autoceste Tavrida, Krim će dobiti brzu komunikaciju s gotovo svim značajnim naseljima poluotoka. To će doprinijeti razvoju turizma i uvelike će olakšati život samih Krimčana.