Njemačke željeznice smatraju se jednim od najučinkovitijih sustava javnog prijevoza ne samo u Europi nego i u svijetu. Stoga je putovanje njemačkim vlakovima ne samo brzo, već i udobno. Ali, naravno, takva učinkovitost ima cijenu. Iako kompetentni turisti, koristeći razne popuste i tarife, mogu putovati zemljom uz prilično proračun. Sada ćemo vam reći kako funkcionira željeznički promet u ovoj zemlji. Također ćete naučiti kako putovati unutar Njemačke, pa čak i izvan nje vlakom na način koji nije preskup za vaš džep.
Njemačka: rad na željeznici
Prvi vlakovi u ovoj zemlji pojavili su se 1835. godine. Tada je otvorena željeznička veza između gradova Nürnberga i Fürza. Dvadeset pet godina kasnije, osam tisuća kilometara pruge prekrivalo je zemlju. NAGodine 1925. pojavile su se poboljšane parne lokomotive, a 1936. njemački vlakovi postavili su brzinski rekord, dosegnuvši po prvi put u svijetu dvjesto kilometara na sat. 1988. zauzeta je još viša letvica. Eksperimentalni vlakovi "Intercity" pokazali su mogućnost četiristotinjak kilometara na sat. Ideja korištenja električne energije u prometu također pripada Nijemcu - Werneru Siemensu. Izgradio je i probno mjesto u blizini Berlina. Elektrifikacija njemačkih željeznica započela je u devetnaestom stoljeću i nastavila se nakon Prvog svjetskog rata. Nakon ponovnog ujedinjenja Njemačke, sve željeznice počele su pripadati jednom državnom monopolu pod nazivom "Deutsche Bahn". Država je povezana željeznicom s onim državama koje imaju istu širinu. To su Francuska, Švicarska, Poljska, Češka, Austrija, Danska, Luksemburg, Nizozemska i Belgija. Do danas je duljina željezničkih pruga u Njemačkoj četrdeset i dvije tisuće kilometara. Šesta je najduža na svijetu. Dvadesetak tisuća kilometara je elektrificirano.
postaje
Svako putovanje željeznicom počinje od kolodvora. Ako u malim selima i gradovima u pravilu postoji samo jedna stanica, onda ih u velikim gradovima ima nekoliko. Odmah ćete shvatiti da je ispred vas glavni kolodvor kada pročitate naziv "Hoptbahnhof". Željezničke stanice u Njemačkoj najčešće su opremljene svime potrebnim za putnika. Čak i najmanje stanice imaju kafiće ili bistroe, urede za prodaju karata ili automate, vozne redove i znakove za dolazak na staze. Čak i ako nema natkrivene stanice, uvijek postoje udobne klupe sstaklene stijene za zaštitu od vjetra. Većina stanica ima objekte za osobe s invaliditetom i liftove. Velike stanice su cijeli mini-gradovi. Za razliku od malih kolodvora, otvorene su 24 sata dnevno, a tu su i brojni kafići i restorani, kao i shopping galerije i butici. Neke stanice imaju lance supermarketa tipa Lidl. Ostava za prtljagu dostupna je na većini postaja u zemlji. Turisti preferiraju automatske jer su praktičniji i jeftiniji.
Vrste vlakova
Svaki turist koji putuje u Njemačku i odabere kartu koja odgovara njegovim ciljevima i budžetu to bi trebao znati. Općenito, njemački vlakovi podijeljeni su u dvije velike skupine. Nazvali bismo ih željezničkim prijevozom na duge i kratke udaljenosti. Nazivaju se i hitna pomoć (trunk) i regionalna. Prvi je obično bijeli, a drugi crven. Ali postoje iznimke. Ali tada sustav postaje kompliciraniji. Kategorija "brzi vlak" uključuje "Intercity Express", kao i jednostavno IC ili EU. Putuju unutar zemlje i inozemstva. Tamo pripadaju i noćni vlakovi za spavanje s ležećim mjestima. Regionalni vlakovi analozi su našim električnim vlakovima, s tom razlikom što su nemjerljivo čišći, udobniji i voze brzinom od najmanje sto kilometara na sat. Prigradski vlakovi često zamjenjuju metro i tramvaje. Pušenje je zabranjeno u svim vrstama vlakova. Ovo pravilo je na snazi već nekoliko godina.
Najbrži
Razmatra se ICE vlak (Njemačka) ili "Intercity Express"velike brzine, dostižući tri stotine kilometara na sat. Također čini minimalni broj zaustavljanja. Njegova lokomotiva je poput srebrnog metka. Ali vrlo često, u praksi, brzina takvog vlaka nije mnogo drugačija od ostalih glavnih pruga. Intercity je dobro koristiti ako prijeđete udaljenost od petsto do šest stotina kilometara i, primjerice, putujete od Kölna do Berlina ili Münchena. Tako ne samo da štedite sat ili sat i pol, nego i ne obavljate presjedanja koja su neizbježna u drugim vrstama vlakova. Također nude visoku razinu udobnosti. Ovi vlakovi obično voze danju. Vrijeme putovanja može se usporediti s putovanjem u automobilu, ali bit će puno ugodnije!
ice auta
Ovdje je sve osmišljeno za udobnost putnika. Klasa vagona u Intercity Expressu označena je velikim sivim brojem. Broj je na elektronskoj ploči pored vrata. Vidi se i ruta kojom se kreće brzi vlak. Usput, pri slijetanju budite oprezni. Često je sastav podijeljen na dva dijela, a jedna polovica može otići na potpuno drugo mjesto. Vrata se automatski zatvaraju. Mjesta za sjedenje. Druga klasa obično ima dva reda dvostrukih sjedala. Između njih je prolaz. U središtu automobila nalazi se nekoliko sjedala jedno nasuprot drugom. Svaka stolica ima stol. Ispod prozora je utičnica za prijenosno računalo. WiFi je dostupan na nekim vlakovima. U naslonu stolice nalazi se priključak za slušalice za slušanje radija. Prtljaga se može smjestiti i na police iznad sjedala i u posebne pretince. Neki vagoni imaju kupe sa šest sjedala. Na semaforu na kraju je prikazano, skoliko se brzo kreće vlak. Automobili su obično zapečaćeni, a tračnice su bez spojeva, tako da se ne čuje buka.
Drugi glavni vlakovi
Takozvani "Intercity" idu između većih gradova Njemačke. Ovu oznaku nosi običan brzi vlak. Više ne izgleda tako "kozmički" kao Intercity Express. Sjedala su također sjedeća. Većina ima stolove i utičnice. Ponekad postoje dva kupea s deset sjedala za cijeli vlak. Ako putujete sličnim vozilom hitne pomoći u druge zemlje, ono će imati EU oznaku. Često možete vidjeti kako putnici odnose svoje stvari u susjedna mjesta. Ovo je njemački običaj. Takvo mjesto se oslobađa samo na zahtjev ostalih putnika. Jedan od vagona je restoran. Podijeljen je na dva dijela. U prvom od njih - sa šankom i visokim stolovima - možete naručiti čaj, kavu ili pivo. A drugi je pravi restoran s konobarima, menijima i prekrasnim stolnjacima. Noćni vlakovi nazivaju se "CityNightLine". Postoji pretinac s ležećim mjestima gdje se izdaje posteljina. Obično povezuju gradska područja. Ako se takvi vlakovi kreću između europskih prijestolnica ili većih gradova, tada su označeni kao "EuroNight".
Regionalni i prigradski željeznički prijevoz
Ova vrsta vlaka uključuje ne samo državne, već i privatne linije. Obično hodaju na udaljenosti od sto do dvjesto kilometara. Regionalni brzi vlakovi zaustavljaju se u većim gradovima. Njemačke željeznice imaju posebne varijante ovogavrsta vlakova ne na nekim rutama. Zovu se međuregionalni brzi vlakovi. Postoje vlakovi koji često staju. Nazivaju se jednostavno regionalnim. Prigradski prijevoz, koji je dio željezničkog sustava, je S-bahn ili Stadt-bahn. Takvi vlakovi obično prolaze kroz veće gradove i/ili povezuju susjedne zajednice. Oni su dio lokalne prometne mreže. Takvi vlakovi voze i u tunelima (umjesto u metrou) i preko zemaljskih pruga (poput tramvaja). Mogu se koristiti prilikom putovanja unutar grada i okolice.
Koje su cijene brzih vlakova
Na prvi pogled čini se da njemačke željeznice imaju prilično zbunjujući sustav izdavanja karata. Međutim, ako ga razumijete, možete pronaći velike prednosti za sebe. Postoje takozvane bazne stope. Cijene za njih, da tako kažem, grizu. Ako želite putovati ovom stopom iz Berlina, primjerice do Dortmunda, onda platite devedesetak eura za običan brzi vlak. A Intercity Express će koštati čak stotinu. Putovanje u Dresden iz njemačkog glavnog grada koštat će upola manje. Isti sustav vrijedi i za noćne vlakove. Ali oni su puno skuplji. Ako cijena karte od Berlina do Münchena košta nešto više od sto pedeset eura po osnovnoj cijeni, tada će cijena noćnog ekspresa porasti na dvjesto ili čak tristo. U brzim vlakovima možete (i ponekad morate) rezervirati mjesto - na prozoru ili prolazu. Ali najčešće samo kupe putnu ispravu. Bez rezervacije sjedala možete sjesti na bilo koja nezauzeta sjedala u vagonima drugog razreda. Ako nema slobodnih mjesta, možete ostatipredvorje ili restoran.
Popusti
Međutim, ako karte kupite unaprijed, možete dobiti snižene cijene, tzv. sparprice. Onda možete otići u isti Dortmund za četrdeset eura. A ako udaljenost vašeg putovanja nije veća od dvjesto pedeset kilometara, tada možete pokušati kupiti karte za 25 i 19 Ê. Istina, njihov broj je mali, a da biste ih uhvatili, potrebna vam je prilična količina sreće. U nekim vlakovima koji prelaze cijelu državu kartu možete kupiti s popustom za dvadeset i devet eura. Ali bit će gotovo nemoguće vratiti ga ako putovanje ne uspije. Želite li udobno putovati po Njemačkoj, ali ne po previsokoj cijeni? Da vam pomognem - sve isti sustav sprejeva. Vagon prve klase (stvarno udobniji, sjedala u njemu izgledaju kao u avionu) koštat će najmanje dvadeset devet eura, a za velike udaljenosti - 39. Cijena noćnih vlakova s ranom rezervacijom također može pasti dva ili čak tri puta.
Grupne karte na regionalnim linijama
U Njemačku možete putovati vrlo jeftino vlakom. Samo za to trebate odabrati posebne karte s popustom za regionalni željeznički prijevoz. A takvih je prilika mnogo. Na primjer, postoji neograničena karta s kojom se možete voziti po cijeloj zemlji od devet ujutro do ponoći jedan dan regionalnim vlakovima (isključujući vozila hitne pomoći). To košta četrdeset četiri eura po osobi. Čak ima i naziv "po cijeloj zemlji od kraja do kraja". Ali za takvekarte je bolje ići s društvom - što više ljudi (do pet), to bolje. Za svakog sljedećeg putnika plaćate osam eura. Kao rezultat toga, velika obitelj ili tvrtka od pet ljudi može putovati po zemlji tijekom dana za samo sedamdeset šest eura.
Još bolje prilike za takva putovanja pružaju njemačke željeznice vikendom. Vikend karta ima iste pogodnosti kao i neograničena karta, samo što vrijedi od ponoći do tri ujutro idućeg dana. Uz to, jedan putnik se njime može provozati za 40 eura, a svaki sljedeći (do pet) plaća 4 Ê. Usput, ove karte ne vrijede samo za vlakove, već i za javni prijevoz, kao i za regionalne autobuse bilo gdje u Njemačkoj.
Federalne ponude
Grupne karte za vlak ne mogu biti samo u cijeloj zemlji. Njemačka je, kao što znate, podijeljena na savezne države, a svaka od njih ima svoj sustav popusta prilikom putovanja po regiji. Primjerice, u Rhineland-Pfalz regionalna karta koštat će dvadeset četiri eura po osobi. Za svakog sljedećeg putnika (do pet) cijena će se povećati za još 5 Ê. Zanimljivo je da na ovaj način možete putovati ne samo u ovu saveznu državu, već i u susjedne regije - do Mainheima i Karlsruhea na jugu, do Limburga i Wiesbadena na istoku i do Bonna na sjeveru - pa čak i doći do dvije granice francuski gradovi. A platite li dodatnih šest eura na ovu kartu, dobit ćete priliku voziti se do Luksemourga. Ovaj popust se primjenjujeradnim danom od devet do ponoći, a vikendom - od dvanaest navečer do tri ujutro sljedećeg dana. A iz pokrajine Sjeverna Rajna-Vestfalija, na regionalnoj karti, možete nazvati u Nizozemskoj i vratiti se natrag. Cijena mu je dvadeset i šest eura za prvog putnika. A na "Bavarsku kartu" idite čak do Austrije. Putovanje od Münchena do Salzburga i natrag sasvim je moguće za dvadeset i četiri eura. Tu su i noćne karte. Omogućuju vam kretanje unutar njihovog područja pokrivenosti između 18 sati i 6 ujutro.
Gdje kupiti karte
U Njemačkoj se to može učiniti na nekoliko načina. Možete jednostavno otići do željezničke blagajne na kolodvoru ("Reisenzentrum"). U vlakovima glavne linije karte se mogu kupiti od kontrolora u krajnjem slučaju (ali po punoj cijeni i bez popusta). U regionalnom željezničkom prometu, bolje je to ne činiti. Ako se utvrdi da ste bez karte, bit ćete kažnjeni velikom novčanom kaznom. U iznimnom slučaju morate sami pronaći kontrolora i obavijestiti ga da niste uspjeli ishoditi putnu ispravu. Također možete koristiti najnapredniji sustav online rezervacija u Europi - web stranicu Deutschebahna. Tamo profitabilno kupuju karte s popustom "Sparprice". Ali za to je bolje registrirati se u sustavu. Ulaznica kupljena putem interneta ispisuje se na printeru. Morat ćete ga pokazati i svoj ID kontroloru. Ako niste registrirani u sustavu, tada nećete moći kupiti kartu za drugu osobu. U tom slučaju također ćete morati pokazati kontroloru kreditnu karticu s kojom stekupljeno.
Automatski strojevi
Ali postoji najlakši i najjeftiniji način putovanja njemačkim vlakovima. Da biste to učinili, morate kupiti karte u automatu na stanici. Tamo možete kupiti snižene i regionalne putne isprave, i to ne samo kreditnom karticom, kao u većini europskih zemalja, već u gotovini, što je često zgodno za strance. Osim toga, pri kupnji ulaznica u automatu plaćate dva do pet eura manje nego na blagajni. Glavna stvar je razumjeti kako rade. Ali nakon toga, odmah ćete osjetiti njihove dobrobiti. Osim toga, noću ili na malim postajama karte se mogu kupiti samo u automatima. Obično govore šest jezika. Bonus je što možete odabrati najprikladniju rutu za sebe i besplatno je ispisati na istom stroju.
Kartice s popustom i putne kartice
Ponekad, posebno uz česta i redovita putovanja, korisno je kupiti posebne ponude od Deutsche Bahna. Riječ je o karticama od 25, 50 ili 100. Brojevi označavaju postotak popusta od redovne cijene ulaznice. Primjerice, ako je cijena putovanja deset eura, onda s karticom 25 plaćate sedam i pol, s BahnCard 50 - pet, a 100 - možete putovati po cijeloj Njemačkoj bez karte uopće. Kartice vrijede godinu dana i nominalne su. Njih može koristiti samo jedna osoba – ona za koju se isprava izdaje. 100 kartica je jako skupo i koštaju najmanje četiri tisuće eura. Ali ne možete kombinirati BahnCard popuste i vikend ili regionalne karte. Kupnja takve kartice ima smisla ako ukupni trošak vaših ulaznica bez popusta iznosi nekoliko stotina eura tijekomdvanaest mjeseci. Postoji i paneuropska putna karta koja se zove Interrail. Malo je skupo koristiti ga za putovanje unutar Njemačke, ali ako planirate putovati u druge zemlje ili često koristite željeznicu, možda je za vas.
