Povijest njemačkog mosta u Stavropolju. Gdje se nalazi i kako do tamo?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Njemački most u Stavropolju je legendarna predrevolucionarna građevina, posebno popularna među ljubiteljima lijepih fotografija, penjačima i penjačima. Ovo je prava atrakcija Stavropoljskog gorja, koju stalno posjećuju lokalni stanovnici i gosti regionalnog centra, a najodvažniji turisti ostaju prenoćiti u šatoru - u blizini se nalazi prostor pogodan za kampiranje.

Povijest pojave njemačkog mosta u Stavropolju

Godine 1943. Grad Križa bio je glavni željeznički čvor, koji je uključivao 2 postaje, teretne postaje i željeznicu (Tuapse), položenu u tri smjera:

• na zapad - Armavir;
• na sjeveru - kavkaski;
• na istoku - Petrovskoye (danas grad Svetlograd).

Njemački inženjeri su se bavili projektiranjem, naime, zato je njemački most u Stavropolju i dobio ime. Gradnju cesta, kako kažu povjesničari, izvodili su Austrijancii njemački ratni zarobljenici. Ali to se dogodilo ne tijekom Velikog Domovinskog rata, kako većina ljudi misli, već mnogo ranije - od 1909. do 1917. godine. No, i tijekom građanskog rata dobar dio željezničkih pruga je uništen. Ostalo su razbili sami Nijemci, međutim, nisu mogli doći do svih dionica. Tako je njemački most ostao u Stavropolju - za povijest.

Njemački most danas

Projektiranje željezničkih pruga i izgradnja potrebnih za to mostova izvedeni su na najvišoj razini. Gledajući arhitektonsku strukturu, ne možete reći da je stara više od jednog stoljeća - atrakcija je prilično dobro očuvana. Čini se da će most stajati još nekoliko stoljeća - izgleda tako "svježe", unatoč nepovoljnom reljefu Stavropoljskog gorja. Izgrađena je od lokalnog kamena školjaka bez upotrebe betona.

Njemački most u Stavropolju podupire pet ogromnih stupova, promjera 20 metara. Struktura je visoka 18 metara, široka 6 metara i duga 85 metara.

S obzirom na veličinu mosta i njegovu izvrsnu očuvanost, konstrukcija je vrlo popularna među iskusnim penjačima i penjačima koji ovdje redovito organiziraju natjecanja. Atrakciju posjećuju i turisti i ljubitelji fotografije - na pozadini mosta koji se nalazi u šumi, dobivaju se vrlo lijepe i neobične fotografije.

Je li istina da postoji nekoliko takvih mostova?

Željeznica Tuapse prostire se na impresivnom teritoriju, dakleNjemački most o kojem se govori u ovom članku nipošto nije jedini preživjeli objekt. Neki od njih su već gotovo potpuno ili djelomično uništeni, drugi još uvijek funkcioniraju. Nalaze se u različitim okruzima Stavropolja i regije.

Ne zna se koliko ih je ostalo, a nitko nije ni brojao. Najpoznatiji, iako imaju različita imena, ali i dalje dolazi do zabune. Najčešće se njemački most brka s Novokavkazskim. To nije iznenađujuće. Veliki Novokavkazski most je također njemački, jer su ga u isto vrijeme izgradili Nijemci. Ali nalazi se na sasvim drugom mjestu - na izlazu s farme Verkhneegorlyksky. Ovdje se nalazi i Mali Novokavkazski most.

Na "Chapaevka" (okrug Stavropolj) nalazi se napušteni Tašljanski most, koji mještani nazivaju "Turski". Ali malo ljudi ga posjećuje zbog neupadljivog teritorija okolo.

Do sada, stoljetne zgrade služe Stavropoljcima, vjerno služeći. Na primjer, postojeći mostovi u selu Tatarka i Zavodskaya ulica. Najdostupniji za pregled je Mali njemački most na obali Elaginskog ribnjaka.

Gdje je njemački most u Stavropolju i kako doći do njega?

Smješten u šumi Mamai, njemački most je vrlo lijep u bilo koje doba godine. Da biste posjetili vijadukt, morate proći ulicom Kuibyshev, a zatim, ne skrećući nigdje, niz ulicu Michurin, do kuće Andreja Razina (sagrađena od crvene cigle i izgleda kao dvorac). Na ovom raskrižju skrenite desno uVolodarsky. Zatim idite glavnom. Došavši do jezera Yelagin, zaobiđite ga lijevom stranom i popnite se prema šumi. Ovdje počinju dačanske zadruge, a zatim trakt "Njemački most". Do njega vode domaći znakovi s dacha, pa ćete se teško izgubiti.

Uništenje željezničke pruge Tuapse učinilo je Stavropol gradom slijepe ulice, potpuno ga lišivši mogućnosti razvoja u smislu izvoza hrane. S druge strane, Njemački most i ostale dionice stavljene su izvan pogona uglavnom zbog opasnosti od klizišta koja se javljaju na Stavropoljskoj visoravni. Ipak, ništa se ne može vratiti, ali ostaje važan orijentir čija je starost već premašila 100 godina.